Keskiryhmän kuskit

[suitsarider]

Piirsin valitsemasi ajolinjaperiaatteet mustalla viivalla kolmosmutkasta ja Palmasista. Perusongelma on sama muissakin mutkissa.

Kuvat kyllä hyvin havainnollistavat. Jostain syystä sitä mieli haluaa lähteä aikasemmin kääntämään mutkaan.

Todella hieno asenne että otat palautetta avoimesti vastaan! Suosittelen, että päivität ajovarusteita paremmin rata-ajoon soveltuviksi, koska joskus innostus vie voiton ja asfaltilla on mukavampaa liukua nahoissa...

Maltti on valttia ja nopeasti ajamaan oppii vain ajamalla tarpeeksi hitaasti. Tämä kannattaa koulutuksessakin muistaa, jos tuntuu että siellä körötellään liian hitaasti.

Vaikeahan sitä välillä on itselleen myöntää, että ei kaikki ihan putkeen mene, mutta se on kuitenkin ainoa tapa kehittyä.

 

[JMH]

Tässähän saa enkkavideoita laitella koko ajan. Harmi vain, että parannukset ovat melko marginaalisia.

Tarkoitus oli satsata sisääntulonopeuden kasvattamiseen ja perseen siirtoon aiemmin ennen nopeita. Tuosta jälkimmäisestä hoksasin, että vaihdan kahdesti ylöspäin ennen nopeita, ja motoriset lapaset loppuivat hieman kesken ainakin omaa kovaa ajaessa. Pitää jatkaa.

Ekalla setillä sain jarrut pehmeämmiksi ja tuossa ohitusrallin jälkeinen kolmen kierroksen ote, joista viimeisellä huikea parannus: 1.32.3 -> 1.32.1

Kaks ekaa vanhaa lähes lyömätöntä aikaa 1.32.3.

Sitten tämän jälkeen alkoi kovaa ajaminen, mikä meinaa tapauksessani jarruttelua. Kello ei tykännyt. Hoksasin, mistä kiikastaa, mutta sade tuli ja siirsi seuraavat parantelut orgin geepeehen. Ei jaksanut vanteita laiska vaihdella enää neljältä.

Jotain tosta etusen prässäämisestä kertoo se, että Contin softi ollut alla 1028 ratakilsaa, ja nyt alkaa mennä vähän pois muodostaan. Laitetaan kisaan uus. Ei tsyyke kestä enää tota

 

[shyhander]

Tjahans, tässä olis omaa kruisailua, vähän olisikohan jotain mitä kannattaisi noin niinkuin ekaks alkaa parantamaan. Muutama sekka olis kiva saada pois. Viistoista kilookin olis kiva, mutta vaikeempi homma

 

[Sippe]

Tjahans, tässä olis omaa kruisailua, vähän olisikohan jotain mitä kannattaisi noin niinkuin ekaks alkaa parantamaan. Muutama sekka olis kiva saada pois.

Mun mielestä liian aikainen taitto 3 ja palmas nyt ainakin. Palmasissa pitäisi pyykäistä sitä sisäkanttarin viimeistä 50 cm. Ei niin että pyyhkii sitä metrin, eli vaikka se ulostulo olisikin suunnilleen oikein niin ainakin 3 mutkassa vähän aikasin otetaan se kiinni. Tai ei tässä tapauksessa oteta kiinni, jää vähän kauas. Oli aika vahdikasta toimintaa muilla.

 

[PrivateeR]

Tjahans, tässä olis omaa kruisailua, vähän olisikohan jotain mitä kannattaisi noin niinkuin ekaks alkaa parantamaan. Muutama sekka olis kiva saada pois. Viistoista kilookin olis kiva, mutta vaikeempi homma

Vauhtivasurin apexin missaat ainaki ekalla parilla kierroksella. Sitte tulee mieleen vain se että menet kovin ujosti jarruihin + kovin varovaisesti avaat. Varovaisuus ei missään nimessä ole paha asia, mutta jos aikaa haluaa parantaa niin varovaisuutta pitää vähentää...

