-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Keskiryhmän kuskit
- Keskustelun aloittaja Juutana
- Aloituspäivä
Streethawk
Repsol
m1kk0 sanoi:Onkohan paineet ihan alueellaan kun laitoin pirelli rosso corsien kylmäpaineiksi molempiin 2 kiloa. mittaisin ajon jälkeen ja oli etu 2,1 ja taka 2,3Pitäisikö etusen painetta nostaa hiukan???
Nosta etusen paine sinne 2.4 paikkeille, kun mittaat heti ajon jälkeen varikolla.
m1kk0 sanoi:Onkohan paineet ihan alueellaan kun laitoin pirelli rosso corsien kylmäpaineiksi molempiin 2 kiloa. mittaisin ajon jälkeen ja oli etu 2,1 ja taka 2,3
JMH sanoi:
m1kk0 sanoi:Varikolle rullailu alastarossa
Mun kierolle logiikalle tuo kuulostaa alhaiselta. Eli jos kylmä katupaine on 2,5 niin radalla katurenkaalla jos pääsis sinne lähelle lämpöisenä tulee hyvä. Takarenkaan kohdalla olen ottanut ohjenuoraksi etusen katukylmäpaineen, eli lämminpaine pyörinyt mulla siellä 2,3-2,5 molemmissa päissä. Tämän lisäksi katsellut, miltä rengas ajon jälkeen näyttää. Ajat alastarolla 1.38 luokkaa.
Streethawkin viestin lukeneena, niin paineet ainakin jokseenkin tontilla 2,3-2,5 välillä. Päättelyketjun loogisuus sitten toinen juttu
Varikolle rullailu laskee painetta sen 0,1
marko_
R1000 K4 Superbike B #21
Tässä taulukko niin loppuu spekulointi. "Psi to Bar converter" löytyy googlesta.
Pikku spekulointi vielä perään.
Alkukesällä Alastarolla kaveri ajoi Rosso Corsilla taulukonmukaisilla paineilla ja takarengas alkoi kulua pilalle. Tiedusteli sitten paineita varikolta ja paineiks laitettiin:
etu 2,1 ja taka 1,8
Sen jälkeen renkaan pinta muuttui taas "oikeannäköiseksi".
Varikonmittari näytti +28astetta ja aurinko paistoi pilvettömältä taivaalta.
Kaverin ajat oli ~1.30.xx
Pikku spekulointi vielä perään.
Alkukesällä Alastarolla kaveri ajoi Rosso Corsilla taulukonmukaisilla paineilla ja takarengas alkoi kulua pilalle. Tiedusteli sitten paineita varikolta ja paineiks laitettiin:
etu 2,1 ja taka 1,8
Sen jälkeen renkaan pinta muuttui taas "oikeannäköiseksi".
Varikonmittari näytti +28astetta ja aurinko paistoi pilvettömältä taivaalta.
Kaverin ajat oli ~1.30.xx
marko_ sanoi:Pikku spekulointi vielä perään.
Alkukesällä Alastarolla kaveri ajoi Rosso Corsilla taulukonmukaisilla paineilla ja takarengas alkoi kulua pilalle. Tiedusteli sitten paineita varikolta ja paineiks laitettiin:
etu 2,1 ja taka 1,8
Sen jälkeen renkaan pinta muuttui taas "oikeannäköiseksi".
Varikonmittari näytti +28astetta ja aurinko paistoi pilvettömältä taivaalta.
