-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Kehuja / haukkuja mahtienduroista
- Keskustelun aloittaja intinaz
- Aloituspäivä
Ajoasento on noissa kaikissa oikein hyvä. Merkittävää yläpainoisuutta niissä ei oikeastaan ole, se on lähinnä näköharha. Mulla on GS:ssä satulankorkeus 90 ja valtavahko 31 litran bensatankki. Ei tunnu missään. Helppoa ja hauskaa sekä taatusti näppärämpi kaupungissa kuin suurin osa kyykyistä.
Umpimaastoon tai spooriin noilla lienee turha mennä (vaikka yks Myllymaa tietääkseni ajoi päitsin 50 vuotisjuhlansa kunniaksi R100GS:llä) , mutta metsäautotiet maittaa ja jokapäiväiseen ajeluun enskatyypin pyörät taitavat olla ihan parhaita.
Koeajoin aikanaan Varaderon ja mulle se oli liian pehmeä. 650 V-Strom on kiva kaupunkipyörä (uudessa TM:ssä on muuten näistä keskikoon allroadeista). Vanhempaa Adventure Gessua tarjoaisin vaihtoehdoksi (1100 tai 1150), mutta ne on aika korkeita ja sanoit, ettet ole kovin iso henkilö.
Jotenkin tuntuu, että Triumh Tiger 995i (se ns. vanha Tikru) voisi olla passeli peli Sinulle. Se on rungoltaan sopiva lähes kaikille. Ei iso eikä pieni. Tikrun moottori on aivan loistava. Hieman mutkia oikoen Tikrusta voisi sanoa, että siinä on Speed Triplen kone allroad-rungossa. Todella hyvä kokonaisuus. Kaverilla oli sellainen ja on käyty sen kanssa Jäämeret ja Alpit. Ei ikinä mitään ongelmia. Paitsi, kun kaveri lopulta veti Tikrun kanssa nutulleen. Nukahti hetkeksi soratiellä ja pyörä sekä muutama kylkiluu sai kipiää. Kun oli kuitenkin pakko lähteä sovitusti Lofooteille, se jätti Tikrun Kupariselle korjattavaksi ja jatkoi kylki teipattuna matkaa R1200GSA:lla. Aika hyvä testi mopon alustalle: jos pystyt vetään kylkiluut poikki Lofooteille ja takaisin, kyyti on kohdillaan.
Pyörä näyttää olevan Motomarketissa Turussa ja hinta 8900 (se musta FA-190), vähän ajettu ja kunnossa. Siinä olisi hyvä ostos. Pyörässä on valmiina laukut ja kunnollinen äänenvaimennin. Lähtee iloisesti, tiedän kokemuksesta. Saa varmaan halvemmalla, jos menee rahan kanssa ja sanoo, että toihan on kaaduttu vehje...
Suosittelen lämpimästi siirtymistä allroad -lajityypin moottoripyörään.
****
TDM:ssä aluvanteet ja ruisku, uusimmissa on tullu mukana sivulaukut ja useimmissa myös ABS:t. Tulipa vielä mieleeni.
Toi uusi Tiger on kieltämättä aika houkutteleva, mutta 1100 ei taida irrota vielä ko. budjetilla.
****
TDM:ssä aluvanteet ja ruisku, uusimmissa on tullu mukana sivulaukut ja useimmissa myös ABS:t. Tulipa vielä mieleeni.
Toi uusi Tiger on kieltämättä aika houkutteleva, mutta 1100 ei taida irrota vielä ko. budjetilla.
TDM eikä sen paremmin uusi Tikrukaan oikeastaan enää sovi allroad -kategoriaan. Eiköhän ne ole ihan vaan ja ainoastaan katuvehkeitä.
Linkki eräille havainnollisille sivuille:
http://www.allroadtour.fi/index_fi.htm
Mitä jos tsekkaisit uusimman TM lehden, jossa on matkaenskojen testi...Olen vähän miettinyt multienduron ostoa...vai onko noissa nyt paljoa "enduroa" olleskaan.
Jotenkin ajoasento viehättää ja sen mitä olen koittanut niin mukaviahan nuo ovat. Miten toi yläpainoisuus tuntuu kovassa kurvittelussa? Maastoon noilla on turha mennä, se nyt on selvää. Mutta jokapäiväiseen mopoiluun tollanen vois olla jees.
Mutta jos ulkopuolisen apua kysyisi vielä...eli huonoja ja hyviä puolia tästä pyörätyypistä saisi. Olen katsellut ja osaa koittanut seuraavista pyöristä Vstrom 1000, Varadero(vaikutti possuimmalta noista) ja Caponord tonniska.