Ja sit ku vähentää varovaisuutta yli taitojen, niin käy kohta 0:38 Kaverilla oli ohjelmaa... Kaasu levällään ku pyörä menossa kohti ulkoreunaa ja ukko pystyssä ku teinipoika likkojen saunassa.

 

[scuuba]

Tjahans, tässä olis omaa kruisailua, vähän olisikohan jotain mitä kannattaisi noin niinkuin ekaks alkaa parantamaan. Muutama sekka olis kiva saada pois. Viistoista kilookin olis kiva, mutta vaikeempi homma

Joka kerta, kun linja näyttää suht hyvältä, niin meet pintakaasulle puolessa välissä mutkaan menoa. Ja se pintakaasu työntää sut leveeksi sisäänmenossa, apeksin kohdalla ja ulostulossa. (Maksimikallistuksessa avaukseen = hi-siderin esiaste.)
Ne kerrat kun mopo on abaut menossa ulos radalta, niin jätät pintakaasun käyttämättä/ pintakaasulla se menis just sen verran lisää leveeks että tipahtaisit radan ulkopuolelle.

Toi pintakaasuilu pilaa ajolinjan ihan täysin, ja lisäks vie kapasiteettia tehdä jotain muuta, esim korjata se ajolinja.

0:38:n kuski on hyvä esimerkki myös siitä kun roikottaa persettä, ja pää unohtuu keskelle, niin mopo on maksimikallistuksessa vaikka kuski on pystyssä, ja se huonontaa alustan toimintaa ja pitoa, eli mopo lähtee huomattavasti helpommin alta.

 

[shyhander]

Vauhtivasurin apexin missaat ainaki ekalla parilla kierroksella. Sitte tulee mieleen vain se että menet kovin ujosti jarruihin + kovin varovaisesti avaat. Varovaisuus ei missään nimessä ole paha asia, mutta jos aikaa haluaa parantaa niin varovaisuutta pitää vähentää...

Ja sit ku vähentää varovaisuutta yli taitojen, niin käy kohta 0:38 Kaverilla oli ohjelmaa... Kaasu levällään ku pyörä menossa kohti ulkoreunaa ja ukko pystyssä ku teinipoika likkojen saunassa.

Kohdassa 3.59 paikkeilla jouduin kikkamutkassa vielä nostamaan, ettei tultu muakin kylkeen. Niinpä tuo on että en ole koskaan päässyt oikein ton kuussatasen Ninjan kanssa jarruissa samanlaiseen fiiliksen kun vanhalla Suzuki RF900:lla aikoinaan. Tarvii varmaan luottaa vaan enempi jarruun ja alustaan joka varmaan johtais hätäilyn vähenemiseen taitossa ja jarrun aloituksessa. Avauksissa koitan välttää kyllä riskejä ja linjat menee vähän vaihtelevasti... Mulla on tossa nyt ollut pari kesää desibelikilleri paikallaan, jonka nyt otin pois ja perstuntumalta tuntuu että koneen vedot pyöristyi pintakaasulta kiihdytyksen alkuun. Tuokin voinee auttaa tässä treenaamisessa arpomaan kaasun avauksen kanssa, kun ei tuntuma moottorijarrulta kiihdytykseen ole niin on-off epämääräinen. Vauhtimutkiin ajo on kyllä aristelua ja purjehtimistia...

 

[shyhander]

Joka kerta, kun linja näyttää suht hyvältä, niin meet pintakaasulle puolessa välissä mutkaan menoa. Ja se pintakaasu työntää sut leveeksi sisäänmenossa, apeksin kohdalla ja ulostulossa. (Maksimikallistuksessa avaukseen = hi-siderin esiaste.)
Ne kerrat kun mopo on abaut menossa ulos radalta, niin jätät pintakaasun käyttämättä/ pintakaasulla se menis just sen verran lisää leveeks että tipahtaisit radan ulkopuolelle.

