-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Keskiryhmän kuskit
- Keskustelun aloittaja Juutana
- Aloituspäivä
Mimmonen tausta sulla on/ mistä noi linjat on peräisin?TheJ0rma sanoi:
Toki tuossa on paljon tyypillisiä virheitä ajolinjassa, ja kaasun ja jarrun käytössä. Mutta keskiryhmäläiseksi poikkeuksellisen siistiä menoa.
Siitä voi moni kattoa mallia sillä silmällä, että jos ajolinja on edes vähän sinneppäin, niin kierrosaika alastarolla on heti alle 1:40 ilman mitään liiallista räpeltämistä.
Ok, se selittäkin.TheJ0rma sanoi:
Josta voisikin antaa vinkin kaikille muille, eli pelatkaa talvella ratasimupelejä, ja opetelkaa eri tyyppisten mutkien/mutkakombojen peruslinjat siellä, halpa tapa kouluttaa aivot/silmät/kädet ajamaan oikeaa linjaa.
Itsehän olen tahkonnut pleikkarilla ja GT5:lla esim pitkää Nyrreä varmaan joku 100-1000-10000 tjsp kierrosta (yks kierros on 21-25km ja 70-170 tjsp mutkaa laskutavasta riippuen). Ja huomaa kyllä keväällä jos on pelannut tai ei, siitä että kuinka hereillä silmä-käsi-koordinaatio on rata-ajoon.
Chrono lupaili jo 1.32.7, mutta data oli sitä luokkaa, että meni videotarkistukseen. Noin muuten päivän ohjelmassa oli pyörän päällä oleminen, ja liian eteen valumisen estäminen, että mutkassa olisi tilaa yläkropan liikkua. Tulipa taas huomattua, että näitä aikoja voi ajella polvipaloja rapsuttaen tai rapsuttamatta. Ajolinjoisssa voi olla himpun enemmän sekoilua johtuen tuosta vikellyksestä.
Videotarkistuksen jälkeen:
1.34.2
1.33.7
1.33.7
1.34.1
1.35.5 (ohitettava)
1.33.6
Huikea kolmen kympän parannus ja tais olla tätä paloja säästävää ajoa.
Mikäli ensi sunnuntaina ei sada, sekoilu jatkuu. Pääsy varikolle ilmainen.
Videotarkistuksen jälkeen:
1.34.2
1.33.7
1.33.7
1.34.1
1.35.5 (ohitettava)
1.33.6
Huikea kolmen kympän parannus ja tais olla tätä paloja säästävää ajoa.
Mikäli ensi sunnuntaina ei sada, sekoilu jatkuu. Pääsy varikolle ilmainen.
Joku kyseli lisää videoita katsottavaksi. Tässä Virallista keskiryhmän töhöilyä eiliseltä (12.8.2018) Motoparkista.
Itse olin kohtuu tyytyväinen omaan suoritukseen joten hyvä laittaa tänne rev...siis analysoitavaksi
Kameran päivämäärä näyttää mitä sattuu, oikeasti kyseessä on klo 13.20 setti eli viimeinen ennen sadetta.
Racechronon mukaan kierrosajat näissä 1.48,94, 1.50,14 ja 1.48,44. Pikaisen videotarkistuksen perusteella pitänee suunnilleen paikkansa. Teknisten ongelmien takia ajodataa en tähän saanut linkattua, pitää jatkaa harjoittelua.
Omat huomiot ja kommentit:
- 1.-3. mutka, ei mitään hajua miten nämä pitäisi ajaa oikeasti
- bussipysäkki - pää ei kestä tulla täydellä syötöllä läpi eli pelottaa...
- hidastus pääsuoran jälkeiseen mutkaan alkaa ainakin riittävän ajoissa. Tästä johtuen tosin mutkaan meno tuntuu hallitulta
- hevosenkengästä paluusuoran avaukseen jossain määrin järjellisistä tekemistä. Ajoin koko roskan läpi kolmosella (kiitos vinkistä Kolmoselle
) - vähemmän ylimääräistä toimintaa satulassa ja pienempi haikkarin riski paluusuoran avauksessa
- shikaanista ei taas minkäänlaista järjellisetä käsitystä
Joo ja kokonaisuutena kaasun käyttö kamalaa, tiedostan.
Pyörä ZX6R 2005
https://youtu.be/c-Me0Ptt4zU
Itse olin kohtuu tyytyväinen omaan suoritukseen joten hyvä laittaa tänne rev...siis analysoitavaksi
Kameran päivämäärä näyttää mitä sattuu, oikeasti kyseessä on klo 13.20 setti eli viimeinen ennen sadetta.
