Ketjujen ja rattaiden kesto

[finn]

Ketjuilla ajetaan turhaan liian paljon kilsoja. Vaihtoketjuja kun olen mittailu, niin kuluma yli puoli lenkkiä ketjun pituuteen nähden. Ketjulle kun ketjulle 30tkm alkaa olla maksimi. Itse vaihdan eturattaan vuosittain.

Kun ketjulla ajetaan liian pitkään, nii se alkaa vaikuttaa jo ajo-ominaisuuksiin. Esim. kaarteissa vedolla pientä nykimistä jne.

 

[Nitrous]

Ketjuilla ajetaan turhaan liian paljon kilsoja. Vaihtoketjuja kun olen mittailu, niin kuluma yli puoli lenkkiä ketjun pituuteen nähden. Ketjulle kun ketjulle 30tkm alkaa olla maksimi. Itse vaihdan eturattaan vuosittain.

Kun ketjulla ajetaan liian pitkään, nii se alkaa vaikuttaa jo ajo-ominaisuuksiin. Esim. kaarteissa vedolla pientä nykimistä jne.

Superdukessa tais ketju kestää n. 40tkm. Gixerissä katkes jossain 16tkm paikkeilla. Ratamopossa samalla 520 ketjulla ajaa 1-2 kautta. Miksi se ketju pitäisi vaihtaa jos se on vielä hyvässä kunnossa? Vähän sama kuin vaihtaisi jarrupalat aina tietyn kilometrimäärän jälkeen vaikka niissä olisi vielä vaikka kuinka paljon pintaa jäljellä.

Ketjun ja rattaiden ristiin vaihtamisella ei kyllä pitäs olla juurikaan mitään vaikutusta, jos vain rattaat on vielä hyvässä kunnossa. Huonoille rattaille ei uutta ketjua kannata laittaa ja rattaat kannattaa vaihtaa aina kun kulumaa alkaa olemaan reilummin. Hyväkuntoinen ratas myös pidentää ketjun elinikää.

 

[B12]

Suzukit (gsx 750, Bandit 1200, gsxr 1100) Söivät ketjupaketteja suunnilleen 25tkm välein. Isona syyllisenä pitäisin 15-piikkistä eturatasta. "Koneenosien suunnittelu" 1000 sivuinen raamattu ei suosittele käytettäväksi alle 16-piikkista ketjupyörää. Suzukin alkuperäisistä ketjuista (RK) on jäänyt paskan maku.

Speed Triplellä ajettu nyt jotain 48tkm ja alkuperäinen ketju on hyvässä kunnossa. Eturattaan (18-hampainen) voisi jo vaihtaa. Ketjulla ja takarattaalla mennään vielä pitkä tovi. Takarenkaita mennyt kymmenkunta. Ketju on DID VM50, eli ei edes mikään superketju, vaan keskihintainen/halpa perusvitja. Rattaat japsilaiset Sunstarit. Ketjua on putsailtu ja öljytty säännöllisen epäsäännöllisesti ja sateella en ole huvikseni ajellut.

 

[HondaCebari]

Superdukessa tais ketju kestää n. 40tkm. Gixerissä katkes jossain 16tkm paikkeilla. Ratamopossa samalla 520 ketjulla ajaa 1-2 kautta. Miksi se ketju pitäisi vaihtaa jos se on vielä hyvässä kunnossa? Vähän sama kuin vaihtaisi jarrupalat aina tietyn kilometrimäärän jälkeen vaikka niissä olisi vielä vaikka kuinka paljon pintaa jäljellä.

Ketjun ja rattaiden ristiin vaihtamisella ei kyllä pitäs olla juurikaan mitään vaikutusta, jos vain rattaat on vielä hyvässä kunnossa. Huonoille rattaille ei uutta ketjua kannata laittaa ja rattaat kannattaa vaihtaa aina kun kulumaa alkaa olemaan reilummin. Hyväkuntoinen ratas myös pidentää ketjun elinikää.

Vaihdathan sä öljytkin vaikka niissä ei ole mitään vikaa.