Toi pintakaasuilu pilaa ajolinjan ihan täysin, ja lisäks vie kapasiteettia tehdä jotain muuta, esim korjata se ajolinja.

Juu, eipä ole tuota pintakaasulla apeksiin kiistäminen, tais viimekesänä olla parhaimmillaan laspalmasissa sellainen että tuntui vauhti riittävän ilman tuota pintakaasua ja sitten silloinkin sitten vaan toistuvasti pilasin ulostulon liian aikaisella kaasun hakemisella. Yksi syy mielestäni kaasun kanssa tötöilyyn on ongelmat ajoasennossa jolloin on vaikea kontrolloinda sitä kaasukättä (oikealle kääntyvissä), mutta luulen saaneeni hivenen tuota parannettua. Otin nyt pitkästä aikaa takakamerakuvaa ja huomasin että taidanpa siirtää ihan liikaa tuota hanuria, tosin selkä oli itseä yllättävänkin hyvin linjassa kuljettamaan päätä peilin paikalle. Tein ratailua varten oman satulan, aika leveän ehkä ja se ehkä provosoi liialliseen perseen siirtoon, tuntuu musta, vähempi vois olla enempi, rauhoittaa fiilistä hytissä jarruissakin just.

 

[JMH]

Ja vauhti ei riitä apeksiin, jos se tapetaan ennen taittoa ja mutkaa jo suoralla/ mutkan ekassa kolmanneksessa.

Mikäli tulis riittävän lujaa mutkaan sisään, ei varmaan itselläkään olisi mielihaluja koskea kaasuun , vaan lähinnä odotella ja rukoilla, että mopo imis sen sisäkanttarin kiinni.

Pään totuttaminen tähän onkin sitten ihmeen tiukka kanto kaskessa.

 

[shyhander]

Joo selkeästi on tuota jarrun ajoitusta ja vauhdin sovittamista mutkaan menoon mietittävä, kun sitten siitä tulee se pintakaasu esille ku vauhti loppuu...

 

[_j_4_m_1_]

Ja sit ku vähentää varovaisuutta yli taitojen, niin käy kohta 0:38 Kaverilla oli ohjelmaa... Kaasu levällään ku pyörä menossa kohti ulkoreunaa ja ukko pystyssä ku teinipoika likkojen saunassa.

Kato minähän se siinä koheltamassa... Vähän meinas löysää tulla housuun tuossa...

 

[Nitrous]

Kato minähän se siinä koheltamassa... Vähän meinas löysää tulla housuun tuossa...

Nyt olis sulla muuten hemmetin hyvä hetki ottaa kiireestä pois kaks naksua ja alkaa opettelemaan oikeaa ajotekniikkaa. Olin ihan varma, että lähtee haikkari jos tuosta lemminkäisen avauksesta, mutta karkaskin vasta seuraavassa.

Sulla on ajossa kaatoriski tällä hetkellä 90-100% vaikka vauhti on vielä aika köröttelyä.

Asioita joihin sun ainakin pitäisi kiinnittää huomiota:
1) Ajolinja. Käytä koko rata, älä koske kaasuun ennen kuin pyörä on kääntynyt.
2) Ajoasento: Noilla kallistuskulmilla olisi syytä jo käyttää kroppaa, että saa mopon kulkemaan pystymmässä.

Toivon, että otat vinkistä vaarin, koska sulla on tällä hetkellä tasan kaksi vaihtoehtoa, joista toinen on opetella ajamaan oikein, jolloin kellokin alkaa tykkäämään ja olet nopeassa ryhmässä ennen kuin huomaatkaan. Toinen vaihtoehto on jatkaa entiseen malliin ja lopettaa ajokausi hyvissä ajoin solarin tms. paranteluun haikkarin jälkeen.