Racechronon mukaan kierrosajat näissä 1.48,94, 1.50,14 ja 1.48,44. Pikaisen videotarkistuksen perusteella pitänee suunnilleen paikkansa. Teknisten ongelmien takia ajodataa en tähän saanut linkattua, pitää jatkaa harjoittelua.
Omat huomiot ja kommentit:
- 1.-3. mutka, ei mitään hajua miten nämä pitäisi ajaa oikeasti
- bussipysäkki - pää ei kestä tulla täydellä syötöllä läpi eli pelottaa...
- hidastus pääsuoran jälkeiseen mutkaan alkaa ainakin riittävän ajoissa. Tästä johtuen tosin mutkaan meno tuntuu hallitulta
- hevosenkengästä paluusuoran avaukseen jossain määrin järjellisistä tekemistä. Ajoin koko roskan läpi kolmosella (kiitos vinkistä Kolmoselle
) - vähemmän ylimääräistä toimintaa satulassa ja pienempi haikkarin riski paluusuoran avauksessa - shikaanista ei taas minkäänlaista järjellisetä käsitystä
Joo ja kokonaisuutena kaasun käyttö kamalaa, tiedostan.
Pyörä ZX6R 2005
https://youtu.be/c-Me0Ptt4zU
IlluH
MotOrg ry jäsen
scuuba sanoi:
Hitaan ryhmän kuski huutelee täältä vieraaseen pöytään. Simupeleistä puheen ollen, olen tahkonnut PC:lla Isle of Man TT - Riding on the edge peliä ja onpahan hauskaa. Koko Snaefell mountain course melko tarkasti mallinnettuna ja muutama muu kuvitteellinen katurata vielä päälle. Fysiikkamallinnuksen realistisuudesta on kovaa polemiikkia foorumeilla, mutta kyllä se mulle välttää.
Edith: Tuossa vähän videota pelistä: https://www.youtube.com/watch?v=VUCql3hLQiw
-Ilkka
Viimeksi muokattu:
Laitetaan nyt tännekin oma keskiryhmän töhöily näkyville kun TheJOrma uskalsi pelin avata Sumo-kuskien osalta. Kuvan laatu ei ole parasta mahdollista ja kamera muutti ääneenkin oudoksi. Kuulostaa kuin olisi enemmänkin sylintereitä.
https://youtu.be/dwj9Eith37E
https://youtu.be/dwj9Eith37E
No niin. Nyt on ergonomia muutettu kertaheitolla ihan toiseksi. Toivottavasti ehtii koittamaan vielä syksyllä.
Klipareita avasin reiluhkosti. Tappeja siirsin pykälän alas ja pykälän eteen. Veistelin ratasatulan Sebimoton irrallisesta satulaosasta (ei perää tuossa mukana). Aika lailla sai materiaalia poistaa.
Vittu jos näillä ei tunnu erilaiselta ajo, niin sitten se on pään sisäistä tai jotain muuta heikkoutta.
Klipareita avasin reiluhkosti. Tappeja siirsin pykälän alas ja pykälän eteen. Veistelin ratasatulan Sebimoton irrallisesta satulaosasta (ei perää tuossa mukana). Aika lailla sai materiaalia poistaa.
Vittu jos näillä ei tunnu erilaiselta ajo, niin sitten se on pään sisäistä tai jotain muuta heikkoutta.
