Sattuipa kuvaus kohdalleen!Ja urheilullisuus on mielentila
myös markkinointipuolen porukka on tämän oivaltanut.....
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
myös markkinointipuolen porukka on tämän oivaltanut.....
Omalla kohdallani, kun ajoin aikaisemmin todella paljon, iskin Thundercattiin alle uuden Pirelli Diablo-kierroksen joskus silloin kun se rengas tuli.
Ennen sitä tuli kokeiltua Pilot Sport, Mez1, Mez4, Pirelli GTS, Pirelli Evo, Michelin 100X. 100X oli ainoa, jonka otin pois ennen aikojaan. Se rengas ei kulunut sitten millään, ajoin sillä 9000 km, ja kaveri ajoi vielä kesän sen jälkeen Yamaha Fazerilla samalla renkaalla.
Takaisin Diabloon.
Edellisten kumien jälkeen oli todellakin hymy korvissa. Kun kumit sai lämpimäksi, oli tarkkuus suunnattoman hyvä, tuntuma myös alustaan oli huippuluokkaa. Pehmeällä ajotyylillä uskalsi komeasti laahata polvea kadulla tiukoissa mutkissa, ja ajaa jopa pienellä marginaalilla vauhdista huolimatta. Sitä ei uskalla tehdä Pilot Roadilla.
Pilot Road on kadulle hyvä rengas. Jos kuljettaja kuitenkin on sinut pyöränsä kanssa ja hallitsee sen, kunnon helposti lämpeävä sporttikumi on todellakin oikea valinta. Kokematon kuski (ja moni enemmän ajanutkin) ei saa sellaisia vauhteja aikaiseksi mutkissa, etteikö Pilot Road olisi ihan vallan mainiot.
Ehkä kyse on enemmän siitä, että harjaantunut kuski saa pyörästään miljoonasti enemmän irti kunnon liimakumeilla, ja ajamisesta nauttii enemmän. Haittana se, että ajaminen kallistuu...
Matti Salosen sanoja lainatakseni (jos joku ei tunne vanhaa kilpa-ajajaa, ottakoon selvää), eräs asiakas valitti renkaiden liukkautta: "Otan tuolta hyllystä Michelin M38:it ja ajan Alastarolla kahdeksikkoa pyöräsi ympäri. Rengas kuin rengas pitää aivan riittävästi nykyään".
Ennen sitä tuli kokeiltua Pilot Sport, Mez1, Mez4, Pirelli GTS, Pirelli Evo, Michelin 100X. 100X oli ainoa, jonka otin pois ennen aikojaan. Se rengas ei kulunut sitten millään, ajoin sillä 9000 km, ja kaveri ajoi vielä kesän sen jälkeen Yamaha Fazerilla samalla renkaalla.
Takaisin Diabloon.
Edellisten kumien jälkeen oli todellakin hymy korvissa. Kun kumit sai lämpimäksi, oli tarkkuus suunnattoman hyvä, tuntuma myös alustaan oli huippuluokkaa. Pehmeällä ajotyylillä uskalsi komeasti laahata polvea kadulla tiukoissa mutkissa, ja ajaa jopa pienellä marginaalilla vauhdista huolimatta. Sitä ei uskalla tehdä Pilot Roadilla.
Pilot Road on kadulle hyvä rengas. Jos kuljettaja kuitenkin on sinut pyöränsä kanssa ja hallitsee sen, kunnon helposti lämpeävä sporttikumi on todellakin oikea valinta. Kokematon kuski (ja moni enemmän ajanutkin) ei saa sellaisia vauhteja aikaiseksi mutkissa, etteikö Pilot Road olisi ihan vallan mainiot.
Ehkä kyse on enemmän siitä, että harjaantunut kuski saa pyörästään miljoonasti enemmän irti kunnon liimakumeilla, ja ajamisesta nauttii enemmän. Haittana se, että ajaminen kallistuu...
Matti Salosen sanoja lainatakseni (jos joku ei tunne vanhaa kilpa-ajajaa, ottakoon selvää), eräs asiakas valitti renkaiden liukkautta: "Otan tuolta hyllystä Michelin M38:it ja ajan Alastarolla kahdeksikkoa pyöräsi ympäri. Rengas kuin rengas pitää aivan riittävästi nykyään".
Itse huristelin viime kesän Pirellin diablo takarenkaalla ja sepäs se hyvältä pidon puolesta tuntui, vesisateellakin. Kului jonkun 4mm n 5000 km aikana, ja keskeltä tietysti vain, sivut on kuin uudet
Nyt sitten väänsin eteenkin samanmallisen ja taakse on jemmassa myös samanlainen että ainakin omasta mielestäni hyvä, aiemmat renkaat olikin jotkut vanhat pirellit GTS ja dunlopit joten ei sikäli vertailukelpoista kyllä
Mutta minkäs teet kun ei kokemusta muista renkaista ole
Vanhalla takarenkaalla sai kyllä sudittua vaikka tehoa ei sitä "toista sataa " löydykään, nyt kevenee nokka
Vanhalla takarenkaalla sai kyllä sudittua vaikka tehoa ei sitä "toista sataa " löydykään, nyt kevenee nokka
Tämä ei sitten liity tähän topiciin ollenkaan, mutta...Itse olen niiiiin touringh*mosohvaeko- kuski, että jarruttelen pääasiassa kytkin pohjassa ja pelkällä etujarrulla. Taas säästyy muutama milli kesässä..
Eikö ole järkevämpää avata kytkin vain vaihdon ajaksi eikä rullailla kytkinkahva pohjassa ? VATI-menetelmän mukaan kytkin kuluu näin vähemmin.
Kuinkas toimitte liikennevaloissa ? Vaihde valmiina, kytkin pohjassa vai vaihdatte vasta liikkeellelähdettäessä ?
Joku kertoi jossakin toisessa topicissa kytkimensä kuluneen, koska oli ollut usein autoille tarkoitetussa dynossa ja joutuneensa odottelemaan rullan pysähtymistä kytkin pohjassa.
Pääasiassa vaihde päälle vasta liikennevalojen vaihtuessa vihreäksi. Toisin sanoen vaihde vapaalla ja näpit poissa kytkimeltä valoissa seisoessa. Niin, ja liikennevaloihin kuuluu saapua komeasti moottorijarrua hyödyntäen; iloisesti välikaasua ja pienemmälle vaihtoa. Kuullostaa tosi komealta.. Jos ei muuta niin ainakin omaan korvaan.
Sanokaas, usempia renkuloita kokeilleet:
Kuinkahan paljon lyhyempi olisi jarrutusmatka hyvällä katusporttirenkaalla kuin hyvällä matkarenkaalla, samoissa oloissa ja samalla mopolla?
Ainakin tuollaisen hiukan tyyriimmän ja puolet nopeammin kuluvan renkaan aiheuttama lisäkustannus jää monissa tapauksissa alle ABS:n lisähinnan...vai?
Kunhan arvailen,
Matti
Kuinkahan paljon lyhyempi olisi jarrutusmatka hyvällä katusporttirenkaalla kuin hyvällä matkarenkaalla, samoissa oloissa ja samalla mopolla?
Ainakin tuollaisen hiukan tyyriimmän ja puolet nopeammin kuluvan renkaan aiheuttama lisäkustannus jää monissa tapauksissa alle ABS:n lisähinnan...vai?
Kunhan arvailen,
Matti
Pääasiassa vaihde vapaalla. (Selkä suorana ja kädet sillä lailla ristissä edessä, että näyttää tosi katuhaukalta..
Takaisin asiaan. Sen verran täytyy tästä touringeko- ajattelusta antaa periksi, että jos vähän asiaa miettii niin onhan se niin, että tuollaiset touring- kumit on suunniteltu raskaammille pyörille ja tällaisen kevyen Ducatin alla ne eivät toimi parhaalla mahdollisella tavalla. Eivätkä niiden ominaisuudet vastaa pyörän ominaisuuksia.
Itsellänikin on kokemusta pääasiassa noista Pilot Roadeista ja ne ovat toimineet ja vastanneet tarkoitustaan, hyvin vieläpä. Tosin jos ei tiedä paremmasta ei voi vaatiakaan. Tuota Diabloa on nyt sen verran hehkutettua, tässä(kin) keskustelussa, että alkaa kutkutella sellaiset.
Täytyypä tilauttaa pihaan satsi Diablo Sorsia ja kokeilla, eihän se muuten selviä.
Matkasohva kuskilla ei riitä street credibility sanomaan mikä on sporttipyörä ja mikä eiMistälähtien tuommonen kyseessä oleva ducce on ollut sportti? Ei se riitä jos kylkeen liimaa hyper super sport tarrat... Niin että rauhoittukaas niitten hypereidenne kanssa. Jos ei radalle ole hinkua niin Pilot Road menee vallan mainiosti, varsinkin jos ei ole tuota tehoakaan millä mällätä...Siinä teille ny sitte...
Edit: Kitinää yms. otetaan vastaan
Mutta renkuloista, jarrutusmatkoilla tms. ei minusta ole juurikaan merkitystä vaan renkaiden muilla ominaisuuksilla. Esim. mainitsemani Metzeler Z4 ei sopinut (etunen) 750 Sporttiin ollenkaan, pyörän käännettävyys hidaustui aivan älyttömästi. Nykyisessä (900 sprot) mopossa olleet ensiasennus renkulat, Michelin Hi sport tms. Olivat kyllä ihan pitävät, kunhan ensin lämpesivät.. Käytännössä normaalikatuajossa alle 15C renkaita ei saanut pitämään. Tällä hetkellä takana oleva Pirelli Diablo on kadulla ihan (oikeastaan todella) hyvä, mutta radalla pito ei tahdo riittää. Ennne vastaväitteitä, ko. rengas on puolenkymmentä kertaa koittanut generoida "high siderin" minulle..
Näimpä se ehkä on, mutta minä en sentään väitä omaani kirkkain silmin sporttipyöräksi !!!Matkasohva kuskilla ei riitä street credibility sanomaan mikä on sporttipyörä ja mikä ei
En minäkään olisi niin hullu, että sinuna väittäisinNäimpä se ehkä on, mutta minä en sentään väitä omaani kirkkain silmin sporttipyöräksi !!!Matkasohva kuskilla ei riitä street credibility sanomaan mikä on sporttipyörä ja mikä ei
Niimpä, niimpä... Toisen silmästä huomaa tikun kun omassa on samaan aikaan seiväs...En minäkään olisi niin hullu, että sinuna väittäisinNäimpä se ehkä on, mutta minä en sentään väitä omaani kirkkain silmin sporttipyöräksi !!!Matkasohva kuskilla ei riitä street credibility sanomaan mikä on sporttipyörä ja mikä ei
Minkälaista kategoriointia Yamaha1 oikein harrastaa? Taitaa vankka kokemus ja tieto puhua... Ainakin nimimerkki jakaa usein viisautta Ducati Talkissa.Näimpä se ehkä on, mutta minä en sentään väitä omaani kirkkain silmin sporttipyöräksi !!!Matkasohva kuskilla ei riitä street credibility sanomaan mikä on sporttipyörä ja mikä ei
Jännittävää ajaa moottoripyörällä, joka ei oikein sovi mihinkään luokkaan; se ei ole matkapyörä, sorapyörä, street, cruiseri, fighter, eikä skootterikaan... Mikähän se sitten on?
Entäs sporttipyörä? Sport viittaa urheiluun ja urheilumoottoripyörä kyllä kuulostaa hiukan oudolta. Kuitenkin tällä moottoripyörätyypillä ajetaan myös kilpaa moottoriradoilla, mikä vaikuttaa vahvasti siltä, että se on myös jonkinasteinen urheiluväline - kyseessä on siis ns. sporttipyörä!
