Juu, eipä minustakaan noista betoniteistä ole niin hirveästi haittaa ollut, turruttavaa ja ärsyttävää jumputustahan se oikeastaan vain on. Enemmän haittaa sujuvalle siirtymiselle aiheuttavat lukuisat autobaanojen tietyöt ruuhkineen. Onkohan saksalaisilla jotain nettisaittia, josta löytyisivät ainakin moottoriteiden tietyöt? Ei tartteisi tunkea itteään väkisin kaikkein hitaimmille ja pölyisimmille työmaapätkille.Terve !Olemme tänä kesänä ajatelleet sitä italian reissua nimenomaan itä kautta. Viitsisikö joku aatun tiet kokeneena pikkuisen tarkentaa, mitkä tiet näitä on ja suurin piirtein kuinka paljon. Voi olla että raskaasti lastattu customi, vaikka onkin tukevaa tekoa, ei siitä sitten tykkää, kuten ei luultavasti eukkokaan. Toisaalta olen huomannut että moottoripyöräilyyn kuuluu myös pieni masonkismi. Ainakin oppii taas arvostamaan hyviä teitä, kun välillä oikeen täristää ja rytisee.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Kesällä Saksaan
- Keskustelun aloittaja Matso
- Aloituspäivä
Autobahn-onlinesta löytyy baanojen korjaustyöt. Klikattava saksan kartta jossa näkyy osavaltioiden rajat olisi tietty ollut helpompi käyttää kuin sivun listaa.
Jostain pitäisi myös löytyä sivu jossa kerrotaan missä liikenne seisoo paikallaan eli Stau.
Danke schön!
Juu, tulevatpahan ulkomaalaisellekin Saksan osavaltiot tutuiksi. Odotin kyllä etukäteen, että tietyöt olisivat olleet jotenkin karttaan merkittyinä... Ehkä Sakulandiassa on liian paljon noita tietöitä karttaan merkittäviksi?
Taitaa olla sama mille motarille suunnistaa, aina kuitenkin on jossain tienparannustyöt käynnissä.
Mielenkiintoista. Superfastin (Hanko-Rostock/Rostock-Hanko) lähes kaikki vuorot on jo myyty täyteen ensi kesälle! Onko matkailu lisääntynyt niin paljon vai vaikuttavatko Finnjetin reitti- ja aikataulumuutokset asiaan noin paljon? Eihän sitä nyt ennen ole tarvinnut jo helmikuussa varata paikkojaan laivoilta...Vai muistanko väärin? Ainakin meikäläinen yllättyi lajin verran, kun olimme tässä loppuviikosta yhteydessä lipunmyyntiin ja lähes vain ei-oota oli tarjolla.
Noh, tänä kesänä sitten rytmiryhmämme menee Ruotsin kautta Keski-Eurooppaan ja tulee ilmeisesti Finnjetillä takaisin. Eipä taida jaksaa kärkkyä peruutuspaikkoja.
Noh, tänä kesänä sitten rytmiryhmämme menee Ruotsin kautta Keski-Eurooppaan ja tulee ilmeisesti Finnjetillä takaisin. Eipä taida jaksaa kärkkyä peruutuspaikkoja.
varasin juuri kaksi miespaikkaa + 2 mp mennen - tullen hki - tallinna - rostock. 14.7. - 27.7.
kustantaa 497e. lähtö on klo 8.00 ja saapuu rostockiin klo 12 seur. päivänä. finnjet kulkee joka neljäs päivä. tilaa on arkipäiville. viikonloput alkavat loppua. autoliiton + ennakkovaraajan alennus on 20%. tervetuloa. tähtäimessä ovat: praha - budapest -> alpeille: slovenia - italia - itävalta.
kustantaa 497e. lähtö on klo 8.00 ja saapuu rostockiin klo 12 seur. päivänä. finnjet kulkee joka neljäs päivä. tilaa on arkipäiville. viikonloput alkavat loppua. autoliiton + ennakkovaraajan alennus on 20%. tervetuloa. tähtäimessä ovat: praha - budapest -> alpeille: slovenia - italia - itävalta.