Tämä teksti voi olla aika karua, mutta välillä on pakko vain nostaa faktat pöydälle. Eli toivottavasti otat tämän hyvässä hengessä.

 

[scuuba]

Joo selkeästi on tuota jarrun ajoitusta ja vauhdin sovittamista mutkaan menoon mietittävä, kun sitten siitä tulee se pintakaasu esille ku vauhti loppuu...

Pintakaasuilu tulee esille vaikka ajaisit esim 10 tai 15 sekunttia nopeampia kierroksia ja jarrut ja vauhdit sen mukaisia. Eli sinänsä sillä pintakaasuilulla ei ole yhtään mitään tekemistä muun ajamisen kanssa.
Ts voit lopettaa sen pintakaasuilun jo nyt, tai jatkaa sitä vaikka muu ajaminen paranee.
Se että muu ajaminen paranee, ei poista sitä pintakaasuilua.

 

[_j_4_m_1_]

Nyt olis sulla muuten hemmetin hyvä hetki ottaa kiireestä pois kaks naksua ja alkaa opettelemaan oikeaa ajotekniikkaa. Olin ihan varma, että lähtee haikkari jos tuosta lemminkäisen avauksesta, mutta karkaskin vasta seuraavassa.

Sulla on ajossa kaatoriski tällä hetkellä 90-100% vaikka vauhti on vielä aika köröttelyä.

Asioita joihin sun ainakin pitäisi kiinnittää huomiota:
1) Ajolinja. Käytä koko rata, älä koske kaasuun ennen kuin pyörä on kääntynyt.
2) Ajoasento: Noilla kallistuskulmilla olisi syytä jo käyttää kroppaa, että saa mopon kulkemaan pystymmässä.

Toivon, että otat vinkistä vaarin, koska sulla on tällä hetkellä tasan kaksi vaihtoehtoa, joista toinen on opetella ajamaan oikein, jolloin kellokin alkaa tykkäämään ja olet nopeassa ryhmässä ennen kuin huomaatkaan. Toinen vaihtoehto on jatkaa entiseen malliin ja lopettaa ajokausi hyvissä ajoin solarin tms. paranteluun haikkarin jälkeen.

Tämä teksti voi olla aika karua, mutta välillä on pakko vain nostaa faktat pöydälle. Eli toivottavasti otat tämän hyvässä hengessä.

Otan kaikki neuvot erittäin nöyrästi vastaan. Tiedostan että olen aivan aloittelija näissä hommissa. Eilinen oli vasta kahdeksas ratapäivä itselle, joten oppimista riittää.

 

[massajaska]

Otan kaikki neuvot erittäin nöyrästi vastaan. Tiedostan että olen aivan aloittelija näissä hommissa. Eilinen oli vasta kahdeksas ratapäivä itselle, joten oppimista riittää.

Kaikkea ei onneksi tarvitse opetella kantapään kautta vaan yhdistyksellä (ja muilla toimijoilla) on hyviä kursseja aiheeseen liittyen. Asiat voi opetella tekemään myös kerralla oikein.

 

[_j_4_m_1_]

Kaikkea ei onneksi tarvitse opetella kantapään kautta vaan yhdistyksellä (ja muilla toimijoilla) on hyviä kursseja aiheeseen liittyen. Asiat voi opetella tekemään myös kerralla oikein.

Haluaisin osallistua mutta ei tänäkään kesänä osu kurssit niille päiville milloin itse ehtii radalle.

 

[Miki]

Asiat voi opetella tekemään myös kerralla oikein.

Mitäs sitten tehdään

 

[Esso.k]

Tässähän saa enkkavideoita laitella koko ajan. Harmi vain, että parannukset ovat melko marginaalisia.

Tarkoitus oli satsata sisääntulonopeuden kasvattamiseen ja perseen siirtoon aiemmin ennen nopeita. Tuosta jälkimmäisestä hoksasin, että vaihdan kahdesti ylöspäin ennen nopeita, ja motoriset lapaset loppuivat hieman kesken ainakin omaa kovaa ajaessa. Pitää jatkaa.

