• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Ketjujen kiristys 1.kerran

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Jan
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Jan

Jan

Milloin jouduitte eka kerran kiristämään ketjuja? Itsellä takana 1500km (eikös ne muuten 1000km:n huolloissa ole ketjujen kireyden tarkistaneet/säätäneet?) Itsellä ei ole momenttiavainta ja varmaan semmoisen tarttisin kun kiristys tulee kohdalle?
confused_orig.gif
Omat ketjut tuntuu olevan vielä riittävän kireällä. Kumpikohan pahempaa, liian kireä vai liian löysä?
 
Mitä ihmettä momenttiavaimella teet? Tai no onhan se akselin mutteri vedettävä momenttiin jos tarkka haluaa olla.
Ja kiristetty on silloin, kun on löystyny. Pari kertaa käy ajelemassa niin sillon on saanut jo kiriä. Katupyörien kireydestä en tiedä mutta enskoissa/rosseissa ketjulaahaimen ja ketjun väliin mentävä kolme tai neljä sormea. Ehottomasti löysät kuin kireät..
 
Juu, ei siihen momenttiavanta tarvita. Kireyden tarkistat sillä tavalla, että liikutat "alaketjua" rattaiden puolivälin kohdalta ylös-alas. Ketju saisi liikkua sellaisen vajaa parin sentin verran.

Takahaarukassa aina kummallakin puolella jotkin ruuviviritykset, jolla ketjua saa kireemmälle/löysemmälle. Ja kun kireys hyvä, niin kahtelee että kumpikin puoli näyttää samalta, ja ketjun päältä voi vielä yrittää tiirailla että on suorassa linjassa.

Ja momentti johon takaakseli laitetaan, on sellainen "isolla kädellä, ei kuitenkaan aivan hampaat irveessä". Ja varaudu siihen että aika pirullinen saada ekalla kerralla takapultti auki.

edit.

Niin, vastaus tohon alkuperäiseen kysymykseen, omassa pyörässä kiristin ekan kerran ketjuja siinä vähän tonnin jälkeen.
 
kertokaa viisaammat mitä tehdä.. kun joka paikassa sanotaan tuo parisenttiä vapaata siinä ketjussa. täytyykö pyörä olla silloin kuormattuna vai ei.. nuoruudessani pilasin parit ketjut kun säädin ne kuormaamattoman pyörän mukaan.. siitä viisastuneena istun ite pyörän päällä ja kurkin aina että jääkö tuota vapaata siihen
smile_org.gif
en tiiä teenkö oikein vai väärin mutta ketjut ja hampaat ei näytä juuri minun tyylillä kuluvan
 
Hmm.. muutenkin tuo parisenttiä on mielenkiintoinen mitta. Omassa ohjekirjassa kun sanotaan että ketjujen vapaaliikkeen tulee olla 40-50mm. Ja ei ole mikään Enska
033102bebe_1_prv.gif
 
(väiskii @ Kesä. 01 2005 sanoi:
kertokaa viisaammat mitä tehdä.. kun joka paikassa sanotaan tuo parisenttiä vapaata siinä ketjussa. täytyykö pyörä olla silloin kuormattuna vai ei.. nuoruudessani pilasin parit ketjut kun säädin ne kuormaamattoman pyörän mukaan.. siitä viisastuneena istun ite pyörän päällä ja kurkin aina että jääkö tuota vapaata siihen
smile_org.gif
en tiiä teenkö oikein vai väärin mutta ketjut ja hampaat ei näytä juuri minun tyylillä kuluvan
Napsauta laajentaaksesi...
parempi noin..... kun ajattelet sen niin ettei isossa montusakaan kiristy ihan tiukaks ni ollaan lähellä.....
wink.gif
 
Jeps eli ketjujen täytyy heiluu parisenttiä KUORMATTUNA. Kyykkypyörissä ei oo niin paljon väliä onko kuorattu ku niin jäykkä alusta ettei siitä paljon liiku. Mut jos on joku pehmeealustanen esim.Enduro ni sit ketjut menee äkkiä liian tiukaksi. Ja mielummin vähän liian löysät ku vähän liian tiukat.
 
Hmmm... olenkohan mä nyt pilannut ketjuni, kun en ole kertaakaan kiristänyt ja takana on kohta 17000km? Merkkihuollossa on käyty 1000, 6000 ja 12000km kohdalla. En tiä ovatko siellä mitään asialle tehneet.

Meinaan vaan, että mitään ongelmaakaan en ole havainnut. Hyvin tuo on pelittänyt. Mitä haittaa on liian löysistä ketjuista?
withstupid.gif
 
Kunnossa olevia ketjuja ei tarvii kiristellä välttämättä ollenkaan. Nehän säätyy "automaattisesti" aina renkaanvaihdon yhteydessä.
wink.gif
 
Aika harvaan ite tuli uudehkoja o-rengasketjuja kiristeltyä, tosin ei ollut tehoakaan niitä venyttää
tounge.gif
Kyl muutama tonttu meni ihan kirkkaasti ennenkuin ekan kerran kiristin.
 
Muistan entisessä zzr:ssäni ketjuja piti kiristää loppuvaiheessa aina 400 kilometrin välein, samalla kun rasvaili niitä. Muuten jäi liian löysiksi. Veikkaan tosin, että ketjuilla oli ainakin 60 000 ajettu ja olihan siellä muutama hieman jumiutunut lenkkikin.
biggrin.gif
Ajoin säätövarat lähes loppuun ja vaihdoin uudet ketjut ja rattaat ja taas mentiin.
 
Kannattaa kokeilla kaksi päällä onko ketjussa yhä löysää. Omaan peliin olivat liikkeessä ensihuollossa ketjut kiristäneet ja kappas, kaksipäällä ketju suorastaan soi. Sopivan kireyden tunnistaa ajon aikana siitä, että ketjusta kuuluu ääntä ainoastaan vedon aikana. Ylikireä pitää ääntä myös vedon ja moottorijarrutuksen välisessä vedottomassa tilassa. Äänen kuulee paremmin ottamalla ketjun puoleista jalkaa irti tankin kyljestä.

Ylikireys ei tee varmasti hyvää ketjuille, tahi vetoakselin laakereille.
 
Itse olen aina säätänyt 30-40 mm vapaaliikkeen (ketjun edestakainenliike rattaiden välistä ketjujen "alajuoksulta") pyörän seistessä sivutuella. Kawan suositus on 35-45 mm.
 
Rkusiaisen ohjekirjassa sanotaan myös, että sopiva kireys on 40-50mm ilman kuljettajaa  
nixweiss.gif
Joskus piikkiaikana kiristin näsärin ketjut siten, että väljää jäi noin 20mm...kun vein pyörää huoltoon, ni sain kyllä kuulla välittömän palautteen ketjujen liiasta kireydestä  
kaboom.gif
 
Mulla ohjekirja sanoo Hondalle, että 25-35mm. Rupesin itekin miettimään tota kireyttä onko se kuormattuna vai kuormaamattomana. No anyway, säädin ketjut n. 30 mm ilman kuormaa. Olivat ilmeisesti tonnin huollossa säätäneet ne, mutta arvelutti, kun ajossa kuulu selkeetä ketjujen rallatusta ja väljä oli 45mm ilman kuormaa.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös