Kemora 24.7 - 26.7.2015 (pe-su)

[scuuba]

Kun tuota dataa oot ihmetelly, niin avaako nuo 1:08 kuskit karusellin oikeasta ihan sinne ulos asti kanttarille, ennen kuin taitetaan vasempaan. Oma tunnelma on, että en oikein tahdo keretä sinne..

Välillä menee ja välillä ei, niilläkin.
Jos onnistuu, niin ei. Ku siin on se ylämäki-alamäki, niin sen takia siin kannattaa viettää mahollisimman vähän aikaa, eli ei mennä ulos asti, vaan ajaa pystymmässä "yli", jotta pääsee avaamaan kunnolla.
Eroa tulee noin yks kymmenys, jos valuu ulos asti vs vajaaks. Paljonko vajaaks, riippuu kaikesta.

 

[J.V.]

Itse ajelen aikalailla tasaseen kiihdyttäne 3-4-5 mutkan, enmie tiiä onko tuossa nyt mitöän isompaa ongelmia ollu itsellä, eihän tuolla vakiolla 750 mitään 1000kisäpyörä nopeuksia saa aikaseksi. +jarrut on niin varman päälle että hävettää välillä varsinkin suorilla. muttei mitään tilanteitakaan ole vielä ollu ihmeemmin.. tuossa jmk päiviltä ääniä lukuunottamatta ok kuvaa..
https://www.youtube.com/watch?v=BMGSSA1TrMc

 

[scuuba]

Itse ajelen aikalailla tasaseen kiihdyttäne 3-4-5 mutkan, enmie tiiä onko tuossa nyt mitöän isompaa ongelmia ollu itsellä, eihän tuolla vakiolla 750 mitään 1000kisäpyörä nopeuksia saa aikaseksi. +jarrut on niin varman päälle että hävettää välillä varsinkin suorilla. muttei mitään tilanteitakaan ole vielä ollu ihmeemmin.. tuossa jmk päiviltä ääniä lukuunottamatta ok kuvaa..
https://www.youtube.com/watch?v=BMGSSA1TrMc

Mitä racechrono sanoo suoranopeudeksi siinä vitosmutkan jälkeen?

 

[J.V.]

200 paikkeilla olisko paluusuoran huiput gepsilla, liian aikasin jarrutan kun alkaa hirvittään.. mutta katsomosuoralla pitäs käyttää vitosta jos oikeen hampaat irvessä aikaa ajas. nyt matkustetaan nelosella..

 

[scuuba]

200 paikkeilla olisko paluusuoran huiput gepsilla

Katso siitä racechronosta, se kyllä kertoo.

 

[J.V.]

niin siitä katsottuna, 190-205 haarukassa pyörivät riipuen tuulen suunnasta ja ennen kaikkea siitä kuinka pitkälle kerkiää tuota ei tosiaankaan pikakaasua rullata..

 

[scuuba]

ja ennen kaikkea siitä kuinka pitkälle kerkiää tuota ei tosiaankaan pikakaasua rullata..

Ja tuo taas ollee suoraa seurausta siitä että ajaudut nelosmutkan jälkeen liian ulos ja liian kallellaan, etkä saa kaasua auki, ja vitosmutkassakin joudut himmaamaan. Tuosta sinun videosta katsottuna.

 

[finn]

Mitä racechrono sanoo suoranopeudeksi siinä vitosmutkan jälkeen?

Lauantaina kun laitoin racechronon raksuttamaan, niin paluusuoran 5 mutkan jälkeen päälle 170 ja paras 1.22,9, sen jälkeen oli pakko hillitä menohaluja. Minulle riittä vallan hyvin keskiryhmän vauhti....naatiskellaan.

Kiitos Scuuba vielä hyvistä alkuperäisen takapumpun moodaus vinkeistä. Kyllä eron huomaa, kun blade nyt kulkee kun kiskoilla.

Muuten, onko kuvia tiedossa lauantailta!

 

[scuuba]

Kiitos Scuuba vielä hyvistä alkuperäisen takapumpun moodaus vinkeistä. Kyllä eron huomaa, kun blade nyt kulkee kun kiskoilla.

Mitäs sä sille sit teit?

 

[finn]

Mitäs sä sille sit teit?

Etkö muista mitä taululle piirsit Alastarossa, Summermeeting 2014 - alustarasti pisteessä. Hyvää duunia teitte!

Eli, hankin ja asensin takaiskuventtiilin, jotta puristus/paluupiirit sain eristetty toisistaan.

Nyt alustan pystyy säätämään ja takarenkaan kuluminen osoittaa tuloksen.



Huom! Rengas käännetty, kun toinen puoli finaalissa.

 

[scuuba]

Etkö muista mitä taululle piirsit Alastarossa, Summermeeting 2014 - alustarasti pisteessä. Hyvää duunia teitte!

Eli, hankin ja asensin takaiskuventtiilin, jotta puristus/paluupiirit sain eristetty toisistaan.

Nyt alustan pystyy säätämään ja takarenkaan kuluminen osoittaa tuloksen.

No tuota kun kaikenlaisia alustatapauksia on vuosittain kymmenittäin, niin ei aina pysty muistamaan tarkalleen mistä on ollut kyse. Varsinkaan jos kyse on edelliskesästä. Siksi kysyin.