 

[Nitrous]

Vaihdathan sä öljytkin vaikka niissä ei ole mitään vikaa.

Öljyn kuluminen on aika paljon vaikeampaa määrittää silmämääräisesti, ja kuluneen öljyn aiheuttamat vahingot niin paljon isompia, että mieluummin pelaa vähän varman päälle ratapelissä. Kulkuneuvo onneks syö niin paljon öljyä, ettei niitä tartte vaihtaa kun vaan kaataa koneeseen lisää siinä vaiheessa kun öljykannun kuva ilmestyy kojelautaan.

 

[HondaCebari]

Öljyn kuluminen on aika paljon vaikeampaa määrittää silmämääräisesti, ja kuluneen öljyn aiheuttamat vahingot niin paljon isompia, että mieluummin pelaa vähän varman päälle ratapelissä. Kulkuneuvo onneks syö niin paljon öljyä, ettei niitä tartte vaihtaa kun vaan kaataa koneeseen lisää siinä vaiheessa kun öljykannun kuva ilmestyy kojelautaan.

niin,mielummin pelaa varman päälle ja ostaa uudet ketjut+rattaat jos kilsoja on jo paaljon takana.

 

[Peltsii]

niin,mielummin pelaa varman päälle ja ostaa uudet ketjut+rattaat jos kilsoja on jo paaljon takana.

Niin mitä se käytetty, mutta hyvässä kunnossa oleva ketju-ratas paketti nyt syö ? Mitä tässä "pelataan varman päälle" ? Vertauksesi moottoriöljyn vaihtoon ontuu melko pahasti.. Huono moottoriöljy kuluttaa moottorin ja vaihdelaatikon sisäisiä pintoja, mutta mitä ne ketjut ja rattaat kuluttaa, vaikka olisikin hieman kuluneet ? Kuluuko renkaat enemmän vai kenties polttimoita palaa tiuhemmin ?

 

[kum1ankka]

Oikeastaan mikään ei ole varmaa, ellei kaikkia kuluvia osia vaihdeta uusiin joka talvi. Ja renkaat heti kun niistä lähtee karvat. Jarruosat on turvallisuuden kannalta aivan ensiarvoisessa asemassa, joten on sulaa hulluutta lähteä ajelulle ilman, että vaihtaa sinetöidystä paketista uudet palat alle joka kerta... x)

 

[HondaCebari]

Niin mitä se käytetty, mutta hyvässä kunnossa oleva ketju-ratas paketti nyt syö ? Mitä tässä "pelataan varman päälle" ? Vertauksesi moottoriöljyn vaihtoon ontuu melko pahasti.. Huono moottoriöljy kuluttaa moottorin ja vaihdelaatikon sisäisiä pintoja, mutta mitä ne ketjut ja rattaat kuluttaa, vaikka olisikin hieman kuluneet ? Kuluuko renkaat enemmän vai kenties polttimoita palaa tiuhemmin ?

saattaa käydä niin kuin allekirjoittaneella,paljon ajetut siistit ketjut napsahtaa poikki 0-100 km/h kiihdytyksessä
lohkosta pala pois ja vetari otti kipeetä,noh se mopo meni lunastukseen pian.

 

[Peltsii]

saattaa käydä niin kuin allekirjoittaneella,paljon ajetut siistit ketjut napsahtaa poikki 0-100 km/h kiihdytyksessä
lohkosta pala pois ja vetari otti kipeetä,noh se mopo meni lunastukseen pian.