Reissuamisesta Keski-Eurooppaan:
Praha on visiitin arvoinen paikka ehdottomasti. Itse haahuilimme etsimässä sieltä yöpaikkaa pari vuotta sitten keskellä pahinta turistisesonkia (sovittu yöpyminen tutun luona peruuntui viime hetkellä), ja yhdestä hostellista saimme 6 hengen huoneen kahdestaan (viimeinen vapaa huone) muutamaksi yöksi. Pyörä parkkiin hostellin eteen, huonemme ikkunan eteen, lukkoketju paikalleen ja hyvin säilyi. Julkisilla liikuimme sen muutaman päivän, mitä kaupungissa olimme, pääsi kuskikin tutustumaan paikalliseen olutkulttuuriin kunnolla
Menimme via Balticaa pitkin tuolloin pari vuotta sitten. Tyylimme reissata on sangen spontaani, joten majoituksia ei oltu varattu millekään osuudelle, joten välillä päivämatkat olivat sangen pitkiä kunnes sopiva yöpaikka löytyi. Puola oli kamalaa ajettavaa teiden kunnon ja liikennekulttuurin puolesta, mutta kyllä näin pari vuotta toivuttuaan sinne uskaltautuu uudestaan. Tiet tuntuvat olevan pääosin bitumia, kiveä seassa vain nimeksi, joten kuluvat urille heti uusina ja ovat sateella todella liukkaita. Pyöriä ei myöskään tunnuta lukevan tasaveroisiksi kanssakulkijoiksi, vaan niiden oletetaan (?) ajavan pientareella siinä missä polski-fiiujenkin. Ainakin me saimme autoilijoilta sen suuntaisia merkkejä..
Ohitukset tehtiin ajamalla ensin muutama kilometri melkein kyydissä, sitten sivulaukkuja hipoen ohi ja 20cm päähän eturenkaasta palattiin omalle kaistalle.
Mutta ei se Puola mikään kauhulandia ole, pienemmillä teillä oli oikein mukavaa ajella, valtatiet ja rekat tuntui olevan niitä pahimpia. Maisemiakin näki pikkuteillä ihan kivasti, tosin aikaakin meni Puolan läpiajoon idästä länteen melkein parin päivän verran pieniä teitä pitkin, valtateitä olisi selvinnyt alle päivässä.
Saksan eteläosat on makeita mutkapätkiä täynnä. Michelinin kartat kertovat kauniista maisemista ja mukavista teistä, yleensä niissä suositeltuja teitä kannattaa motoristinkin suosia. Schwarzwald on komeaa seutua, sitä ei kannata missata. Muutenkin tuntui, että Alppien reunamilla oli parhaat mutkatiet ajeluun, itse vuoristossa tiet oli monesti niin tiukkaa syheröä, ettei vauhtia voinut pitää yllä. Mutta plussana oli tietty upeat maisemat.
Ruotsin ja Tanskan läpiajoa vältetään viime vuoden kokemusten valossa taas jonkun aikaa; oli meinaan sangen kallista tulla Tanskan läpi (lautat / sillat on kalliita!) ja Ruotsin läpi ajaminen on tuskaisen puuduttavan tylsää. Kai rannikkoa pitkin tulemalla saisi jotain vaihtelua maisemaankin sen iänikuisen mäntykankaan sijaan, mutta kun nopeasti on läpi halunnut päästä, on tullut valittua lyhyin ja tylsin reitti aina.
Lautalla menossa Saksaan on se hyvä puoli, että voi levätä ajamisesta sen päivän verran mitä siihen menee. Rahaa menisi bensaankin, joten ei lautalla meno välttämättä ainakaan paljon kalliimmaksi tule, kuin Ruotsin läpi ajaminen, suunnilleen samoissa kun on länsinaapurissakin bensan hinta kuin kotimaassakin. Baltian läpi ajaminen taitaa olla se halvin vaihtoehto, näin mututuntumalla.
