Keskiryhmän kuskit

[scuuba]

Kaikista inhottavinta olla just siinä keskiryhmän nopeassa päässä.

Itsekkin Kemoralla ajelen just niitä tasasia 1:21-1:22, mutta ei viitti mennä nopeaan koska olisin varmasti jaloissa.

Tee racechronoon kopio kemoran radasta, lisää träppejä/ jaa se rata sektoreihin abaut jarrumerkkien kohalta/ yks mutka per sektori, vaihda se kopio session radaksi, ja kato mitä se näyttää optimaaliajaksi.

Onks sulla videoo tuubissa? Siitä näkis missä on helpot pari kolme sekunttia.

 

[jjuselius]

Letka perässä, varikolle tultaes hävettää

 

[scuuba]

Letka perässä, varikolle tultaes hävettää

Perässä tulijoita hävettää kun ne ei osaa ohittaa.

 

[Nitrous]

Letka perässä, varikolle tultaes hävettää

Ei kai se sun ongelma ole jos porukka

A) Ei osaa ohittaa?
B) Haluaa kattoo sulta linjaa/ottaa vetoapua?

 

[Jonezi]

Onks sulla videoo tuubissa? Siitä näkis missä on helpot pari kolme sekunttia.

Ei ole vielä, mutta tänä talvena tuli hankittua kamera.

 

[Turder]

Pari ajotekniikkavideota (laita engl. tekstitys päälle)

 

[Turder]

 

[teemu.k.anttila]

Täytyy kokeilla tuota kaasukäden otteen korjausta ennen kaasun avausta. Toisin harvemmin vielä jarrutettavaa riittää apeksiin saakka.

 

[scuuba]

Täytyy kokeilla tuota kaasukäden otteen korjausta ennen kaasun avausta. Toisin harvemmin vielä jarrutettavaa riittää apeksiin saakka.

Aivan helvetin tyhmä neuvo tuossa videossa. Jos kuskin toimiston ergonomia on päin helvettiä ja se aiheuttaa ongelmia, niin ehkä kannattais se ergonomia pistää kuntoon ja sit huomata ettei tarvi tollasi helvetin typeriä ylimääräsiä liikkeitä joista ei ole muuta kuin haittaa.

 

[JMH]

Tuodaanpa taas perspektiiviä tämän ryhmän keskusteluun...

Tässä Kemora in slow motion. Taitaa olla 22.2 kierros, jos oikein Chronosta katsoin. Voishan tuota kakkosvaihdetta noihin hitaampiin kohtiin harkita . Corner entry speed, mikä?

 

[-JuhaK-]

Aivan helvetin tyhmä neuvo tuossa videossa. Jos kuskin toimiston ergonomia on päin helvettiä ja se aiheuttaa ongelmia, niin ehkä kannattais se ergonomia pistää kuntoon ja sit huomata ettei tarvi tollasi helvetin typeriä ylimääräsiä liikkeitä joista ei ole muuta kuin haittaa.

Sun pitäisi mennä näyttämään kaikille MM-tason kuskeille miten ergonomia laitetaan kuntoon kun kaikki tekee tollain.

 

[scuuba]

Sun pitäisi mennä näyttämään kaikille MM-tason kuskeille miten ergonomia laitetaan kuntoon kun kaikki tekee tollain.

No ei todellakaan tee.

 

[PrivateeR]

Aivan helvetin tyhmä neuvo tuossa videossa. Jos kuskin toimiston ergonomia on päin helvettiä ja se aiheuttaa ongelmia, niin ehkä kannattais se ergonomia pistää kuntoon ja sit huomata ettei tarvi tollasi helvetin typeriä ylimääräsiä liikkeitä joista ei ole muuta kuin haittaa.

Hirvittää sanoa, mutta olen kyllä scuuban kanssa samaa mieltä. Katsoin nimittäin tuon samaisen videon ennen SM-sarjan avausta, ja voin sanoa että paskanmarjat sillä otteen vaihdolla mitään voita. Mulla on kaasukäden puolelle ihan yhtä paljon kallistusta kuin toiselle puolelle, korjailen otetta tai en. Ainoo mitä ylimääräiset otteen vaihdot tuo on ylimääräistä tekemistä ajamiseen joka syö keskittymistä pois olennaisesta.

Jos ei oo pikakaasua (eli ranne taittuu 90 asteen kulmaan kaasua väännettäessä) ni silloin on lähes pakko korjata se ote kaasusta ennen suoraa, ellei halua että päivän päätteeksi on jännetuppi kipeä.