Vai ostaisiko sitten sen Kawan ZX6r 05' mitä kanssa mietin
Ja tarvii sanoa, että oon tykästynyt XJR 1300 jammuun, mutta en sitä taida ostaa kun on noita muskelimasoja ollut tossa parikin aiemmin ja vaihtelua haluttaisiin.
Yksi taatusti hyvä Elefantti olisi takuun kera myytävänä Vantaan
Yamaha Centerissä Kalle Javanaisella ( eli mun toinen pyörä on
tänään laitettu sinne myyntitiliin ). 3:t renkaat,joista kahdet uu-
det, Remus-Innovation-putki tallilla, alkup. plexi yms. kamaa.Kuit-
teja lähes 5000 €:lla viime vuonna, eli varmasti on kunnossa. Puu-
tarhuri ei vain näköjään ajella kahdella pyörällä sesonkiaikana.
Kauppamopo tai skootteri käy vaihdossa. Hintakin pantiin kohdal-
leen 4490 €, ajettu 27 tkm vm. -99. Nämä ovat niitä enskoja par-
haimmillaan. Ja kun matkaenskaa haetaan, on tämmösellä voitettu
tuo Paris-Dakarkin.
Yamaha Centerissä Kalle Javanaisella ( eli mun toinen pyörä on
tänään laitettu sinne myyntitiliin ). 3:t renkaat,joista kahdet uu-
det, Remus-Innovation-putki tallilla, alkup. plexi yms. kamaa.Kuit-
teja lähes 5000 €:lla viime vuonna, eli varmasti on kunnossa. Puu-
tarhuri ei vain näköjään ajella kahdella pyörällä sesonkiaikana.
Kauppamopo tai skootteri käy vaihdossa. Hintakin pantiin kohdal-
leen 4490 €, ajettu 27 tkm vm. -99. Nämä ovat niitä enskoja par-
haimmillaan. Ja kun matkaenskaa haetaan, on tämmösellä voitettu
tuo Paris-Dakarkin.
Ei paha.
Matkaenskojen?
Koejoin tänään Varaderon ja ajoin tutuntutun Strommilla pätkän. Strommi oli omiin mittoihin sopiva pyörä, hauska peli! Varadero oli vähän liian suuri tai ainakin tuntui siltä, mutta vaikutti hyvältä matkajuhdalta. Toisaalta sitten menin koejamaan sporttipyörän samalla ja fiilikset menivät sekaisin!
Toisaalta Strommi oli hauska, mutta niin oli toi 600 sporttimopokin! Eli vähän hakusessa homma nyt.
Matkallehan toi jumboenduro olisi ihan omaa luokkaansa. Oikeastaan käyttöalue ei kyllä taida paljoa laajentua noin isolla "endurolla", vai mitä mieltä olette? Hiekkatie meni Strommilla hyvin, mutta niinhän se voi mennä muillakin pyörillä.
Toisaalta Strommi oli hauska, mutta niin oli toi 600 sporttimopokin! Eli vähän hakusessa homma nyt.
Matkallehan toi jumboenduro olisi ihan omaa luokkaansa. Oikeastaan käyttöalue ei kyllä taida paljoa laajentua noin isolla "endurolla", vai mitä mieltä olette? Hiekkatie meni Strommilla hyvin, mutta niinhän se voi mennä muillakin pyörillä.
Cagivan tekemä Ducati-koneinen, 44 sitkeää kw, paino tankki
täynnä n. 210 kg ( 22 l tankki ). Tehty parhaista osista:
-Brembo + Nissin jarrut
-Akront-vanteet
-Kokusan-sytkä
-Mikunin kaasarit
-Hitachin sähköt
-Acerbicsin muoviosat
-Marzocchin etupää
-Öhlins tai Boge takana yms.
Parempi ajaa kuin nämä nyky "katuendurot" myös seisaaltaan
Erittäin hyvä kansainvälinen elefanttikerho, hyvä palsta.
Euroopassa arvokas ja haluttu, Suomessa ?
Että tämmönen peli se on, vaikka onkin oma lehmä ojassa. Ei mei-
käläinen ihan kaadu sen pitämiseenkään, muttei vain ole aikaa.
täynnä n. 210 kg ( 22 l tankki ). Tehty parhaista osista:
-Brembo + Nissin jarrut
-Akront-vanteet
-Kokusan-sytkä
-Mikunin kaasarit
-Hitachin sähköt
-Acerbicsin muoviosat
-Marzocchin etupää
-Öhlins tai Boge takana yms.
