-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Ketjujen puhdistus?
- Keskustelun aloittaja Suzukikuski
- Aloituspäivä
HondaCebari
Espoo / Horo
Eilen laitoin vanhat ketjut astianpesukoneeseen,annostelin reilusti aineita,pesun jälkeen uuniin savipataan 3 tunniksi,pohjalle 2dl automaattiöljyä.
Nyt on kuin uudet ketjut ja taas ajaa 90tkm.
Nyt on kuin uudet ketjut ja taas ajaa 90tkm.
XJ 900 sanoi:
Totta kai käy, mutta vaihteistoöljy sisältää enemmän tuollaisia metalli metallia vasten paineessa suojaavia aineita, eikä lähde ketjusta pois niin helposti, toisaalta ei lähde sitten takavanteestakaan niin helposti. Nimim. kokemusta kummastakin.
HondaCebari sanoi:
Hauskin kommentti pitkään aikaan. Tämä toivottavasti vitsi?
Itse olen lamppuöljyllä ja rätillä hinkannut. Tulee riittävän kiiltävää. Sitten reilusti aerosol-purkista ketjurasvaa. Samalla kun ketjut ja rattaat putsaa, niin sipaisee takavanteesta roiskeet. Ehkä myös katteiden alaosista ym, jos jaksaa.
Pesen ketjut lamppuöljyllä joka kerta ennen rasvausta. Putsattua ja rasvattua on tullut ehkä liiankin usein.
Kurapyörässä olen vaan painanut painepesurilla ketjuihin ja rattaisiin. Näissä ketjuissa ei ole o,x,w-renkaita. Sitten taas reilusti ketjurasvaa ja pyörittelyä, että on varmasti joka paikassa.
Ketjut menee vaihtoon, jos niistä löytyy jäykkiä lenkkejä tai on muuten kuluneet. Samoin, jos rattaat on kuluneet, niin samaan pakettiin uudet ketjut.
Mulla oli aseina lamppuöljy ja ketjuharja:
https://www.motonet.fi/fi/tuote/605861/Lamppuoljy-1L¨
https://www.motonet.fi/fi/tuote/605010/mp-ketjuharja
https://www.motonet.fi/fi/tuote/605861/Lamppuoljy-1L¨
https://www.motonet.fi/fi/tuote/605010/mp-ketjuharja
Vaihteistoöljyjen kanssa luokitukset menevät noin pähkinänkuoressa niin, että GL-4 on vähemmän lisäaineistettu eikä muodosta niin kovaa suojakalvoa. GL-5 on voimakkaammin lisäaineistettu, ja muodostaa kovemman / vaikeammin irtoavan suojakalvon - mutta ei tästä syystä sovi pehmeille (kupari, messinki ym.) metalleille, sillä kalvo irrotessaan syö näitä (siis kalvon mukana irtoaa siihen sitoutuneena pehmeää metalliainesta).
Vaihdelaatikon ym. "oikeiden kohteiden" puolella siis hyvin paljon väliä, mitä kaataa, mutta ketjuissa ei niinkään. Olen käyttänyt sitä kumpaa on sattunut tarjolla olemaan, niin fillarin kuin pärränkin ketjuille. Viskositeettina on tainnut aina olla 80W-90.
Vaihdelaatikon ym. "oikeiden kohteiden" puolella siis hyvin paljon väliä, mitä kaataa, mutta ketjuissa ei niinkään. Olen käyttänyt sitä kumpaa on sattunut tarjolla olemaan, niin fillarin kuin pärränkin ketjuille. Viskositeettina on tainnut aina olla 80W-90.
d0ggie sanoi:
Kun ollaan tarkkoja,kuten pitääkin,ei GL4 ja GL5-öljyt ole vaihteistoöljyjä vaan vetopyörästö-öljyjä. Niitä käytetään kohteissa joissa on hypoidipyöriä. Nykyisten autojen vaihteistojen synkronirenkaille hypoidiöljyjen pintapaine ominaisuudet ovat liian kovia,estäen niiden toiminnan.
Onko teidän putsaamisen tarkoitus se että ketjut kiiltää kokoontumisissa?
Notkealla öljyllä voideltuna ketjut pysyy silmämääräisestikin puhtaana.. En näe mitään järkeä noita alkaa jynssäämään. Tärkeintä että muistatte voidella tarpeeksi usein ettekä kiristä niitä suotta liian tiukalle!
Ajelin busalla noin 10 000 km kiristämättä ketjuja välillä. Ja olivat runsaalla voitelulla
Notkealla öljyllä voideltuna ketjut pysyy silmämääräisestikin puhtaana.. En näe mitään järkeä noita alkaa jynssäämään. Tärkeintä että muistatte voidella tarpeeksi usein ettekä kiristä niitä suotta liian tiukalle!
Ajelin busalla noin 10 000 km kiristämättä ketjuja välillä. Ja olivat runsaalla voitelulla
XJ 900 sanoi:
Pitäiskö olla vielä tarkempi? http://www.mobil.com/Finland-Finnish/Lubes/PDS/GLXXFICVLMOMobilube_1_SHC_75W-90.aspx