• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Kestävää ja jäykkarunkoista matkarengasta etsitään

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja ShadowC2
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Pitäisi löytää pannariin mielestäni kestävämmät renkaat kuin nykyiset joissa kulumisilmaisimen mukaan etunen BT020 alkaa olla tiensä päässä 20tkm:n ja takanen BT021 15tkm:n ajon jälkeen jossa piti olla muka parempi kestävyys kuin vanhassa BT020-renkaassa, ei ainakaan pitänyt mun kohdalla paikkaansa, rungoltaan taitaa olla yhtä letkeä kuin entinenkin.

Kaikissa vertailuissahan on moitittu pannarin ajokäytöstä kovin pehmeäksi joita nuo alkuperäis bridgestonet kuulemma korostavat, en tiedä kun en ole muilla renkailla ajellut mutta nyt aion kokeilla jos jollain merkillä olisi paremmat mutta mitkäs ne sitten mahtaisivat olla?
nixweiss.gif


Radalla en ole vieläkään käynyt ja tuskinpa tulee käytyä seuraavienkaan renkaiden alla ollessa joten kestävyys ja jäykkärunkoisuus olisi siis prioriteetit renkaille. Metzelerin Marathon ME880 ja Michelin Pilot Roadia olen orgista lukenut kehuttavan kulutuskestävyyden suhteen mutta mitkä olisi pannariin sopivimmat, jos jollain on omakohtaista kokemusta bridgestonen ja toisen rengasmerkin kestävyyksistä ja soveltuvuudesta pannariin, TM:ssähän sanottiin että pannari on kovin herkkä renkaille niin en nyt ainakaan tahtoisi huonompia kumeja alle.
 
No ittellä on kokeilussa "sekarengastus".
Eli edessä Metzen Marathon ja takana Dunlopin Sportmax.
Etunen ainakin tuntuu hyvältä, riittävän jäykältä.
Siellä etutassun päällähän se paino lepää, ainakin jarrutuksissa.
Sais vaan muuten ton pyörän pelaan...
sad_orig.gif
 
Mulla nyt 7000km ajetut Metzeler Roadtec M6:set niin edessä kuin takanakin. Vaihdoin alkuperäiset BT020:t heti 800km jälkeen M6:iin, ja meno muuttui huomattavasti vakaammaksi!

Renkaiden kulumisesta en osaa vielä sanoa juurikaan mitään, kun ei nuo ole kovin edes kuluneet...
Mutta varmaa on se, että pito- ja ajo-ominaisuudet on kyllä loistavat...

BTW! Jos joku haluaa, niin on ne BT020:t halvalla myytävänä. Ajettu niillä siis n.800km...
 
Mulla on tällä hetkellä sekarengastus, eli edessä tuliterä Metzelerin Z4 ja takana jo kilometrejä nähnyt BT020. Ajossa huomaa takarenkaan olevan huomattavasti letkeämpi luonteeltaan kuin eturenkaan. Odotan innolla, koska takarengas menee vaihtoon ja saa siihenkin Z4:n niin ovat sitten samaa paria.
 
Samanlaisen rengaspohdinnan jälkeen tilasin pannari 1300:n eteen Metzeler Roadtec M6:n ja taakse Metzeler ME880:n.
Bridgestonit ovat tosiaan pehmeän oloiset ja kilometrejä kertyi n. 1200. Varmaan renkaat eivät ainakaan huonone.
biggrin.gif
062802moto_prv.gif
 
Täällä liputetaan Misukan puolesta. Pilot Road ainakin minulla kestänyt todella hyvin eli edessä 25+ tkm ja takanakin 18+ tkm. Nyt on ekaa kertaa edessä alla Pilot Road 2 ja hyvältä tuntuu sekin. Ajan 3.2 paineilla eli +0.3.

Mitä olen netistä lukenut nuo BT:t on todella syvältä. Amerikkalaiset on kertoneet että Metzen Z6 ei kestä takana painavassa pyörässä ==> käyttävät yhdistelmää edessä Z6, takana Marathon 880.