Re: Keskiryhmän kuskit
Kausi alkaa olemaan paketissa mutta nyt onkin hyvä alkaa spekulointi ensi kautta varten. Mites täällä on porukka kokenut siirtymisen keskiryhmästä nopeaan? Tällä kaudella oma vauhti kasvoi ihan mukavasti ja mielestäni ajamiseen tuli paljon tasaisuutta ja tietynlaista varmuutta. Aikojen parantaminen kuitenkin tuntui lähes mahdottomalta keskiryhmässä. Pahimmillaan koko päivän aikana sai ajettua vain pari puhdasta kierrosta ilman ruuhkaa. Vetoavusta nyt puhumattakaan. Parilla ratapäivillä pääsin kokeilemaan pari vikaa settiä nopeeseen ryhmään ja se tuntui juuri siltä, että päivä siellä niin vauhti olisi aivan eri tasolla. Muutaman kerran kyselin järkkäreiltä mikä on sinä päivänä tilanne nopeessa mutta aina oli vastaus, että hieman pitäisi ajasta ensin lähteä pois. Eli on vähän tälläinen muna vai kana tilanne... nopeus ei kovin helpolla lisäänny keskiryhmässä mutta kovempaa pitäisi mennä jotta nopeeseen pääsisi. No treeniä ja treeniä niin eiköhän se ensi kesänä jo ihan mukavasti mene. Pyörän voisi ainakin maalata punaiseksi talven aikana niin lähtis helposti ainakin 1sek [emoji848]
Sent from my iPhone using Tapatalk
Kausi alkaa olemaan paketissa mutta nyt onkin hyvä alkaa spekulointi ensi kautta varten. Mites täällä on porukka kokenut siirtymisen keskiryhmästä nopeaan? Tällä kaudella oma vauhti kasvoi ihan mukavasti ja mielestäni ajamiseen tuli paljon tasaisuutta ja tietynlaista varmuutta. Aikojen parantaminen kuitenkin tuntui lähes mahdottomalta keskiryhmässä. Pahimmillaan koko päivän aikana sai ajettua vain pari puhdasta kierrosta ilman ruuhkaa. Vetoavusta nyt puhumattakaan. Parilla ratapäivillä pääsin kokeilemaan pari vikaa settiä nopeeseen ryhmään ja se tuntui juuri siltä, että päivä siellä niin vauhti olisi aivan eri tasolla. Muutaman kerran kyselin järkkäreiltä mikä on sinä päivänä tilanne nopeessa mutta aina oli vastaus, että hieman pitäisi ajasta ensin lähteä pois. Eli on vähän tälläinen muna vai kana tilanne... nopeus ei kovin helpolla lisäänny keskiryhmässä mutta kovempaa pitäisi mennä jotta nopeeseen pääsisi. No treeniä ja treeniä niin eiköhän se ensi kesänä jo ihan mukavasti mene. Pyörän voisi ainakin maalata punaiseksi talven aikana niin lähtis helposti ainakin 1sek [emoji848]
Sent from my iPhone using Tapatalk
JCM sanoi:
Mimmosta kierrosaikaa ja millä radoilla meet? Kyllähän nuo ryhmien nopeudet jonkin verran limittyy, mutta toisaalta liian isoja nopeuserojakaan ei haluta. Ja lisäksi tietysti ajolinjan ja nopeuden on oltava suht loogista. Hyvä nyrkkisääntö ryhmän vaihtoon on se, että jos ohitat selkeästi enemmän kuin sinua ohitetaan, alkaa ryhmän vaihto olla ajankohtainen. On hyvä myös muistaa, että nopean raja eri päivillä voi elää aika paljonkin. Esim. viime vkl mp-tuen Alastarossa nopean raja taisi olla 1.25. Mut kyllähän sitä itseään sopivasti nopeampien seassa myös kehittyy.
JCM sanoi:
En ole nopeen ryhmän kuski, mut mitä nyt tulee mieleen kun kukaan muukaan ei tähän vastannut:
Millaisia aikoja nyt ajat, mikä pyörä onko tonnari vai 600. Jos tonnari niin vois ajatella et nopeaan siirtyväksi pitäisi mennä melko helposti ohi lähes kaikista. Voit kokeilla säästää voimia illan viimeisille seteille, silloin yleensä jo paljon vähemmän kuskeja, enemmän tilaa. Nopeassa kisakuskeja joiden normi ohitukset voi aiheuttaa jännäkakka tuntutemuksia, kun ne yleensäkin alkaa olemaan paljon tiukempia, et pystytkö ajamaan sitä omaa ajoasi ilman ylimääräisiä happipaikkoja. Laita videoita nähtäville niin niistäkin nopean kuskit/ kouluttajat varmaan osaa sanoa onko sillä tasolla et kannattaa siirtyä.
Jaa nitrous ehti sittenkin
Sippe sanoi:
Hyvin harvoin kisakuskien ohitukset aiheuttaa yllätyksiä, koska osaavat/uskaltavat ohittaa riittävän läheltä, jolloin ohittajan näkee jo hyvissä ajoin. Muutenkin nopeassa ryhmässä ohittaminen/ohitetuksi tuleminen aiheuttaa aika vähän jänniä tilanteita, koska molemmat voivat luottaa toistensa ajolinjaan. Keskiryhmässä tulee helpommin niitä ylläreitä puolin ja toisin, kun linja ei välttättä pysykään loogisena.
Edit. Toki sitten joskus käy virhearvioita tai nopeusero yllättää, jolloin ohitus voi tulla vähän hassuun paikkaan.