Mutta hyvä että toimii nyt sit.

 

[finn]

No tuota kun kaikenlaisia alustatapauksia on vuosittain kymmenittäin, niin ei aina pysty muistamaan tarkalleen mistä on ollut kyse. Varsinkaan jos kyse on edelliskesästä. Siksi kysyin.

Mutta hyvä että toimii nyt sit.

Kiitän toistamiseen!

Nyt pitää vielä uusia ja hankkia kunnon ohjausiskari. Ohjausiskareiden jäljitelmät skeidaa. Onneksi huomasin, ennen radalle menoa, että ohjausiskarin pidikkeet murtuneet aineväsymyksen takia. Sen verran ohj. iskarikin saannut tehdä töytä.

 

[Bobo]

Kiitos järjestäjille jälleen hienoista ratapäivistä. Kelikin suosi, kierroksia tuli reilusti, sateellakin lähes sata kierrosta Sunnuntaina loppuun vielä kunnon sadekelin endurance, 25 kierrosta viimeisessä setissä

 

[JORKKA_]

Oliko Kemoralta kuvia jossain?

 

[tamik87]

Holtsu otti kuvia perinteiseen tapaan, mutta hän on tämän viikon reissussa. Lisäksi oli muitakin kuvaajia, mutta en tiedä keitä he olivat.

 

[Nitrous]

Kiitos järjestäjille jälleen hienoista ratapäivistä. Kelikin suosi, kierroksia tuli reilusti, sateellakin lähes sata kierrosta Sunnuntaina loppuun vielä kunnon sadekelin endurance, 25 kierrosta viimeisessä setissä

Sä taisitkin olla suurinpiirtein ainut, joka kelistä nautti muinakin päivinä kuin lauantaina.

 

[Nitrous]

Ja tää meinas unohtua:

https://docs.google.com/forms/d/1MKEOquNBWHnDsg86v_GBdzPrNjwRdR1__XAx-Pfx8yE/viewform
Eli käykääs kursseille osallistuneet antamassa palautetta, että saadaan kehitettyä toimintaa.

 

[Soikkeli]

Kiitos järjestäjille jälleen hienoista ratapäivistä. Kelikin suosi, kierroksia tuli reilusti, sateellakin lähes sata kierrosta Sunnuntaina loppuun vielä kunnon sadekelin endurance, 25 kierrosta viimeisessä setissä

Kiitti vaan itelles, onneks siellä Monsuunissa joku ajo.

 

[teemu.k.anttila]

Aja ensin kolmonen/ kolmosen avaus ihan normaalina mutkana, sitten nelosen "jarru"/taittomerkillä hellität kaasua sen verran että mopo kääntyy nätisti nelosen apeksiin, ja nelosen apeksista normaali avaus, joka tässä tapauksessa tarkoittaa sitä että jätä puoli rataa käyttämättä exitissä ja nosta mopo pystyyn mahdollisimman nopeasti ja tähtää aika suoralla linjalla nelosesta vitoseen, jolloin voit ajaa vitosen kaasu pohjassa läpi.

Kiitoksia, tätä pitää harjoitella seuraavalla kerralla. Nopeimmalla kierroksella oli pääsuoralla 193 km/h ja paluusuoralla 178 km/h chronon mukaan. Pari kymppiä lisää kumpaankin voisi ottaa tavoitteeksi.

Nyt ajelin aluksi pelkällä kolmosvaihteella. Iltapäivällä pääsuoralla neloselle ja paluusuoran päättyessä kolmoselle. Kannattaisi varmaan pudottaa ennen kolmosmutkaa kolmosvaihteelle ja paluusuoran päässä kakkosvaihteelle ja varikkosuoralla taas kolmoselle.

Chronon mukaan myös tulee ihan turha jarrutus pääsuoran päässä ja vauhti putoaa 150:een jo ennen kakkosmutkaa.

 

[finn]

Kiitoksia, tätä pitää harjoitella seuraavalla kerralla. Nopeimmalla kierroksella oli pääsuoralla 193 km/h ja paluusuoralla 178 km/h chronon mukaan. Pari kymppiä lisää kumpaankin voisi ottaa tavoitteeksi.

Nyt ajelin aluksi pelkällä kolmosvaihteella. Iltapäivällä pääsuoralla neloselle ja paluusuoran päättyessä kolmoselle. Kannattaisi varmaan pudottaa ennen kolmosmutkaa kolmosvaihteelle ja paluusuoran päässä kakkosvaihteelle ja varikkosuoralla taas kolmoselle.

Chronon mukaan myös tulee ihan turha jarrutus pääsuoran päässä ja vauhti putoaa 150:een jo ennen kakkosmutkaa.

Mulla menee pääsuora karvan yli 200, nelosella. Kolmosmutkaan polkasen kakkoselle. Juuri ennen nelosmutkaa polkasen kolmosen pesään ja takaisin kakkoselle ennen karusellin jarrua, eli paluusuora. Jos yritän ajaa 4-5 mutkan läpi kakkosella, niin paukkuu rajottajalle.
Välitykset takana +2 ja edessä -1.