Sellainen "huinija" Pannari on. Parhaiten siihen auttaa takaboxin poistaminen ja kovemmat paineet. Ajettiin tuossa vapun tienoilla rautapersettä Saksassa ja illemmalla tultiin sellaista 170-180 vapailla osuuksilla ja oikein itsekin yllätyin kuinka vakaasti tultiin. Oli kyllä myös tyyni ilma.
 
Pirellin Diablo kului takanakin laineille, siis aivan kuten jotkut (esim. Bridge BT20 Michelin Macadam) renkaat edessä melko monessakin pyörässä.

Metzelerin Z6 kului tasaisesti, mutta nopeasti edessäkin (15.000).

Nyt alla Michelin Pilot Road 2. Kulutuskestävyydestä liian aikaista sanoa, mutta kyllä se takalaukun kanssa vaeltaa sivutuulessa 2.9 baarin rengaspaineillakin.
 
Sinänsä kummallista kun omassa K12RS:ssä alkaa nyt olla Metzelerin Z6 etunen tiensä päässä... Takarenkaassa näyttää vielä olevan pintaa jäljellä, ainakin selvästi enemmän kuin edessä. Kilometrejä rengaskerralle on kertynyt n. 15 tkm.
uudet Z6:set odottavat jo asennusta mutta niiden jälkeen voisi kyllä kokeilla vaikka Pilot Roadia jos niitä vielä kehutaan...
 
Mun kokemukset ei ole Pannarista mutta Ducatin ST:n alla ME 880 on osoittautunut oikein kestäväksi,parikierrosta olen niitä kuluttanut loppuun ja 20000 on aikalailla helppo päästä niillä.Niistä noin puolet on vedetty kaksi päällä.. Beemerimiehet käyttävät varsin yleisesti kyseistä kumia koska sen ominaisuudet on hyvin tiedossa.
 
Sais vaan muuten ton pyörän pelaan...
sad_orig.gif
Siis onko Hondassa vikojakin?
Niin no, tuolta löytyy tarinaa:

http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....t=84354

En osaa tehdä linkkiä, ehkä joku fiksumpi sen hoitaa
tounge.gif

No joka tapauksessa hain tänään pyörän niin mainiosta
hoitopaikasta kuin JV-Motorsport.
Vaihtoivat sen (ehkä) murheita aiheuttaneen "ryyppymekanismin" uuteen ja samalla meni myös termari ja nesteet vaihtoon.
Ainakin vielä toimii, huomenna lähen pitemmälle reissulle...
Mut uskosin että kyllä vika oli tuossa "vahakytkimessä".
Pyörällä ajettu bt.10tkm!
Huom.!
Siis se että pyörä huutaa tyhjäkäynnillä viileellä kelillä,
Ei ole Ominaisuus vaan tarkoittaa sitä että ryyppymekanismin vahakomponentti alkaa olla finaalissa.
Honda käyttää kaikissa ruiskuissa sitä samaa systeemiä.
Osa maksaa 120 ekee.
Et silleen.
 
No ittellä on kokeilussa "sekarengastus".
Eli edessä Metzen Marathon ja takana Dunlopin Sportmax.
Etunen ainakin tuntuu hyvältä, riittävän jäykältä.
Siellä etutassun päällähän se paino lepää, ainakin jarrutuksissa.
Sais vaan muuten ton pyörän pelaan...
sad_orig.gif
Kiva homma, et etunen pelittää
wink.gif


mikäs pannua vaivaa?

ps...ed...outo homma...ei taida ruisku tajuta että mylly on jo lämmin...

jos liputtavat sivuun niin sano setille, et kokeilkaa itte ajaa tällä hiljempaa
biggrin.gif
 
Vaihtoivat sen (ehkä) murheita aiheuttaneen "ryyppymekanismin" uuteen ja samalla meni myös termari ja nesteet vaihtoon.
Ainakin vielä toimii, huomenna lähen pitemmälle reissulle...
Mut uskosin että kyllä vika oli tuossa "vahakytkimessä".
Pyörällä ajettu bt.10tkm!
Huom.!
Siis se että pyörä huutaa tyhjäkäynnillä viileellä kelillä,
Ei ole Ominaisuus vaan tarkoittaa sitä että ryyppymekanismin vahakomponentti alkaa olla finaalissa.
Honda käyttää kaikissa ruiskuissa sitä samaa systeemiä.
Osa maksaa 120 ekee.
Et silleen.
Omassani tuo ilmenee siten, että käynnistys on aivan normaali, mutta puolen kilometrin ajon jälkeen tyhjäkäynti on hetken aikaa noin 3500 RPM.

