kehitysajatuksia ja -toiveita kaudelle 2011 (rata)

[Makeka]

Erityisesti tuo kurssipuoli olisi aivan mahtava juttu. Nyt tuo koulutus2, mikä oli Ahvenistolla 17.8. oli sekin niin opettava.

Näitä lisää, sen verran ujo+estynyt kun on, ei halua olla tukkona hitaassa ryhmässä. Kommentit tulee heti, loistavia vinkkejä on saatu ja vaikka välillä on menty siipi maassa kotiin keräämään itseään, opettavaista tuo on ollut.

Kouluttajille norsun hermoista iso kiitos, ja paras neuvo tuli viimeksi: jätä aivot narikkaan hetkeksi ja aja

..

 

[slaideri]

Homma on viilattu mielestäni aika huippuunsa jo nyt, mutta noista ajankohdista sen verran että viikonloput olisi suotavimpia ainakin useimpien ratailijoiden kannalta.

Kustannuskysymys luonnollisesti mutta kun kerran kysyttiin...

 

[tomppa82]

Tuossa jo ehdotettiin ratavalvojien puhelimiin "korvakuuloketta" ja se olisi erittäin hyvä lisä.

Tosin hygienia syistä ei mitään korvanappia vaa sellanen
korvan päälle tuleva "sankamalli".

En nyt ulkoa muista, mutta kait kilvettömät saa jo tulla keskiryhmään? Pitäisi ainakin saada.

Ja kaksipäiväiset setit toimivat hyvin!

Hyvin on kyllä toiminta pelannut ORG!:in ratapäivillä!

 

[perti]

En nyt ulkoa muista, mutta kait kilvettömät saa jo tulla keskiryhmään? Pitäisi ainakin saada.

Mulla olis haaveena saada kilvetön ajopeli ens kaudeksi, kun noi katuajot jää todella vähäisiksi, mutta en todellakaan ole nopean ryhmän kuskeja. Jo nyt kuskailen mopoa peräkärryllä ratapäiville, kun kunto ei tahdo kestää kotiin ajelua. Saishan sitä jonkun hiukan uudemman menopelin allensa kun saa jättää verot maksamatta. Sori, meni hiukan OT...

 

[AnDy]

En nyt ulkoa muista, mutta kait kilvettömät saa jo tulla keskiryhmään? Pitäisi ainakin saada.

Mulla olis haaveena saada kilvetön ajopeli ens kaudeksi, kun noi katuajot jää todella vähäisiksi, mutta en todellakaan ole nopean ryhmän kuskeja. Jo nyt kuskailen mopoa peräkärryllä ratapäiville, kun kunto ei tahdo kestää kotiin ajelua. Saishan sitä jonkun hiukan uudemman menopelin allensa kun saa jättää verot maksamatta. Sori, meni hiukan OT...

Joo, kilvettömät on sallittu keskiryhmään jo viime kesänä..

 

[tomppa06]

Kaikki org ratapäivät (7 kpl) joissa olen tänä kesänä ollut on toimineet erittäin hyvin, KIITOS järkkäreille!
Ajankohdat on sellaisia että itse viikonloppuisänä noi vkl on huonoja parittomina erityisesti. Eli mulle ratapäivien ajankohtana paras on joko perjantai tai maanantai, johtuen em. ja siitä että liikkuvaa duunia tekevänä työreissut voisi sovitella keskelle viikkoa.
Ainoa mitä voisi toivoa lisää on mutkavauhti koulutus, jota Andyltä jo eilen hieman sainkin

.

 

[KatjaN]

Joku rata-ajon peruskurssi jo pari kertaa nykyiseen koulutusryhmään osallistuneille, ikäänkuin jatkokurssi niille joita kiinnostaa ihan rata-ajo, ei niinkään savipaakkujen ja hirvien väistely mutkateillä

Tästä olisin itse ainakin vamis maksamaan ihan erikseen ratamaksun lisäksi. Ammattimiehille kunon palkka, että jaksavat uhrata aikaansa tällaisten räpeltäjien koulimiseen.

Eikös hitaassakin saa ajaa kilvettömällä pyörällä? Muistelen että ajajakokouksessa todetaan: .ORG päivillä saa ajaa kilvelliset ja kilvettömät liikennevakuutetut pyörät. Itsellä ei myöskään kunto kestä ajaa pelipaikalle ja takas ja tuupata siinä välissä 6 settiä radalla, joten pyörä kulkee kärrissä ja kieltämättä käynyt mielessä toi kilvetönkin pyörä, jos talouteen joudutaan toinen räärää ostamaan. Eli jos ei saa, niin ehdotan että saisi ajaa myös hitaassa ilman kilpiä.

Lisää Alastaroa, sekä 2 päiväisiä tapahtumia. Kausikortti vois myös olla aika hyvä.

Edit: Toi 'ratakummi' idea on aivan loistava! Kannatetaan!

 

[Streethawk]

Jonkinmoinen "ratakummiohjelma" voisi olla aika antoisaa. Kaikki eivät halua tai ole tarvettakaan mennä hitaan possujonoon, siis koulutusryhmään, mutta silti joitakin perusjuttuja on hakoteillä. Olisi viisaampaa korjata virheitä ennen peltiseppää tai ortopediä. Tarkoitan siis sitä, että vinkkejä tai kehittymistä ajajana haluava voisi tulla aivan reilusti nykimään hihasta jotakin "konkaria" ryhmään katsomatta ja sitten kenties päivän/päivien mittaan saataisiin hyviäkin harppauksia ajoon tai vauhtiin aikaiseksi. Järjestäjä voi sallia "kummin" ajamisen liiveillä tai ilman jeesattavan ajoryhmässä tai jopa parhaassa tapauksessa tarjota vaikka lounaan tuosta pikku "työstä". Jos minulla on jotain annettavaa, voin ilomielin jelppiä halukkaita, kenties keskiryhmän ja nopean välillä arpovia.

Renkaanvaihdot ja muu tekninen apu sekä alustan perussäädöt kuuluisivat myös tuohon avustukseen, niitä ei kukaan ehdi päivän mittaan kovin monelle laitella järjestykseen tai muuten oma harraste kärsii aika paljon (nimim. yli 200 rengasta talkoilla vaihtanut). Yhtään rengasta en silti jälkikäteen haluaisi vaihtamattomaksi

Tämä kuullostaa jo liian hienolta toteutuakseen. Veikkaan, että halukkaita oppipoikia (termi sis. myös tytöt) olisi jonoksi asti ja kummeja ei varmaan hirveän montaa innokasta olisi. Kaikki kummit kuitekin ajaa myös itse ja aikaa heillä menee myös oman ajon ja pyörän asioihin. Olisiko sitten tarpeeksi aikaa auttaa ja opastaa..?! Mutta siis aivan loistava asia, jos toteutuisi ja itse olisin hyvinkin kiinnostunut oppipoika  

 

[Anatooli]

Monta hyvää ideaa...

1. Onkohan ryhmäjaot ihan oikein noin suhteesssa osallistumishalukkuuteen? Mielestäni esi-ilmoittautumisissa hidasryhmä täyttyy melko nopeasti ja nopeassa on jopa samana päivänä paikkoja. Onkohan siitä syystä tuossa yhdessä Ahveniston keikassa ollut hidas- JA koulutusryhmä? Varausohjelma toiminee myös hassusti, joskus on käynyt, että tilaa pitäisi olla 24/25 mutta ei silti ole.

2. Kausarissa voisi olla ideaa. Joku sanktiointi sitten siihen, ettei paikat jää käyttämättä peruutusten sattuessa.

3. Tuli käytyä Kärkkäisenkin ratapäivillä. Noh, Spykepuvut olivat jo aamusta myyneet melko hyvin. Ei ketään mp-liikettä kiinnostaisi myydä tilaisuuksissa renkaita- yms. tuotteita? Onnistuisiko yhteistyö laskemaan osallistumisen JA tarvikkeiden hintaa?

4. Olisiko kysyntää enemmän kuin tilaisuuksia? Pari kertaa jäänyt ilmoittautuminen myöhäselle ja tietty niitä paikkoja ei enää ole. (Tosin järjestäjälle tietty on parempi, ettei osallistumismaksut jää saamatta).

5. Yhteistyötä seurojen, yhdistysten tms. kalentereissa. Jos muidenkin ajopäivät olisi tiedossa, olisi joskus ihan mukava täyttää jonkun muun porukan kapasiteettia ja laskea osallistujamaksuja kaikilta.

6. Ahvenistossa ei pitäisi ajaa ollenkaan. Eihän se rata moottoripyöriä varten ole.

 

[-wexi]

6. Ahvenistossa ei pitäisi ajaa ollenkaan. Eihän se rata moottoripyöriä varten ole.

Päinvastoin enemmän päiviä Ahvenistolle ja mielellään viikonlopulle.