Parempi ajaa kuin nämä nyky "katuendurot" myös seisaaltaan
Erittäin hyvä kansainvälinen elefanttikerho, hyvä palsta.
Euroopassa arvokas ja haluttu, Suomessa ?
Että tämmönen peli se on, vaikka onkin oma lehmä ojassa. Ei mei-
käläinen ihan kaadu sen pitämiseenkään, muttei vain ole aikaa.
Sehän se on ikuisuuskysymys. Teho on kiva, mutta soratielläkin on kivaa ajella. Välillä tekee mieli vaan körötellä maisemia ihastellen ja välillä jokuset hinkuvat radallekin.
Paras ratkaisu olisi hommata monta pyörää, mutta se on aika arvokasta ja jostain tarttis saada joku säilytyspaikka kaikille vehkeille.
Toiseksi paras vaihtoehto on hommata matkaenska tai joku samantapainen yleispyörä, joka ei ole oikein hyvä missään, mutta joka paikassa sillä pärjää jotenkin.
Tämä on siis mun näkemykseni aiheesta. Suosittelen vakavasti harkitsemaan soratiekelpoista kulkupeliä
Cagiva Grand Canyon 900, italialaisilla on perinteisesti tuo muotoilu puoli aina hyvin hoidettu. Tässä eräs pyörä jonka vois ostaa pelkän ulkonäön perusteella. Lisämausteena ducatin moottorissa tulee äänet kaupan päälle+siis hyvät 
http://www.elefantman.com/canyon.jpg
http://www.elefantman.com/canyon.jpg
Kävin sitten uteliaisuuttani ajamassa Bemun 800GS:n, vaikka en juuri olekaan vaihtamassa. Onhan se aika rotisko ollakseen "enska", mutta kyllä sillä kohtuullisen märistä tai lumisistakin paikoista tekijämies pääsee. Sattui paikalle yksi ko. pyörällä viime syksystä ajanut kuskikin, ja oli siinä nastat ollut alla koko talven.
Liekö sitten tuo tämän hetken pyöristä paras reissuenska? Itse uskallan olla hiukan jo sitä mieltä. Rengastusta vain vaihdellen ja taas mennään.
Enemmän tosin itseäni on alkanut himottaa piristelty dertsi, kotari tai jopa joskus vielä kenties siviilimarkkinoilla nähtävä Bemari 450X Dakar... Paha kuratartunta, aivan selvästi.
Liekö sitten tuo tämän hetken pyöristä paras reissuenska? Itse uskallan olla hiukan jo sitä mieltä. Rengastusta vain vaihdellen ja taas mennään.
Enemmän tosin itseäni on alkanut himottaa piristelty dertsi, kotari tai jopa joskus vielä kenties siviilimarkkinoilla nähtävä Bemari 450X Dakar... Paha kuratartunta, aivan selvästi.
Vain TDM "kokemusta" 7500km.
Erittäin mukava maantiellä, perse kestää tankillisen jos toisenkin peräjälkeen. Ei tunnu eden seuraavana yönä/päivänä. Hyvä kaks päällä ja tavarat mukana.
Nauttii mutkista myös kuski, pysty ajoasento; näkee maisemat sivultakin.
Kokeilin metsäteillä, nautinnollista. Hiekkateillä arastelen, mutta hyvä tuntuma.
Kokeilin myös mopo poikien crossirataa metsässä, yllättävän helposti selvisi radasta, tarkotus olikin nähdä pääseekö läpi edes. En voi kuin suositella. Tällä nauttii muustakin kuin vauhdista ja eikä siis tarvi jännittää koko ajan ...sia.
Erittäin mukava maantiellä, perse kestää tankillisen jos toisenkin peräjälkeen. Ei tunnu eden seuraavana yönä/päivänä. Hyvä kaks päällä ja tavarat mukana.
Nauttii mutkista myös kuski, pysty ajoasento; näkee maisemat sivultakin.
Kokeilin metsäteillä, nautinnollista. Hiekkateillä arastelen, mutta hyvä tuntuma.
Kokeilin myös mopo poikien crossirataa metsässä, yllättävän helposti selvisi radasta, tarkotus olikin nähdä pääseekö läpi edes. En voi kuin suositella. Tällä nauttii muustakin kuin vauhdista ja eikä siis tarvi jännittää koko ajan ...sia.