Keskiryhmän kuskit

[Soikkeli]

En ole asiantuntija, mutta näytti, että roikotat takapuolta aika alhaalla jolloin lantiolinja kääntyy ulkomutkan suuntaan, kun sen pitäisi olla sisämutkaa kohti ja ylävartalon siirtäminen sisämutkan puolelle käy samoin vaikeaksi. Pari turhaa siirtymistähän tuossa kierroksella oli, muttei mitenkään ihan mahdottomasti.
Kommentoin koska mulla on vähän samat opiskelut meneillään ja kuulisin mielellään joltain asiaa paremmin tuntevalta onko analyysini sinne päinkään?

Oon samaa mieltä.

Mulla oli samaa vaivaa aika pahasti. Itse pääsin eroon niin että en siirtänyt persettä ollenkaan vaan keskityin työntämään ulkopuolen olkapäätä sisäpuolen peiliä päin. Kas alkoi avautua keho kummasti kurvin suuntaan. Sit kun se alko aueta keskityin siihen että joka mutkassa ulkopuolen kyynärvarsi lepää tankin päällä ihan rentona. Näin pääsin myös alemmas mutkassa.

 

[IlluH]

Oon samaa mieltä.

Mulla oli samaa vaivaa aika pahasti. Itse pääsin eroon niin että en siirtänyt persettä ollenkaan vaan keskityin työntämään ulkopuolen olkapäätä sisäpuolen peiliä päin. Kas alkoi avautua keho kummasti kurvin suuntaan. Sit kun se alko aueta keskityin siihen että joka mutkassa ulkopuolen kyynärvarsi lepää tankin päällä ihan rentona. Näin pääsin myös alemmas mutkassa.

Nyt kun otiti puheeksi, niin tuo käsien rentous oli myös yksi edistysakel, ihmettelin, kun ei välillä meinaa taipua millään, mutta ei kai kun sisämutkan käsi on lukossa... Helpotti kun tajusi, ettei niistä kahvoista tarvi järjettömästi puristaa, vaan vähempikin riittää.

 

[Sippe]

Kiitos kaikille kommenteista. Hyvä että ajatukset oli kaikilla samansuuntaisia sen suhteen mitä muuttaa. Samoin vahvistui omat näkemykseni. Tässä oli oikeastaan monen asian summa ettei ajo edennyt suunnitellusti. Ensimmäinen oli se että uskoin pääseväni helposti samoihin aikoihin kuin viime kaudella, kun niin ei käynyt oli pallo jotenkin hukassa. Ratakävelyllä ajatukset linjoista ja siitä miten ne todellisuudessa ajettava sai tekemään kaikenlaista säätöä.

Yllätävää miten vahvasti kaikki mutkat on doseerattu, näki vasta kävellen kunnolla. Vauhtivasuri näytti sileältä kun sitä pe iltana katselin, todellisuudessa täryytti kohtalaisesti.

Etusen profiilista, sliksi näyttää tasaisemmalta keskiosaltaan kuin kuviorengas. Vaikuttaako tuo siihen että vaatii enemmän jarrua sisääntulossa, tai ainakin sellaiset oli tuntemukset?

 

[T1mppa]

Pitää kirjoittaa muistiin, jos Kemoralla olis kirkkaana mihin pitää keskittyä.

Onko nyt oikeasti kirjoitettu kohdat ylös? Siellä varikolla ajatukset ovat varmasti erilaiset kuin kotona.

Ja keskity vain yhteen-kahteen kohtaan kerralla. Keskity niihin hyvin ja huolella. Kun kyseisten kohtien kehittäminen ei enää päivän aikana parane, niin voi miettiä uutta otsikkoa.

Todellisuudessa jos joku pikku asia on ollut pahasti pielessä aikaisemmin ja nyt se aukeaa, niin vauhti voi nousta huomattavasti. Sitten pitää taas katsoa hommaa kokonaisuudessaan uudestaan ja hetki hengähtää ja miettiä mikä olisi seuraava otsikko.

 

[Sippe]

Onko nyt oikeasti kirjoitettu kohdat ylös? Siellä varikolla ajatukset ovat varmasti erilaiset kuin kotona.

Ja keskity vain yhteen-kahteen kohtaan kerralla. Keskity niihin hyvin ja huolella. Kun kyseisten kohtien kehittäminen ei enää päivän aikana parane, niin voi miettiä uutta otsikkoa.