 

[Kriisi]

Eikös hitaassakin saa ajaa kilvettömällä pyörällä? Muistelen että ajajakokouksessa todetaan: .ORG päivillä saa ajaa kilvelliset ja kilvettömät liikennevakuutetut pyörät. Itsellä ei myöskään kunto kestä ajaa pelipaikalle ja takas ja tuupata siinä välissä 6 settiä radalla, joten pyörä kulkee kärrissä ja kieltämättä käynyt mielessä toi kilvetönkin pyörä, jos talouteen joudutaan toinen räärää ostamaan. Eli jos ei saa, niin ehdotan että saisi ajaa myös hitaassa ilman kilpiä.

Lainaus MotOrg rataharjoittelun säännöistä 2009:

2. Kalusto
Radalla saavat ajaa kilvelliset, liikennevakuutetut moottoripyörät. Keskinopeassa ja nopeassa ryhmässä saavat ajaa myös kilvettömät, liikennevakuutetut moottoripyörät. Liikennevakuutuksen voimassaolo on tarvittaessa pystyttävä todistamaan.

Eli hitaassa ryhmässä ei saa ajaa kilvettömillä pyörillä. Luulisin että kyseessä on vakuutuksiin liittyvä homma, eli vakuutusyhtiöt saattaisivat helpommin evätä korvauksia jos kilvettömiä pyöriä on hitaassa, sillä perusteella että ne ovat "kilpapyöriä".

 

[_T_]

Tällä kaudella meikäläistäkin on purassut toi ratakärpänen. Useamman kerran jo tuon possujuna kurssin käyneenä kuulun niihin jotka toivovat kurssia joka keskittyisi rata-ajoon. Uskon että tälläinen kurssi olisi myös hyvin suosittu, sillä sen verta monen kanssa tuli radan reunalla tuollaisesta puhetta.

Toivoisin myös pohjanmaalle alkukaudesta ja loppukaudesta lauantai ja sunnuntai yhdistelmää, jotta ne ketkä ei saa kuten allekirjoittanut vapaapäiviä sumplittua perjantaille viitsisi ajaa etelästä sinne.

Kannatan myös ideaa noista oheisohjelmista. Säätö ja huolto mahdollisuudet tulis kyllä monesti tarpeeseen.

Mikäli ehdotettu kausikortti tulisi niin täältä olisi yksi ostaja heti.

Toivotaan että ensi ratakausi on yhtä onnistunut kuin tämäkin ellei jopa parempi ja Ahvenistolla nähdään vielä päättäjäisissä.

 

[KatjaN]

Lainaus MotOrg rataharjoittelun säännöistä 2009:

2. Kalusto
Radalla saavat ajaa kilvelliset, liikennevakuutetut moottoripyörät. Keskinopeassa ja nopeassa ryhmässä saavat ajaa myös kilvettömät, liikennevakuutetut moottoripyörät. Liikennevakuutuksen voimassaolo on tarvittaessa pystyttävä todistamaan.

Noniin, ois pitänyt lukea. Eli ei siis omaa ratapyörää tulossa ihan hetkeen  

Mihin tuo rajoitus muuten perustuu?

 

[AnDy]

Lainaus MotOrg rataharjoittelun säännöistä 2009:

2. Kalusto
Radalla saavat ajaa kilvelliset, liikennevakuutetut moottoripyörät. Keskinopeassa ja nopeassa ryhmässä saavat ajaa myös kilvettömät, liikennevakuutetut moottoripyörät. Liikennevakuutuksen voimassaolo on tarvittaessa pystyttävä todistamaan.

Noniin, ois pitänyt lukea. Eli ei siis omaa ratapyörää tulossa ihan hetkeen  

Mihin tuo rajoitus muuten perustuu?

Joo, kuten Kirsi tuossa jo mainitsi, tässä on ollut tuota vakuutusteknistä kytköstä. Kauden 2008 alusta sallimme kilvettömät keskiryhmään niiden yleistyessä ja harrastajien vauhdin ollessa kuitenkin keskiryhmän tasoa. Lisäksi tähän liittyi myös Ahveniston nopean ryhmän poistaminen, joka myös osaltaan toi tarvetta kilvettömien sallimiseen keskiryhmässä.

