Aloitteleva motoristi kaipailee neuvoa. Vaihdoin suzuki sv1000:seen ketjut ja eturattaan kotelon poistamiseksi piti irroittaa kytkinsylinteri pois tieltä. Sylinterin mukana tuli ulos myös tappi jota sylinteri työntää (olisi varmaan kannattanut jättää se paikalleen). Takasin kasauksen jälkeen kytkin ei enää irroita, mikäpä neuvoksi?
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Ketjujen vaihto ja kytkinsylinteri
- Keskustelun aloittaja Mahoney
- Aloituspäivä
Letku ei ollut irti ja sylinteri kyllä liikkuu kun kahvaa vetää. Tuli vaan mieleen että onko kytkimen sisällä voinut jokin osa liikahtaa kun tappi vedetään ulos? Ja se ei enää asettuisi samaan paikkaan? Tapin kyllä työnsin samoin päin kuin se siellä olikin (en kyllä katsonut onko päissä eroja).
Mahoney sanoi:
Aika usein tuon tapin jatkeena taitaa olla vielä pieni kuula. Jos oli pyörä kallellaan niin voisi olla tuo pyörinyt myös pihalle... Ei varmaan pitäisi ihan helposti livahtaa tapin stefasta läpi mutta onhan sekin mahdollista.
Ei tietoa päteekö tämä juuri tuohon pyörään, ainakin kaikissa omissa on ollut. Räjätyskuvista tarkistamalla selviää pitäisikö kuulaa olla ja tappi sisään painamalla ja ulos jäävää mittaa vertaamalla kytkimen työsylinteriin puoleen voi arvuutella puuttuisiko mitasta tuommoisen kuulan verran. Tai jos pyörää kallistelemalla saisi kuulan pyörähtämään ulos niin tietäisi siellä sellaisen olevan. Tai olleen, tässä on hyvä paikka hukata se, kannattaa katsoa sopiva alusta missä kallistelun tekee
Edit: Tässä vielä havainnekuva, kuula on osanro 17. On siis kahden tapin pätkän välissä
Viimeksi muokattu:
vollano
Reikäperällinen
Itselle kävi samoin kun vaihdoin kilovessaan rattaat. Ilmaamalla eli käytännössä uudet nesteet vaihtamalla lähti taas futaamaan. En tiedä mistä johtui kun mitään en minäkään avannut 
.
Ainiin. Kyselitkin jo tuolla aiemmin että miten se ilmataan. Minä tein samalla periaatteella kuin jarrutkin eli
1. Nestesäiliöstä vanhat töryt ruutalla pois ja uutta litkua sisään. Korkissa muistaakseni luki mitä dottia kuuluu olla. imausnippaan pätkä bensaletkua ja letkun pää pieneen kirkkaaseen pulloon.
2. Alhaalta ilmausnippa auki
3. Kytkinkahva pohjaan
4. Nippa kiinni
5. Vapauta kahva
Toista 2-5 kunnes läpi tulee uutta kirkasta nestettä. Pidä huoli ettei kahvan säiliö pääse tyhjäksi. sylinteri ja muut rojut pitää tietysti olla paikoillaan kun ilmaat. Näin minä sen sain wörkkimään.
.Ainiin. Kyselitkin jo tuolla aiemmin että miten se ilmataan. Minä tein samalla periaatteella kuin jarrutkin eli
1. Nestesäiliöstä vanhat töryt ruutalla pois ja uutta litkua sisään. Korkissa muistaakseni luki mitä dottia kuuluu olla. imausnippaan pätkä bensaletkua ja letkun pää pieneen kirkkaaseen pulloon.
2. Alhaalta ilmausnippa auki
3. Kytkinkahva pohjaan
4. Nippa kiinni
5. Vapauta kahva
Toista 2-5 kunnes läpi tulee uutta kirkasta nestettä. Pidä huoli ettei kahvan säiliö pääse tyhjäksi. sylinteri ja muut rojut pitää tietysti olla paikoillaan kun ilmaat. Näin minä sen sain wörkkimään.
Goofy S
MotOrg ry jäsen
Pidät huolta että kytkinkahvan nestesäiliössä on koko ajan riittävästi nestettä.
Laitat sopivankokoisen läpinäkyvän letkunpätkän ilmausnippaan (#27).
Letkun toinen pää vaikkapa tyhjään limsapulloon.
Avaat ilmausnippaa (#27) samalla kun varovasti puristat kytkinkahvaa.
Tarkkailet näkyykö letkusta tulevan ilmakuplia.
Älä päästä mahdollisia ilmakuplia takaisin sylinteriin!!!
Toistat kunnes neste on vaihtunut tai ilmaa ei enää tule.
Laitat sopivankokoisen läpinäkyvän letkunpätkän ilmausnippaan (#27).
Letkun toinen pää vaikkapa tyhjään limsapulloon.
Avaat ilmausnippaa (#27) samalla kun varovasti puristat kytkinkahvaa.
Tarkkailet näkyykö letkusta tulevan ilmakuplia.
Älä päästä mahdollisia ilmakuplia takaisin sylinteriin!!!
Toistat kunnes neste on vaihtunut tai ilmaa ei enää tule.
Voiko tollasessa nyt olla mitäänmuuta kuin että se työsylinteri on vaan painunut (jotenkin) sisään ja tarpeeksi pumppaamalla kahvasta se pikkuhiljaa alkais ottamaan taas kiinni tuohon työntötankoon. Toikin on niinkuin perusperiaatteeltaan niin saamarin yksinkertainen systeemi, ettei siinä nyt mitään mustaa magiaa voi olla mikä estäis toiminnan. 
vollano sanoi:Itselle kävi samoin kun vaihdoin kilovessaan rattaat. Ilmaamalla eli käytännössä uudet nesteet vaihtamalla lähti taas futaamaan. En tiedä mistä johtui kun mitään en minäkään avannut
Sama juttu käynyt täälläkin yhden SV:n kanssa. Lienee 'ominaisuus' että horaisee ilmaa jostain, vaikka ei kys. operaation yhteydessä pitäisi. Ilmaamalla se lutviutui, muistaakseni.
Yrittelin ilmata mutta ilman tulosta, ilmasin alkuun nestesäiliön korkin ollessa kiinni mutta sitten tajusin sinne syntyvän alipaineen. Korkin pitää varmaan olla auki ilmatessa? Ilmasin sitten ilman korkkia mutta eipä se auttanut, veto on päällä silti. Vaatiiko tuo kytkimen pumppailua ilmaamisen jälkeen vai pitäisikö sen lähteä heti toimimaan?