Todellisuudessa jos joku pikku asia on ollut pahasti pielessä aikaisemmin ja nyt se aukeaa, niin vauhti voi nousta huomattavasti. Sitten pitää taas katsoa hommaa kokonaisuudessaan uudestaan ja hetki hengähtää ja miettiä mikä olisi seuraava otsikko.

Ei vielä, printtaan ratakartan ja merkkaan muutamia muita juttuja.

 

[T1mppa]

Ei vielä, printtaan ratakartan ja merkkaan muutamia muita juttuja.

Ja toisella paperille ranskalaisilla viivoilla otsikoita

mm.
-ajoasento
* yläkroppaa enemmän sivulle
* hanuria vain puolet
- jarrua laahaamalla mutkan apeksiin asti

ym mitä tässä on ohjeistettu.

Pitää itsekin nappaa ens kerralla videota, niin saa muut antaa vinkkejä

 

[JMH]

Tästä persekuvakulmasta ei kyllä minusta saa linjoista perseenkään tolkkua, jotta huomenna pelkkää etukameraa.

Anyway, tässä 4 x 1.22 härväys, paras 1.22.0

Kytkimen pentele luistaa aika ajoin katsomosuoran lopussa. Uudet massalevyt ja Barnetin jouset. Mitähän sitten keksis... laakerilukitetta levyjen väliin?

 

[Sippe]

Tästä persekuvakulmasta ei kyllä minusta saa linjoista perseenkään tolkkua, jotta huomenna pelkkää etukameraa.

Anyway, tässä 4 x 1.22 härväys, paras 1.22.0

Kytkimen pentele luistaa aika ajoin katsomosuoran lopussa. Uudet massalevyt ja Barnetin jouset. Mitähän sitten keksis... laakerilukitetta levyjen väliin?

Sulla näytti olevan vauhtia jo aamupäivästä. Klo16.20 setillä joka olikin viimeinen meni 1.23. Mahtaisko huomenna saada vähän kirrattua

 

[scuuba]

Tästä persekuvakulmasta ei kyllä minusta saa linjoista perseenkään tolkkua, jotta huomenna pelkkää etukameraa.

Ei muuta ku kameraa lähemmäs persettä vaan silleen ettei kukaan nää yhtään mitään, ja sit kysele neuvoja ajolinjan suhtee niin kaikki org-ok!

 

[SLP]

Re: Keskiryhmän kuskit

Jos sitä nyt sitten uskaltaisi laittaa tänne... Ärsyttävästi kamera pätkäisi juuri parhaan kierroksen, joten se alkaa takasuoralta mutta kai tuosta jonkun käsityksen mun tekemisestä saa.

Kaikki tipsit ja huomiot otetaan kiitollisena vastaan ja yritetään säätää tekemistä.

https://youtu.be/2rVqoRhGGAk



Lähetetty minun YAL-L21 laitteesta Tapatalkilla

 

[JMH]

Ei muuta ku kameraa lähemmäs persettä vaan silleen ettei kukaan nää yhtään mitään, ja sit kysele neuvoja ajolinjan suhtee niin kaikki org-ok!

Oli tos yks hyöty. Oikealle kroppa kiertyy ja pää jää keskelle. Vasemmalle menee paremmin. Ajosta ei muuta muistikuvaa, kuin että vasemmalle en tunne pääseväni ja oikealle roikutaan eniten . Tietysti.

Pitääpä koittaa hämmästellä.

 

[JMH]

Lisää lanssiryhmän kohellusta. Päivä jäi 35 kierrokseen, kun keijut eivät olleet yöllä poistaneetkaan kytkimen luistoa. Kohtalotoveri RSV:n ja TSS:n kytkimen kanssa kamppaili samaan aikaan Kymi Ringillä. Ei keijuja sielläkään. Meidän pitää juonia jotain.

Elävissä kuvissa alla pari kieppiä: 1.21.3 & 1.20.8. Jonkin verran toi kytkin varmaan vei. Kattelin piruuttani tietoja eiliseltä 1.22.0 kierrokselta ja vertasin tähän.