Lisätään listalle 42.000 km huoltoon.
 
No ittellä on kokeilussa "sekarengastus".
Eli edessä Metzen Marathon ja takana Dunlopin Sportmax.
Etunen ainakin tuntuu hyvältä, riittävän jäykältä.
Siellä etutassun päällähän se paino lepää, ainakin jarrutuksissa.
Sais vaan muuten ton pyörän pelaan...
sad_orig.gif
Kiva homma, et etunen pelittää  
wink.gif


mikäs pannua vaivaa?

ps...ed...outo homma...ei taida ruisku tajuta että mylly on jo lämmin...

jos liputtavat sivuun niin sano setille, et kokeilkaa itte ajaa tällä hiljempaa
biggrin.gif
Kyllähän etunen pelittää ku hommasin pelimieheltä
biggrin.gif

No ei "vakionopeussäädin" oikein hauskuttanut ku menin tyttöjä moikkaan Ypäjälle autojonossa ja vettä satoi...
Kiva painella jarrua ja pistää pienempää pesään että pysyi vauhti jonon mukana...
Honda laatua, joo joo...
No toivottavasti homma on nyt hoidossa
confused_orig.gif
 
Vaihtoivat sen (ehkä) murheita aiheuttaneen "ryyppymekanismin" uuteen ja samalla meni myös termari ja nesteet vaihtoon.
Ainakin vielä toimii, huomenna lähen pitemmälle reissulle...
Mut uskosin että kyllä vika oli tuossa "vahakytkimessä".
Pyörällä ajettu bt.10tkm!
Huom.!
Siis se että pyörä huutaa tyhjäkäynnillä viileellä kelillä,
Ei ole Ominaisuus vaan tarkoittaa sitä että ryyppymekanismin vahakomponentti alkaa olla finaalissa.
Honda käyttää kaikissa ruiskuissa sitä samaa systeemiä.
Osa maksaa 120 ekee.
Et silleen.
Omassani tuo ilmenee siten, että käynnistys on aivan normaali, mutta puolen kilometrin ajon jälkeen tyhjäkäynti on hetken aikaa noin 3500 RPM.

Lisätään listalle 42.000 km huoltoon.
Tämän kevään viileillä ilmoilla käynnistyksen jälkeen kierrokset nousevat heti samantien 2000 rpm tienoille ja saattavat hetken kuluttua nousta vielä 2500 rpm ja sitten kun se eka palkki lämpömittarissa on noussut, kierrokset tasottuvat 1500 rpm tietämille, moottorin lämmettyä en ole huomannut kierrosten vaeltelua.

Aika mielenkiintoista huomata että onko Demseyn jo pari viikkoa sitten aloittaneessa ketjussa nyt pannarin ensimmäinen rehellinen vika.....
 
Aika hyvä toi "rehellinen vika"
biggrin.gif

Ettei olis ku Mersumiehillä, aina toimii, ei vikkaa mittää
biggrin.gif
biggrin.gif

Vai onko joku kuullut?
Sorry
tounge.gif
 
Itsekkin pohdiskelen tulevaa rengas valintaa. ajattelin maratonit laittaa eteen ja taakse? onkos kokemuksia millaisia määriä ajaa? toisekseen huomasin että pannariin löytyvän takasen nopeusluokka on V(240km/h) ja alkuperäisissä W(270km/h). mites vakuutusyhtiö suhtautuu mahdollisessa onnettomuus tilanteessa?
 
Back
Ylös