 

[scuuba]

Jos ei oo pikakaasua (eli ranne taittuu 90 asteen kulmaan kaasua väännettäessä) ni silloin on lähes pakko korjata se ote kaasusta ennen suoraa, ellei halua että päivän päätteeksi on jännetuppi kipeä.

Ja jos klipari on väärässä kulmassa ja jarrukahva väärällä korkeudella ja sivusuunnassa väärällä etäisyydellä, niin edes pikakaasu ei välttämättä auta.

 

[marko.fzs]

Tuodaanpa taas perspektiiviä tämän ryhmän keskusteluun...

Tässä Kemora in slow motion. Taitaa olla 22.2 kierros, jos oikein Chronosta katsoin. Voishan tuota kakkosvaihdetta noihin hitaampiin kohtiin harkita . Corner entry speed, mikä?

Ei kannata. Ota ennemmin kanttarit kiinni ja kahvila terävämmin että pääset kaasulle aikasemmin niin 1.20 on alitettu

 

[scuuba]

Ei kannata. Ota ennemmin kanttarit kiinni ja kahvila terävämmin että pääset kaasulle aikasemmin niin 1.20 on alitettu

Kahvilaa kannattaa aluksi ehkä jopa treenata niin, että ei ota ollenkaan kiinni sitä tornin jälkeistä ekaa isoa taitosta, vaan ajaa vaikka keskeltä rataa pyöreästi kohti sitä varsinaista käännöstä siellä mutkan pohjalla, ja ottaa kiinni vain sen sisäkanttareen käännöksen jälkeen.

 

[Turder]

Täytyy kokeilla tuota kaasukäden otteen korjausta ennen kaasun avausta. Toisin harvemmin vielä jarrutettavaa riittää apeksiin saakka.

Jep, oikeastaan siksi postasin nuo kun ainakin itselle tuli sellainen guilty as charged -fiilis ja ahaa-elämys tuosta. Piti heti töissä ihan kokeilla työpöytää vasten ja kyllähän se lähes 90-asteen kulmassa oleva ranne jumittaa koko käden ja jopa yläkropan. Varsinkin näin kauden alussa sorrun tuohon. Sitten kun on suorana ranne niin kylläpä saa helposti kyynärpään irti vartalosta ja muutenkin rennompi asento. Kyttäsin heti youtube-videoita että tekeekö GP-kuskit tuota ja kyllähän ne suoralla ranteella ajaa.

 

[PrivateeR]

Jep, oikeastaan siksi postasin nuo kun ainakin itselle tuli sellainen guilty as charged -fiilis ja ahaa-elämys tuosta. Piti heti töissä ihan kokeilla työpöytää vasten ja kyllähän se lähes 90-asteen kulmassa oleva ranne jumittaa koko käden ja jopa yläkropan. Varsinkin näin kauden alussa sorrun tuohon. Sitten kun on suorana ranne niin kylläpä saa helposti kyynärpään irti vartalosta ja muutenkin rennompi asento. Kyttäsin heti youtube-videoita että tekeekö GP-kuskit tuota ja kyllähän ne suoralla ranteella ajaa.

Mutta GP-kuskin kaasu ei matkusta puoliakaan niin pitkää kaarta kuin sinun kaasu.

 

[JMH]

Tän pitäis sit vissiin olla 34.5

Suhteessa vauhtiin eniten menetän varmaan Lemminkäisessä, sit varmaan Palmas ja Kahvila.

Edit: meni julkaisu jotenkin vituiks, jotta kohta puoliin uudelleen.

 

[scuuba]

Tän pitäis sit vissiin olla 34.5

Suhteessa vauhtiin eniten menetän varmaan Lemminkäisessä, sit varmaan Palmas ja Kahvila.

Edit: meni julkaisu jotenkin vituiks, jotta kohta puoliin uudelleen.

No, eniten tossa menee vituiks toi amatöörimäinen jatkuva (pinta)kaasun räplääminen jolla sä yksinkertasesti tuhoat mutkaan menemisen (nopeus), mutkassa ajamisen (apeksin) ja mutkasta lähtemisen (ajolinja) ihan täysin. Eli yhdellä aivan pienellä jatkuvalla virheellä koko homma ihan vituiks. Turha siinä on jotain mutkia erikseen kyttäillä tai jotain taittokohtia, kun sun ongelma on jossain ihan aivan muualla.