Pohditaan tuota asiaa, en osaa suoralta kädeltä sanoa, miten kilvettömällä hitaassa ajava mahdollisesti vaikuttaa vakuutusten voimassaoloon. Ja ihan rehellisesti tällaista tarvettakaan ei ole vielä ollut, olet siis ensimmäinen joka asiaa edes pohtii

//Andy

 

[scuuba]

Ryhmäkohtaisen paikkamäärän nostaminen 25:stä esim 30:een.

 

[lunastar]

Lainaus MotOrg rataharjoittelun säännöistä 2009:

2. Kalusto
Radalla saavat ajaa kilvelliset, liikennevakuutetut moottoripyörät. Keskinopeassa ja nopeassa ryhmässä saavat ajaa myös kilvettömät, liikennevakuutetut moottoripyörät. Liikennevakuutuksen voimassaolo on tarvittaessa pystyttävä todistamaan.

Noniin, ois pitänyt lukea. Eli ei siis omaa ratapyörää tulossa ihan hetkeen  

Mihin tuo rajoitus muuten perustuu?

Joo, kuten Kirsi tuossa jo mainitsi, tässä on ollut tuota vakuutusteknistä kytköstä. Kauden 2008 alusta sallimme kilvettömät keskiryhmään niiden yleistyessä ja harrastajien vauhdin ollessa kuitenkin keskiryhmän tasoa. Lisäksi tähän liittyi myös Ahveniston nopean ryhmän poistaminen, joka myös osaltaan toi tarvetta kilvettömien sallimiseen keskiryhmässä.

Pohditaan tuota asiaa, en osaa suoralta kädeltä sanoa, miten kilvettömällä hitaassa ajava mahdollisesti vaikuttaa vakuutusten voimassaoloon. Ja ihan rehellisesti tällaista tarvettakaan ei ole vielä ollut, olet siis ensimmäinen joka asiaa edes pohtii  

//Andy

Sama taitaa olla myös ongelma tuon rata-ajokoulutusryhmän kanssa, mistä näköjään moni olisi kiinnostunut. Veikkaan, että perusvakuutusyhtiö ei korvaa enää, jos kaato tulisi rata-ajokouluturyhmässä. Mistä tulee ongelma, vaikuttaako tällaisen ryhmän perustaminen ja opettaminen peruskoulusryhmän yhteydessä sattuneisiin kaatoihin. Itse mietin, että olisiko tällaisen ryhmän perustaminen mielekästä keskiryhmässä?

Tästä huolimatta uskoisin, että ko. ryhmälle olisi silti kiinnostusta. Ja voihan sitä sitten selvittää, mitkä yhtiöt ratalippoja laajemmin korvaavat (ainakin If ja Turva korvaavat tällä hetkellä), kuin perusyhtiöt. Tosin kuten aina vakuutusyhtiöiden kohdalla täytyy muistaa, mitään ennakkopäätöksiä ei saa vaan kaikki kaadot radalla katsotaan tapauskohtaisesti...

 

[Streethawk]

Ryhmäkohtaisen paikkamäärän nostaminen 25:stä esim 30:een.

Ei kiitos. Mitä väjempää sitä parempi. Jotkut toiset harrastaa tätä rahastusta näillä ratapäivillä jolloin ainoa jolla on kivaa on tilaisuuden järjestäjä. On myös turvallisuus näkökulma. Pidetään .ORG:in hyvä meininki hyvänä eikä tehdä siitä pelkkää rahastusta.

 

[Kriisi]

Ryhmäkohtaisen paikkamäärän nostaminen 25:stä esim 30:een.

Tätä en kannata, itse piden nimenomaan siitä .orgin päivissä ettei ryhmät ole hirveän isoja. Välillä nytkin tuntuu olevan ruuhkaista paikoitellen.

 

[KatjaN]

Ok, no ei tässä nyt olla ihan heti pyöräkaupoille menossa

Omat vakuutukset on Turvassa ihan siitä systä että rata-ajon myös korvaavat, eli ilman sitä 'koulutusryhmä'-statustakin. Tosin omavastuu on kyllä muikea.

Ja ilmanmuuta olen myös valmis ensikautena osallistumaan osaltani näiden loistavien tilaisuuksien järjestelyihin. Vapaaehtoista harrastustoimintaahan tämä taitaa suurimmalle osalle olla ja tekijöitä ei tunnetusti ole koskaan liikaa. Tosin lippumiehiä/naisia on tainnut piisata kaikile päiville. Eli laittakaa vaan 'nakkeja' jakoon, niin ei tartte pinen porukan rasittaa itseä ketutukseen saakka.