Yhtälailla ne uudetkin ketjut voi napsahtaa poikki tai meteoriitti tippua mopon päälle. Mikäli ketjuissa ei ole venymää liikaa tai rattaat liian kuluneet, ei niitä ole oikeasti mitään tarvetta vaihtaa. Vaihdatko pyörönlaakeritkin varmuuden vuoksi 10tkm välein ? Tai mieti jos se 30tkm ajettu jakoketju katkeaa.. mosa jumiin ja takafillari lukkoon. Parasta siis vaihtaa sekin samalla

 

[HondaCebari]

Yhtälailla ne uudetkin ketjut voi napsahtaa poikki tai meteoriitti tippua mopon päälle. Mikäli ketjuissa ei ole venymää liikaa tai rattaat liian kuluneet, ei niitä ole oikeasti mitään tarvetta vaihtaa. Vaihdatko pyörönlaakeritkin varmuuden vuoksi 10tkm välein ? Tai mieti jos se 30tkm ajettu jakoketju katkeaa.. mosa jumiin ja takafillari lukkoon. Parasta siis vaihtaa sekin samalla

ei voi uudet napsahtaa poikki,meteoriitti voi tippua.
99% varmuudella kestää paremmin kuin 30tkm ajetut.

 

[finn]

Yhtälailla ne uudetkin ketjut voi napsahtaa poikki tai meteoriitti tippua mopon päälle. Mikäli ketjuissa ei ole venymää liikaa tai rattaat liian kuluneet, ei niitä ole oikeasti mitään tarvetta vaihtaa. Vaihdatko pyörönlaakeritkin varmuuden vuoksi 10tkm välein ? Tai mieti jos se 30tkm ajettu jakoketju katkeaa.. mosa jumiin ja takafillari lukkoon. Parasta siis vaihtaa sekin samalla

Kyllä niitäkin löytyy joille millään ei ole mitään väliä. Stefat vuotaa, mutta vuotakoon tyhjiin, niin ei enää sotke paikkoja. Jarrusatulat, niin jumissa ettei mikään liiku. Etukumi puhki, mutta olkoon. Laturi ja säätäjä paskana jo toista vuotta. Pari akkua ja laturi mukaan reppuun ja matkaan, sillä se ongelma hoituu. Nelari käy joskus kolmella tai jopa kahdella, kuka välittää, pääasia että käynnistyy! Vuosittain vähintään kerran lipat. Viimeisen lipan jäljiltä moottorin poski ja mittaristo ja katteet paskana. Taas parsitaan kasaan "tärpätillä ja liimalla".

Jos ette usko, niin voin henkilökohtaisesti esitellä ko. pyörän!!

 

[suizaki]

Sanokaa hep, kenellä on oikeasti laadukas ketju katkennut ajossa jostain muualta kuin lukon kohdalta?
Laadukas on did, regina, rk tai joku muu vastaava sieltä kalliimmasta päästä
Ja kertokaahan minkä takia nuo pitäs aina vaihtaa pakettina? Perustelut sitten siten että kone di ymmärtää myös...

Edellisen k4 gsxr:n ketjut vaihdoin 35000km kohdalla uusiin. Ensi asennus ketjut oli venyneet, mutta ei jumittaneet tai oireilleet muuten ajossa.

 

[shyhander]

Multa on katkennut aika uudet (pyörän myyjän mukaan). Tosin katkesi niitatusta tapista.

 

[finn]

Sanokaa hep, kenellä on oikeasti laadukas ketju katkennut ajossa jostain muualta kuin lukon kohdalta?
Laadukas on did, regina, rk tai joku muu vastaava sieltä kalliimmasta päästä
Ja kertokaahan minkä takia nuo pitäs aina vaihtaa pakettina? Perustelut sitten siten että kone di ymmärtää myös...

Edellisen k4 gsxr:n ketjut vaihdoin 35000km kohdalla uusiin. Ensi asennus ketjut oli venyneet, mutta ei jumittaneet tai oireilleet muuten ajossa.

Omalta osaltani olen selvinnyt ilman ketjurikkoja. Tiedän tapauksia, missä ketju jäänyt siististi ajoradalle ja toisaaltaan ketjurikkoja, joissa rikkoutunut ketju murjonut lohkot "paskaksi". Välttämättä ketjulukko ei ole se heikoin lenkki. Normikuski ajaa about 7tkm vuodessa, eli ketju vaihdetaan kerran 7 vuodessa.
Siinä ajassa o-rengas tai hyvissäkin ketjuissa x-rengas on kuivana kovilla. Tiivistys ja voitelu kun pettää, niin alkaa tapahtua. Riittää että yks lenkki ketjussa pettää!!