Praha on visiitin arvoinen paikka ehdottomasti. Itse haahuilimme etsimässä sieltä yöpaikkaa pari vuotta sitten keskellä pahinta turistisesonkia (sovittu yöpyminen tutun luona peruuntui viime hetkellä), ja yhdestä hostellista saimme 6 hengen huoneen kahdestaan (viimeinen vapaa huone) muutamaksi yöksi. Pyörä parkkiin hostellin eteen, huonemme ikkunan eteen, lukkoketju paikalleen ja hyvin säilyi. Julkisilla liikuimme sen muutaman päivän, mitä kaupungissa olimme, pääsi kuskikin tutustumaan paikalliseen olutkulttuuriin kunnolla
Menimme via Balticaa pitkin tuolloin pari vuotta sitten. Tyylimme reissata on sangen spontaani, joten majoituksia ei oltu varattu millekään osuudelle, joten välillä päivämatkat olivat sangen pitkiä kunnes sopiva yöpaikka löytyi. Puola oli kamalaa ajettavaa teiden kunnon ja liikennekulttuurin puolesta, mutta kyllä näin pari vuotta toivuttuaan sinne uskaltautuu uudestaan. Tiet tuntuvat olevan pääosin bitumia, kiveä seassa vain nimeksi, joten kuluvat urille heti uusina ja ovat sateella todella liukkaita. Pyöriä ei myöskään tunnuta lukevan tasaveroisiksi kanssakulkijoiksi, vaan niiden oletetaan (?) ajavan pientareella siinä missä polski-fiiujenkin. Ainakin me saimme autoilijoilta sen suuntaisia merkkejä..
Mutta ei se Puola mikään kauhulandia ole, pienemmillä teillä oli oikein mukavaa ajella, valtatiet ja rekat tuntui olevan niitä pahimpia. Maisemiakin näki pikkuteillä ihan kivasti, tosin aikaakin meni Puolan läpiajoon idästä länteen melkein parin päivän verran pieniä teitä pitkin, valtateitä olisi selvinnyt alle päivässä.
Saksan eteläosat on makeita mutkapätkiä täynnä. Michelinin kartat kertovat kauniista maisemista ja mukavista teistä, yleensä niissä suositeltuja teitä kannattaa motoristinkin suosia. Schwarzwald on komeaa seutua, sitä ei kannata missata. Muutenkin tuntui, että Alppien reunamilla oli parhaat mutkatiet ajeluun, itse vuoristossa tiet oli monesti niin tiukkaa syheröä, ettei vauhtia voinut pitää yllä. Mutta plussana oli tietty upeat maisemat.
Ruotsin ja Tanskan läpiajoa vältetään viime vuoden kokemusten valossa taas jonkun aikaa; oli meinaan sangen kallista tulla Tanskan läpi (lautat / sillat on kalliita!) ja Ruotsin läpi ajaminen on tuskaisen puuduttavan tylsää. Kai rannikkoa pitkin tulemalla saisi jotain vaihtelua maisemaankin sen iänikuisen mäntykankaan sijaan, mutta kun nopeasti on läpi halunnut päästä, on tullut valittua lyhyin ja tylsin reitti aina.
Lautalla menossa Saksaan on se hyvä puoli, että voi levätä ajamisesta sen päivän verran mitä siihen menee. Rahaa menisi bensaankin, joten ei lautalla meno välttämättä ainakaan paljon kalliimmaksi tule, kuin Ruotsin läpi ajaminen, suunnilleen samoissa kun on länsinaapurissakin bensan hinta kuin kotimaassakin. Baltian läpi ajaminen taitaa olla se halvin vaihtoehto, näin mututuntumalla.