Itse en miellä harrastavani moottoriurheilua, mutta käsittääkseni kuljettamani moottoripyörä on ns. sport. Perustelen määritelmääni sillä, että pyörän kokonaisuus koostuu lukuisista teknisistä ratkaisuista ja ominaisuuksista, joita käytetään ainoastaan urheilullisissa moottoripyörissä. Itseasiassa, konseptia tarkemmin tutkiessa huomataan, että kyseessä on vallankin täydellinen asfalttikäyttöön suunniteltu urheilullinen moottoripyörä, vailla kompromisseja ja myönnytyksiä.
BTW, mielestäni myös FZS 1000 on urheilullinen moottoripyörä, joskaan ei mikään kilpuri, kuten ei myöskään katulaillinen Supersport/Sport.
Jees... Ja verner se jaksaa viilata pilkkua. AINA... Jos nämä merkkikohtaiset jutustelut laitettaisiin salasanallisiksi niin ei teidänkään tarvisi kestää meikäläisen "viisauksia", joita myös mielipiteiksi kutsutaan.Minkälaista kategoriointia Yamaha1 oikein harrastaa? Taitaa vankka kokemus ja tieto puhua... Ainakin nimimerkki jakaa usein viisautta Ducati Talkissa.Näimpä se ehkä on, mutta minä en sentään väitä omaani kirkkain silmin sporttipyöräksi !!!Matkasohva kuskilla ei riitä street credibility sanomaan mikä on sporttipyörä ja mikä ei
Mikäli mun kategorioinnit kiinnostaa niin sporteiksi lasken japsikyykyt ja ducateista nämä ns. kaikista sporteimmat mallit = joilla japsit voi ainakin teoriassa haastaa.
Me muut ajellaan sitten ihan vaan moottoripyörillä.
Edit: Noita saamarin kirjotusvirheitä
Onneksi ne eivät sitä ole. Aina joukkoon mahtuu yksi (tai kaksi tai seitsemän), jo(t)ka käyttää Rexonaa, vanhaa mainosta lainatakseni. Se on oikeasti hyvä, että ihmiset vaihtavat mielipiteitä.
Vähän rönsyilee näin kevään kunniaksi! Eipä nämä jutut näissä eri foorumeissa yleensä rönsyile!Niimpä, niimpä... Toisen silmästä huomaa tikun kun omassa on samaan aikaan seiväs...Karkaakos tämä aiheesta?
Jos välillä asiaakin (vaikka tais renkuloista alkuperäinen topic ollakin..).Mikäli mun kategorioinnit kiinnostaa niin sporteiksi lasken japsikyykyt ja ducateista nämä ns. kaikista sporteimmat mallit = joilla japsit voi ainakin teoriassa haastaa.
Me muut ajellaan sitten ihan vaan moottoripyörillä.Olkootkin öölinssiä alla jne. Ei kannata turhaan hiilostua aina kun meikäläinen avaa sanaisen/kirjotusvirheitä täynnä olevan arkkunsa. OK? Omaa mopoani en edes luokittele, se on mun mielestä paras. Ja varmasti omien moddieni jälkeen vieläkin anti raceri ja anti sport kuin ennen... Kuitenkin omaan hanskaan erittäin hyvä ellei täydellinen. Ihan niinkuin täälläkin varmasti jokaisella on se paras duccensa. PISTE!!! Jatkakaas vaan aiheesta poijaat
Edit: Noita saamarin kirjotusvirheitä
Onko 600F sportipyörä? Sinun määritelmän mukaan on. Minusta se on matkasohva! Jos taas sporttipyörä määritellään tehojen mukaan, niin taitaa Boss Hoss olla sporttipyörien kuningas.
Itse määrittelin sporttipyörän siten, että:
Pyörä jossa on tiukka keula kulma 25 astetta tai vähemmän
Ei sovellu kaupunki ajoon
Ei sovellu matka-ajoon
Soveltuu hyvin erittäin mutkaisten teiden / radan ajamiseen.
Ajo-asento on ikävä.
Ennen, kun tulee taas vastalauseiden myrsky, niin:
Kyllä sillä ZX10:llä (999, R1 tms.) ajaa kaupungissa ja matkaa, mutta kumpaakin tarkoitukseen löytyy paljon paremmin soveltuavia pyöriä.