Kaverin ajat oli ~1.30.xx
Kylmä vaiko lämmin?
m1kk0
MotOrg ry jäsen
Kiitos tuo taulukko auttoi paljon 
Eli jos rengas jäähtyy sen 0,1 varikolle rullailussa niin eturenkaasta mitattu 2,1 on ihan alueellaan. 2,2-2,3 on suositus etuselle. Eturengas näyttää sileältä eikä repeile yhtään. Takarenkaasta mitattu 2,3 on taas samoilla laskukaavoilla ehkä liikaa kun suositus on 2,2-2,3. Takarenkaassa pientä röpelöä reunoilla. En ole kierrosaikojani vielä kellottanut, koska en ole nähnyt sitä tarpeelliseksi. Ajo kuitenkin kehittyy koko ajan mielestäni Esim viimekerran jälkeen tuntui, että voisi alkaa jopa jarruttelemaan vähän enemmän ja myöhemmin. Aikaisemmin panostanut lähinnä ulostuloihin heikohkolla menestyksellä 
Voisihan niitä kierroksia alkaa jopa kellottamaan... Joku tuossa ylhäällä heittikin jonkun 1.38 ajan ? oliko hatusta heitetty vai päätelty vaan?
Ja sitten vielä jos tuo taulokko on joku ihan official niin se taas kumoaa täysin puheet lämppäreiden sopimattomuudesta katurenkaille. Pirellitopicista kyselin ainakin muistaakseni ja siellä kirjoiteltiin, ettei yli 60 asteen kannata lämmittää, että muuttuu liukkaiksi. Taulukossa taas ohjeet rosso corsa 70-80 astetta 45-50min
Totuus löytyy varmaan sieltä taulukon ja kommenttien puolesta välistä tai sitten hiekalla pötkötellessä 
Eli jos rengas jäähtyy sen 0,1 varikolle rullailussa niin eturenkaasta mitattu 2,1 on ihan alueellaan. 2,2-2,3 on suositus etuselle. Eturengas näyttää sileältä eikä repeile yhtään. Takarenkaasta mitattu 2,3 on taas samoilla laskukaavoilla ehkä liikaa kun suositus on 2,2-2,3. Takarenkaassa pientä röpelöä reunoilla. En ole kierrosaikojani vielä kellottanut, koska en ole nähnyt sitä tarpeelliseksi. Ajo kuitenkin kehittyy koko ajan mielestäni Esim viimekerran jälkeen tuntui, että voisi alkaa jopa jarruttelemaan vähän enemmän ja myöhemmin. Aikaisemmin panostanut lähinnä ulostuloihin heikohkolla menestyksellä Voisihan niitä kierroksia alkaa jopa kellottamaan... Joku tuossa ylhäällä heittikin jonkun 1.38 ajan ? oliko hatusta heitetty vai päätelty vaan?Ja sitten vielä jos tuo taulokko on joku ihan official niin se taas kumoaa täysin puheet lämppäreiden sopimattomuudesta katurenkaille. Pirellitopicista kyselin ainakin muistaakseni ja siellä kirjoiteltiin, ettei yli 60 asteen kannata lämmittää, että muuttuu liukkaiksi. Taulukossa taas ohjeet rosso corsa 70-80 astetta 45-50min
Totuus löytyy varmaan sieltä taulukon ja kommenttien puolesta välistä tai sitten hiekalla pötkötellessä mjtee sanoi:
Motolla nopeet mutkat jalat tapeilla, hitaat jalka maassa.
Siitä pyörästä loppuu muuten kallistusvara hitaissa mutkissa. Toki nopeissa jalka tapilta pois, jos se asfalttiin ottaa. Alkaa vaan olemaan aika hallitsematon vehje siinä +150km/h vauhdeissa.
Parhaiten oppii motolla ajamaan mikroautoradalla, ajo huomattavasti agressiivisempaa mitä isommalla pätkällä.
Alastarossa tollasella kisamotolla pääsee 1.29 aikoja, joten potentiaalia kyllä löytyy ihan katumotollakin.