1.22.0 1.20.8
T1 104 108
Katsomosuora 214 212
T2 141 144

Ois noi katsomosuoran huiput pitäneet olla kovemmat, mut riippuu tietty vähän ykkösen avauksesta ja luistihan se kykä jo eilenkin.

 

[Sippe]

Pitää kirjoittaa muistiin, jos Kemoralla olis kirkkaana mihin pitää keskittyä.

Ohjeet oli mielessä, jokainen voi arvioida mitä saatiin parannettua. Eli alakroppaa vähemmän, yläkroppaa enemmän ja jarrulla mutkiin. Yläkroppa ei kyllä edelleenkään näytä liikkuvan tarpeeksi, ja perse karkaa helposti liian sivulle. Väkertelin aikani kuluksi tuollaisen kuvakuvassa videon, näkyy etu ja takakameraa. Ajolinjoja fiksasin aikaisempiin vuosiin. Kahvilan mutkan ajoin nyt ulompaa ja ehkä kävin ulkokurvissa vähän aiemmin, en oikein tykkää saumoista minkä vuoksi olen vältellyt ulkoreunassa käyntiä, sama paluusuoran jarrussa. Sen ilmeisesti vois ajaa ulompaa, shikaaniin en ole oikein tyytyväinen ei pääse kunnolla kaasulle, tai pääsis mutta pyörää pitäisi vääntää väkisin kyljelleen. Tämä on edelleen ongelma en uskalla taittaa sitä pyörää tarpeeksi agressiivisesti jotta pystyisi nostamaan vauhtia esim karuselliin (oikea) pyörä tavallaan ottaa sisäänmenossa sen kallistuskulman ja roikkumalla se ei oikein enempää sitten taitu vaan pitää/pitäisi vastaohjaamalla vääntää jos mielii lisätä vauhtia ja kallistuskulmaa.Tämä ehkä se syy siihen perseen roikottamiseen, koetan perseen siirrolla saada lisää kallistusta, ehkä joku tajusi mitä tarkoitan.

Aiemmin oli pientä ongelmaa keulan ravistelun kanssa avauksissa, nyt laitoin lift controlin asetuksen vähiten rajoittavaksi, en pois. Myös muutkin avut lievemmälle, ravistelut katosivat tai ainakin vähenivät. En tiedä ecun sielunelämästä että säätikö se nyt elektronisen dampperin tiukemmalle vai pääseekö nousemaan vapaammin eikä ota heti uudelleen maahan, mikä ilmeisesti sen ravistelun aiheuttaa. Avut sääsin vähemmälle että huomaa sen liian aikaisen kaasulle menon ja on tarkempi sen suhteen. Kaasua vielä kun uskaltais kääntää, vaikka kyllä noillakin suoranopeuksilla pitäis päästä lujempaa kun mutkat kohdillaan. Nyt on alkanut kaipaamaan ehkä aavistuksen lievempää moottorijarrua, läpät on 5 astetta suunnilleen kun datasta katsoo, ei siis prosentteja joten ei oikein osaa verrata siihen 10-12% joista joku täällä mainitsi. Itse asiassa videolla näkyy läpät ei mitä käsi pyytää.

 

[shyhander]

Huh, olipa reissu! Kuuma oli, paitsi neljältä yöllä Kokemusta rikkaampana, ja karuselin kurveissa tuli fiillis että jotain jäi korvienkin väliin, vaikka mistään kierrosajoista varmaan turha puhua. Ajosta tuli sunnuntaina jo helpompaa ja jopa kehityskelpoisen oloista ja vähän menemisen meininkiäkin alkoi olla, eli jossain kohtaa saatoin olla jopa lähempänä oikeaa kohtaa rataa . Takanen (Contin RaceAttack Endurance kului helteessä ja mun ajossa aika rajusti, mutta riparin kiristys vaikutti siivoavan sulavaa kumia nähtävästi sunnuntaina vikalla setillä. Oppia tuokin.

 

[scuuba]

Nyt on alkanut kaipaamaan ehkä aavistuksen lievempää moottorijarrua, läpät on 5 astetta suunnilleen kun datasta katsoo, ei siis prosentteja joten ei oikein osaa verrata siihen 10-12% joista joku täällä mainitsi. Itse asiassa videolla näkyy läpät ei mitä käsi pyytää.