 

[KariFi]

Homma on pelannut niin hienosti tänä vuonna että on oikein pinnisteltävä jotain parannusta keksiäkseen. Mutta kun kehitysketju on pystytetty niin vastataan nyt jotakin.

- Ahvenistosta: täällä on oltu puolesta ja vastaan. Itse olen puolesta. Yksi vakavampi loukkaantuminen tapahtui siellä tänä vuonna, sitähän ei voi olankohautuksella sivuuttaa. Tosiasia lienee se että kun se on sijainniltaan paras ja profiililtaan monipuolisin niin siellähän ajetaan jatkossakin eniten. Pitäisikö kuitenkin yrittää puuttua voimakkaammin kahteen asiaan, nimittäin kaluston (=yleensä renkaiden) kuntoon ja yliyrittämiseen, mikä näkyy vaappumisena, raapimisena ja ajon yleisenä epävarmuutena. (kyllähän ainakin raapimiseen on puututtukin, kokemusta on, kiitos vain). Käsittääkseni kaikki olivat osatekijöitä pahimmassa onnettomuudessa ja monissa pienemmissäkin lipoissa. Esim. renkaiden kunnon vaikutusta ei moni aloitteleva kuljettaja kertakaikkiaan tiedä. Olisiko mahdollista tsekata vehkeet päällisin puolin esim. melumittauksen yhteydessä ja ainakin varoittaa jos on aihetta. Johtopäätöksen teko jäisi sitten kuljettajalle, mutta eipä tulisi aivan yllätyksenä.

- Edelleen, jos Ahvenistonpäivien määrä säilyy tai lisääntyy, kannattaisiko osalle päivistä harkita normaalin hidas/keski/nopea - ryhmäjaon käyttöä? Viime syksynähän se taisi olla kerran mutta eikös se päivä mennyt kelien takia kuralle.

- Motoparkista: Oma suosikki, tosin edellinen käynti heinä/elokuun vaihteessa söi glamouria melko tehokkaasti. Tällä kalustolla, mikä nyt orgin päivillä esim. Apparalla pyörii, on tosi vaikeaa päästä reaaliaikaisesta melumittauksesta läpi. Tahallinen hidastelu lähtösuoralla taas ei oikein mukavalta maistu. Lisäksi sisäkurvien puoleisten horsmaryteikköjen läpi ei enää näkynyt joten edessä mahdollisesti olevien esteiden havaitseminen oli vaikeaa. Mutta nuo jos jotenkin hoituisivat niin siellä olisi mukava käydä useamminkin.

- Yksi syy tämän kesän ratapäivien hyvään fiilikseen on varmasti ollut se, että järjestäjäkaksikkoja on nyt ollut tuplat. Kukaan ole päässyt pahasti ryytymään hommaan vaan innostus on ollut aitoa. Jos päivien lukumäärä lisääntyy, kuten toivottavaa on, pitäisikö jatkaa samalla linjalla ja järjestää jostain kolmas parivaljakko?

- Yleinen toive on tietty se että viikonloppupäiviä ois mahd. monta. Saisiko niitä lisää jos käytettäisiin silloin maltillisesti korotettua maksua? Normaalihinnalla näyttävät menevän kaupaksi kuin kuumille kiville.

- Ilmottautumisissa pitäisi säännöt ja niiden soveltaminen olla kaikille samat. Toiset maksavat osallistumisen heti, toiset vetkuttavat varaten paikan maksuhalukkailta. Jollei maksua kuulu, poisto varauslistoilta heti eräpäivän jälkeen olisi tasapuolista.

- Lipulle ilmottautumisessa pitäisi olla vielä tiukempi. Säännöthän ovat nytkin selvät mutta niiden soveltaminen ei. Toiset raahautuvat lipulle vaikka ei olisi edes mopoa enää käytössä, toiset taas ilmoittavat sadepäivän sattuessa että enpä tulekaan. Jos muistavat. Tähän hommaan toivois ryhtiä lisää, sanktiot peliin tarvittaessa.

- Rata-ajoon keskittyvä korkeatasoinen koulutus ois aina paikallaan.

Meni vähän väkisin keksimiseksi nyt. Homma on pelittänyt loistavasti, siitä järjestäjille ja kouluttajille kiitos.