Suosittelen vaihtamaan esim goldspeedin e-hyväksyttyihin kisaslikseihin, ei noi katukumit oikeen varottele, vaan lähtee alta kun saippuapala. Muutenkin kaasua saa kyllä käyttää rajummin mitä isommilla pyörillä, siellä takapyörällä kuitenkin vähemmän tehoa.
marko_ sanoi:
No täytyypä tarkkailla tuota DRC takasta, vaikkei ole mun vauhdeissa vielä rumasti kulunut (mielestäni). Lämminpaine ollut siellä 2,4 tai jopa 2,5 sen Alastaron varikolle rullailun jälkeen. Kylmänä ollut 2,0-2,1, kait. Ideana, ettei ekoilla kierroksilla muljuis ja veis ajohaluja
.Uusi tieto ja kokemus ei pahasta.
m1kk0
MotOrg ry jäsen
Mitä slicksejä suosittelisitte keskiryhmän vauhteihin? Vaatii jo sitten räväkämpää ajamista, että pysyy oikeassa lämpötilassa? Lähinnä vähän turvamarginaalia haen, koska noi katurenkaat ei pahemmin varottele pidon loppumista. Katsellut noita pirellin superbike sc1 ja sc2... toi sc2 taitaa olla se medium joten varmaan se
GuessWho
Mopoton ja veneetön mies
m1kk0 sanoi:Mitä slicksejä suosittelisitte keskiryhmän vauhteihin? Vaatii jo sitten räväkämpää ajamista, että pysyy oikeassa lämpötilassa? Lähinnä vähän turvamarginaalia haen, koska noi katurenkaat ei pahemmin varottele pidon loppumista. Katsellut noita pirellin superbike sc1 ja sc2... toi sc2 taitaa olla se medium joten varmaan se
Itellä ollut juurikin noita SC2:ina ja eipä ole pienintäkään moitteen sijaa sanottavana. Joskus joku suosittelee eteen SC1:stä mutta voinpa sanoa ettei mitään sanottavaa eroa keskiryhmän vauhdeissa (eikä kuulemma edes suberbike kisavauhdeissa -V.Kallio-)
marko_
R1000 K4 Superbike B #21
m1kk0 sanoi:Mitä slicksejä suosittelisitte keskiryhmän vauhteihin? Vaatii jo sitten räväkämpää ajamista, että pysyy oikeassa lämpötilassa? Lähinnä vähän turvamarginaalia haen, koska noi katurenkaat ei pahemmin varottele pidon loppumista. Katsellut noita pirellin superbike sc1 ja sc2... toi sc2 taitaa olla se medium joten varmaan se
Löytyykö lämppärit?
m1kk0 sanoi:Mitä slicksejä suosittelisitte keskiryhmän vauhteihin? Vaatii jo sitten räväkämpää ajamista, että pysyy oikeassa lämpötilassa? Lähinnä vähän turvamarginaalia haen, koska noi katurenkaat ei pahemmin varottele pidon loppumista. Katsellut noita pirellin superbike sc1 ja sc2... toi sc2 taitaa olla se medium joten varmaan se
Ilman lämppäreitä varmaan Supercorsa SP, Metzlerin Racetec K3 ja muiden valmistajien vastaavat. Lämppäreiden kanssa sitten Supercorsa SC2 tai vastaavat kumit. Tuon pehmeämmät on vain rahan tuhlausta.
marko_
R1000 K4 Superbike B #21
m1kk0 sanoi:
Slicksejä:
Pirelli Diablo Superbike SC1, SC2, PRO
Metzeler Racetec Slick K1, K2, COMPK
Dunlop KR106(etu) ja KR108(taka) näihin on paljon eri seoksia.
PRO ja COMPK edullisimpia ja myös kovimpia metukalta ja pirelliltä. Näistä PRO on kuulemma parempi valinta.
Täältä löytyy varmaan halvimmalla, 2 renkaan lähetys maksaa noin 30€.
http://www.sebimoto-germany.de/Pages/Reifen_Sonderangebote.htm
Täällä lisää renkaita sebimotolta:
http://www.sebimoto-germany.de/produkte/index.htm
Mynetmoton hinnat kannattaa kans tsekata.
Tuutko Kemoraan nyt 26-27.7. ?