Hihamutulla 0 ast = 0 %, 90 ast = 100%;
5 ast = 5*100/90 = 5,6%
10 ast = 11,1%

 

[t33muki]

Lisää lanssiryhmän kohellusta. Päivä jäi 35 kierrokseen, kun keijut eivät olleet yöllä poistaneetkaan kytkimen luistoa. Kohtalotoveri RSV:n ja TSS:n kytkimen kanssa kamppaili samaan aikaan Kymi Ringillä. Ei keijuja sielläkään. Meidän pitää juonia jotain.

Ehkä mä sittenkin vielä mietin hetken, ennenku tökkään TSS-tilausta Kämnalle.
Toivottavasti Paimiosta löytyy paremmat keijut ja kykä rupeaa pitämään.

 

[JMH]

Normi teräslevy 1.5 mm. Ostan tohon hyllyyn nyt pari 2.0 mm levyä. Veikkaan, et yks riittää.

 

[ermu]

Mulla oli samaa vaivaa aika pahasti. Itse pääsin eroon niin että en siirtänyt persettä ollenkaan vaan keskityin työntämään ulkopuolen olkapäätä sisäpuolen peiliä päin. Kas alkoi avautua keho kummasti kurvin suuntaan. Sit kun se alko aueta keskityin siihen että joka mutkassa ulkopuolen kyynärvarsi lepää tankin päällä ihan rentona. Näin pääsin myös alemmas mutkassa.

Tämä olkapään työntö on loistava vinkki. Itsekin olen tuskaillut yläkropan liikkumattomuuden kanssa. Kymiringillä viikonloppuna yritin taas keskittyä yläkropan käyttöön ja yhtäkkiä kesken setin muistui mieleen, että minähän luin tähän vinkin orgin keskustelusta. Ei muuta kuin soveltamaan heti seuraavaan mutkaan ja alkoi heti helpottamaan yläkropan siirtoa ulospäin.

Takaa kuvatulla videolla näkyy alussa huvittavan ylikorostuneestikin olkapään työntö, mutta päivän mittaan alkoi sujua luonnollisemmin. Jostain syystä vasen olkapään on huomattavasti helpompi työntää (kropan siirto oikealle) kuin oikea.

 

[Sippe]

Nyt oli tod näk kauden viimeinen Kemora ellen sitten vapaille vielä syksymmällä. Aiempien keskustelujen inspiroimana kokeilin erilaisia linjoja ja ajoa isommilla vaihteilla. Suoranopeuksiin ainakin pää- ja paluusuoralla tuli parannusta. Kierrosaikoihin ei parannusta (lap 10 1.24.xx), pitäisi kaivella viimekerran parhaat ja verrata, mutta vahva epäily että takkiin tuli loppusektoreilla, 3,4,5 vituiks ja aina uudelleen mikä siinä on kun koettaa mennä eniten täysiä niin ei vaan osaa korjata.

Paluusuoran jälkeisen vasurin ajoin 2 apeksilla viimeksi yhdellä, sekin pitäisi tutkia oliko se sittenkin huonompi minulle. Apeksit liian aikaisessa tätä aiemminkin, nyt mielestäni normaalia enemmän. Vaihteista vahva epäilys etten tarvitse 3 pienempää missään, jos kerran ei silläkään voi/uskalla antaa täysiä. Heitin tankin suojuksen hyllylle, mikä paransi ergonomiaa, samoin klipareita avasin sen minkä vakioita pystyy ja enempään ei ehkä ole edes tarvis. Tuollainen ehkä hankintaan.
Istuinosan päälykselle pitää tehdä jotain, viime vuonna siinä oli enemmän pitoa muuttunut liukkaammaksi, päällystysmateriaalia motonet, etra?

Liikumiseen pyörän päällä en nyt keskittynyt niin vahvasti, tosin vikoilla seteillä sain ainakin karusellissä kroppaa alemmas ja ulommas. Eli oltiin ehkä aika pyörän suuntaisesti, koska edelleen alavartalo liian sivulla. tästä ei videota jaossa koska ei mitään mainittavaa uutta. Parannusehdotuksia tai eriäviä mielipiteitä noihin omiin pohdintoihin?

 

[Jonezi]

Parannusehdotuksia tai eriäviä mielipiteitä noihin omiin pohdintoihin?

Pikakaasu, niin saat kaasun täysin auki.