Tai kääntäen, kyllä Blackbirdillä (tms.) ajaa mutkatietä tai rataa, mutta siihenkin (ainakin radan ajoon) löytyy paremmin soveltua laitteita!
EDIT. Yhä sitä mieltä, että ei touring kumeja Sport / SuperSport Ducatiin!
Ilmeisesti ei ole japsikuski koskaan huomannut mitään eroa pyörien ajotuntumassa?Korjataas ny vielä...Japsikyykyillä en tarkota mitään F-malleja enää. Vaan esim. R6, 600rr, 636 jne. ja isommissa R1, ZX10R, 1000RR, GSXR1000 ja näin eespäin... Selventyykös ny jo?
HAUSKAA KEVÄTTÄ KAIKILLE!!!! Ja turvallisia kilometrejä!
Lukaise vaikka viimeisin masterbike-testi ja sieltä testikuskien subjektiiviset arviot. Siellä esim. Ducati 748R on täydellinen ja huippuluokkaa puhtaasti kuljettajien mielestä ilman, että he tietävät mitattuja tuloksia ajetuista kierrosajoista.
Ja kierrosajoissa eniten ratkaisee kalustosta riippumatta kuljettajan taitotaso. Millä sitten on parhaimman tuntuista ajaa... hmmm...
Moottoripyörissä kun edelleen on paljon enemmän muutakin kuin moottoriteho. Teho on valitettavasti monelle hörhölle ainoa asia, mitä pyörissä osataan vertailla. Yhtä ammattimaista, kuin vertailisi ihmisiä penkkipunnerrustuloksen mukaan.
Italowestern
ReliaTec Shoppiuggeli
Oikea rengas sporttiin kadulle & radalle:
Pirelli Diablo & Diablo Corsa
Michelin Pilot Power
Metzeler Sportec M-1
Bridgestone BT014
Continental Conti ForceMax
yms.
Kestävä sporttiin kadulle:
Pirelli Diablo
Michelin Pilot Power
Bridgestone BT014
Continental Road Attack
Kestävä matka-ajoon:
Pirelli Diablo Strada
Michelin Pilot Road (pito varauksin)
Metzeler Roadtec Z6
Metzeler Z4
Bridgestone BT020
yms.
Siinäpä sitä astiaa.
Pirelli Diablo & Diablo Corsa
Michelin Pilot Power
Metzeler Sportec M-1
Bridgestone BT014
Continental Conti ForceMax
yms.
Kestävä sporttiin kadulle:
Pirelli Diablo
Michelin Pilot Power
Bridgestone BT014
Continental Road Attack
Kestävä matka-ajoon:
Pirelli Diablo Strada
Michelin Pilot Road (pito varauksin)
Metzeler Roadtec Z6
Metzeler Z4
Bridgestone BT020
yms.
Siinäpä sitä astiaa.
Voi voi teitä, ei tässä enää muuta osaa sanoa.Ilmeisesti ei ole japsikuski koskaan huomannut mitään eroa pyörien ajotuntumassa?Korjataas ny vielä...Japsikyykyillä en tarkota mitään F-malleja enää. Vaan esim. R6, 600rr, 636 jne. ja isommissa R1, ZX10R, 1000RR, GSXR1000 ja näin eespäin... Selventyykös ny jo?
HAUSKAA KEVÄTTÄ KAIKILLE!!!! Ja turvallisia kilometrejä!
Lukaise vaikka viimeisin masterbike-testi ja sieltä testikuskien subjektiiviset arviot. Siellä esim. Ducati 748R on täydellinen ja huippuluokkaa puhtaasti kuljettajien mielestä ilman, että he tietävät mitattuja tuloksia ajetuista kierrosajoista.
Ja kierrosajoissa eniten ratkaisee kalustosta riippumatta kuljettajan taitotaso. Millä sitten on parhaimman tuntuista ajaa... hmmm...
Moottoripyörissä kun edelleen on paljon enemmän muutakin kuin moottoriteho. Teho on valitettavasti monelle hörhölle ainoa asia, mitä pyörissä osataan vertailla. Yhtä ammattimaista, kuin vertailisi ihmisiä penkkipunnerrustuloksen mukaan.