Jopa tonnisissa katupeleissä siirrytään tänäpäivänä 520 ja 525 ketjuihin. Ketjun kulumaa kannatta seurata, se voi olla myös turvallisuuskysymys.

Jos ketjun venymä takapyörää pyörittämällä altoilee (vapaa liike 20-30mm), niin suosittelisin ketjun vaihtoa.

Hyvältä näyttävä ja hyvin rasvattu ketju, ei välttämättä olekaan enää turvallinen.

 

[marko.fzs]

Sanokaa hep, kenellä on oikeasti laadukas ketju katkennut ajossa jostain muualta kuin lukon kohdalta?
Laadukas on did, regina, rk tai joku muu vastaava sieltä kalliimmasta päästä
Ja kertokaahan minkä takia nuo pitäs aina vaihtaa pakettina? Perustelut sitten siten että kone di ymmärtää myös...

Edellisen k4 gsxr:n ketjut vaihdoin 35000km kohdalla uusiin. Ensi asennus ketjut oli venyneet, mutta ei jumittaneet tai oireilleet muuten ajossa.

Taitaa olla aika hiljaista. Mua huvittaa aina nämä 30 tonnia ja siten vaihto kunnossa. 2 edellistä ketjua kesti hyvin 75-80 tuhatta ja muistaakseni kiristin ketjua max 3 kertaa.

 

[Nitrous]

niin,mielummin pelaa varman päälle ja ostaa uudet ketjut+rattaat jos kilsoja on jo paaljon takana.

Erotuksena moottoriöljyssä vs. ketjut ja rattaat on se, että ketjuista ja rattaista näkee silmämääräisesti ovatko ne kuluneet vai ei, kun taas moottoriöljystä tuota ei huomaa. Tuo sun vertaus ontuu aika pahasti. Mut voithan sä tosiaan tolla logiikalla vaihtaa ne jarrupalatkin vaikka kolme kertaa kesässä varmuuden vuoksi. Tai renkaat uusiin aina tonnin välein kun eihän sitä tiedä millon ne puhkee.

 

[Nitrous]

saattaa käydä niin kuin allekirjoittaneella,paljon ajetut siistit ketjut napsahtaa poikki 0-100 km/h kiihdytyksessä
lohkosta pala pois ja vetari otti kipeetä,noh se mopo meni lunastukseen pian.

Mulla katkes suht vähän ajettu (16tkm katuajoa) täysin venymätön ja hyväkuntoinen DID:n ketju gixerissä keskeltä lenkkiä. En tiedä oliko valmistusvika, ulkoinen tekijä vai mikä, mutta niin ne vain napsahti poikki.

Edit. Ja oli vielä 530 ketju.

 

[Nitrous]

Viimeisen lipan jäljiltä moottorin poski ja mittaristo ja katteet paskana. Taas parsitaan kasaan "tärpätillä ja liimalla".

Nuo muut meni vähän ohi, mutta tää viimenen osuu kyllä muhunkin. Vehkeet pitää pitää mekaanisesti kunnossa, mutta tuota turhanpäivästä kiillottelua varten voi hankkia vaikka pöytähopeat. Katteiden pikkunaarmuja ei jaksa alkaa korjailemaan, koska joka päivä se katteet totaalisesti tuhoava kaato on yhden päivän lähempänä, joten maalaukseen yms. heitetty raha on täysin hukkaan mennyttä.

 

[jlik]

Mulla katkes suht vähän ajettu (16tkm katuajoa) täysin venymätön ja hyväkuntoinen DID:n ketju gixerissä keskeltä lenkkiä. En tiedä oliko valmistusvika, ulkoinen tekijä vai mikä, mutta niin ne vain napsahti poikki.

Kun noi ketjut katkes niin mitä vahinkoa se aiheutti? Mulla ei oo vielä tapahtunu tällaista mutta oon miettiny, että jos ketjut katkeaa kovassa vauhdissa niin mitä voi tapahtua. Varsinkin on mietityttäny että osuuko katkennut ketju esim. vasempaan jalkaan.