Ekalla setillä sain jarrut pehmeämmiksi ja tuossa ohitusrallin jälkeinen kolmen kierroksen ote, joista viimeisellä huikea parannus: 1.32.3 -> 1.32.1

Kaks ekaa vanhaa lähes lyömätöntä aikaa 1.32.3.

Sitten tämän jälkeen alkoi kovaa ajaminen, mikä meinaa tapauksessani jarruttelua. Kello ei tykännyt. Hoksasin, mistä kiikastaa, mutta sade tuli ja siirsi seuraavat parantelut orgin geepeehen. Ei jaksanut vanteita laiska vaihdella enää neljältä.

Jotain tosta etusen prässäämisestä kertoo se, että Contin softi ollut alla 1028 ratakilsaa, ja nyt alkaa mennä vähän pois muodostaan. Laitetaan kisaan uus. Ei tsyyke kestä enää tota

jmh se vaa parantaa menoo- tossa alkaa kropan käyttö olla jo oikee hyvää- näyttäs et kallistatki enemmä ku aiemmi- ulostulossa ainaki pääosin käytät nyt kropaa oikeela tavala- mite näyttää et palmasii olsi kovi aikane jarru? kerra pari josai aiemassaki avasit palmasista vähä liianki ruoskakaasulla- ehkä sanon ehkä vois olla pikkase aikasempi se kaasulle meno ja samalla aavistuksen hitaampi-

 

[Esso.k]

Tjahans, tässä olis omaa kruisailua, vähän olisikohan jotain mitä kannattaisi noin niinkuin ekaks alkaa parantamaan. Muutama sekka olis kiva saada pois. Viistoista kilookin olis kiva, mutta vaikeempi homma

tuolassesta kuvasta ku ei ole mitää dataa ja silmäki on nykysi herkistyny takakameran kattomisee vaikeeta vaikeeta- mut koetetaa noi ajolinja on jotenki kun ympyrän kaaria- vaikka pitäis olla kun kanamunan muoto sisäätulo se leveenpi pää ja ulos loiveneva- johuten jostain noista mitä aiemmi tuolla mainittii- niii joo menet selkeesti hämileen kun ohitetaa ja alat katella tuleeko joku ohi- ei noin et voi jättää rakoo sen takia etjoku tunkee ohi sun pitää ajaa omaa ajoos- asiat vaa voi mennä huonommaksi kun alat hidastella ta antaa tilaa- sanotaa et joku vaikka ohittaa enne sua ja käy rinalla jarrusa sen jälkee parkkeeraa sun taakse- alat hidastella no nyt sillä hemulilla ei olekkaa enää sitä paikka vaan sen täytyy koettaa ohittaa sut viimetipassa- eikö se ohjeki sano että pitää ajaa omaa ajoo?

 

[JMH]

jmh se vaa parantaa menoo- tossa alkaa kropan käyttö olla jo oikee hyvää- näyttäs et kallistatki enemmä ku aiemmi- ulostulossa ainaki pääosin käytät nyt kropaa oikeela tavala- mite näyttää et palmasii olsi kovi aikane jarru? kerra pari josai aiemassaki avasit palmasista vähä liianki ruoskakaasulla- ehkä sanon ehkä vois olla pikkase aikasempi se kaasulle meno ja samalla aavistuksen hitaampi-

Tällä tahdilla loppuu vain maailmasta bensa ja renkaat ennen kuin Tuulen rataenkka on rikki.

Nyt kolmen ja puolen viikon ajotauko. Radalta siis. Kotariahan voi käydä pöllyttämässä ja hiet ottamassa.

No, ehkä ku tässä Kemoran kupeessa ollaan, niin kehnon sään sattuessa voi käydä huomenna virnuilemassa varikolla