Ketjuketju 530->520

[vetomies]

Osaatteko suositella 520-ketjua, jolla vaihtoväli olisi järkevä tonnisessa? Kerta kesässä menisi, mutta ei joka viikonloppu.

Periaatteessa ketjuvoiman saisi alemmaksi vaihtamalla hiukan suuremman etu- ja takarattaan, mutta ei viitsisi ihan karseita kiekkojakaan laittaa.

 

[-JuhaK-]

EK:n ketju taitaa olla kestävin vaihtoehto.

Motomummy:n mukaan:
EK MVXZ 520=9,400 (Strongest 520), EK:n sivujen mukaan 9,000
RK GXW 520=8,800
DID ERV3=8,660
Regina's GPZ 520=8,204

 

[Twini]

ihan mielenkiinnosta kyselen, mistä nappasit noi arvot ja onko niitä lisää?

 

[-JuhaK-]

ihan mielenkiinnosta kyselen, mistä nappasit noi arvot ja onko niitä lisää?  

Noi on Motomummy.com sivuilta. Lisäksi voit katsoa DID ketjujen tiedot täältä. Varmaan muiltakin valmistajilta löytyy vastaavat tiedot.

 

[Twini]

Kiitos linkeistä. Motomuumio rupes kiinnostaan.. tai oikeestaan harmittaan, kun tossa vieressä lojuu uudet 'huonommat' ketjut ja rattaat.

 

[Cterror]

erv3 didit ovat pysyneet ehjinä kilpureissa kauden kerrallaan. paha sanoa mitään muuta kuin että kestävät erinomaisesti 1000cc sporttia. nykysporttia siis.

 

[johtaja]

Twinillä menee kahdet erv:t kaudessa.

 

[Zeipii]

Paljonkas 525 ja 520 pakettien välillä on painoeroa? Mietin että kuinka järkeviä nuo 520:set yleensä ovat.

 

[tttalja]

Ittelleni tuli Afamin 520 ketjurataspaketti alutakarattaalla. 108-lenkkiset ketjut painoi pahvilootassaan noin 2kg ja 15/41 rattaat noin 400g. Katsotaan nyt sitten miten kestävät ajoa...

 

[vetomies]

Twinillä menee kahdet erv:t kaudessa.  

Pitää mennäkin:

ERV3 Exclusive Racing Chain - The ERV3 chain is an ultra-light motorcycle chain designed for racing use. Weighing in at only 1.5kg / 3.3lbs per 100 links and rated at 8660lbs/ft tensile strength, this racing chain reduces rotating mass while still handling the power put out by modern race machines up to 750cc.

Kuutioita on tuplasti liikaa

Tosin ketjuja ei pitäisi luokitella kuutioiden eikä tehon, vaan vääntömomenttikäyrän, ykkösvaihteen välityksen ja eturattaan koon mukaan.

 

[tttalja]

Pistetäänpä vähän todettua painoa, kun mielenkiinnosta punnitsin nuo 520 ja 530 paketit.

Afamin 520 paketti 15/41 rattailla, 108 lenkkisellä ketjulla: 2400g
Hondan RK 530 paketti 16/40 rattailla, 106 lenkkisellä ketjulla: 3100g

Eli 700g lähtee massaa pois vetopuolelta 520 konversion johdosta. Ei paha.

 

[jone]

Mites noi O-renkaattomat ketjut on pelittänyt ratakäytössä ?

Itsellä r6r:ssä did ers ketjut joista sanotaan että 250rr vehkeitten ketjut.
On hiukan hakusessa vielä tuo rasvaus, notta kuin usein ja millä.
Ainakin motulin road tuntui kuivuvan ja ketjut takertelivat melko vähäisen ajon jälkeen.
Myös venymää on havaittavissa aika paljon kun kolmen rata käynnin aikana tiukkausta on saanut tehdä 4 kertaa.
Joo ja ei ole liian kireällä ketjut.

Nyt meinasin koitaa jollain peräöljyllä mitä hyllyssä oli.

Mukava kyllä pestä noita kun ei tarvi varoa O-renkaita.

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Periaatteessa ketjuvoiman saisi alemmaksi vaihtamalla hiukan suuremman etu- ja takarattaan, mutta ei viitsisi ihan karseita kiekkojakaan laittaa.

Hirveä paljon isompaa eturatasta ei kannata laittaa jos tiheämpiä välityksiä halajaa. Normaalisti tuppaavat eteen pistämään pienempää ja taakse isompaa.

Jukka

 

[parjan_fin]

Osaatteko suositella 520-ketjua, jolla vaihtoväli olisi järkevä tonnisessa? Kerta kesässä menisi, mutta ei joka viikonloppu.

Periaatteessa ketjuvoiman saisi alemmaksi vaihtamalla hiukan suuremman etu- ja takarattaan, mutta ei viitsisi ihan karseita kiekkojakaan laittaa.

Nyt useamman kauden sivusta seurannut, kovinkin tiiviisti, yhden jantterin ajoa ja hänen R1 kilpurin toimintaa yms jne.

Hänellä meni DID:jä kahdet kesässä, mutta kun vaihtoi RK:n, Tsubakin tai AFAM:n ketjut niin kestävät koko kauden ilman ongelmia. Nuo aikaisemmin ilmoitetut lujuuslukemat puoltaisivat myös tuota käytäntöä.

 

[TeroT]

Osaatteko suositella 520-ketjua, jolla vaihtoväli olisi järkevä tonnisessa? Kerta kesässä menisi, mutta ei joka viikonloppu.

Periaatteessa ketjuvoiman saisi alemmaksi vaihtamalla hiukan suuremman etu- ja takarattaan, mutta ei viitsisi ihan karseita kiekkojakaan laittaa.

Nyt useamman kauden sivusta seurannut, kovinkin tiiviisti, yhden jantterin ajoa ja hänen R1 kilpurin toimintaa yms jne.

Hänellä meni DID:jä kahdet kesässä, mutta kun vaihtoi RK:n, Tsubakin tai AFAM:n ketjut niin kestävät koko kauden ilman ongelmia. Nuo aikaisemmin ilmoitetut lujuuslukemat puoltaisivat myös tuota käytäntöä.

Mites noista ketjuista huomaa että ovat tulleet tiensä päähän? Jäykkiä lenkkejähän niihin ei varmaan tule? Venyykö vai miten?

 

[parjan_fin]

Osaatteko suositella 520-ketjua, jolla vaihtoväli olisi järkevä tonnisessa? Kerta kesässä menisi, mutta ei joka viikonloppu.

Periaatteessa ketjuvoiman saisi alemmaksi vaihtamalla hiukan suuremman etu- ja takarattaan, mutta ei viitsisi ihan karseita kiekkojakaan laittaa.

Nyt useamman kauden sivusta seurannut, kovinkin tiiviisti, yhden jantterin ajoa ja hänen R1 kilpurin toimintaa yms jne.

Hänellä meni DID:jä kahdet kesässä, mutta kun vaihtoi RK:n, Tsubakin tai AFAM:n ketjut niin kestävät koko kauden ilman ongelmia. Nuo aikaisemmin ilmoitetut lujuuslukemat puoltaisivat myös tuota käytäntöä.

Mites noista ketjuista huomaa että ovat tulleet tiensä päähän? Jäykkiä lenkkejähän niihin ei varmaan tule? Venyykö vai miten?

No kyllä niihin itse asiassa tulee.

Ja venyvät myös.

 

[jone]

Niin mites nuo O-renkaattomat joista kyselin aiemmin