kehitysajatuksia ja -toiveita kaudelle 2011 (rata)

[AnDy]

Moi,
Ratakausi 2009 alkaa hiljalleen kääntyä ehtoopuolelle ja tulevan kauden suunnittelu on jo käynnistetty. Jotta voimme järjestää jatkossakin onnistuneita tapahtumia, kuulisimme mielellämme myös käyttäjien ajatuksia. Ajankohta lienee sopiva, kun kokemukset ovat vielä tuoreessa muistissa ja pari keikkaa on vielä jäljelläkin.

Otettaisiinko pieni yhteinen julkinen brainstorming kuluneen kauden ajatuksista ja minkälaisia toiveita/ideoita tulevan kauden suhteen voisi olla.

Pointteja voisi olla esimerkiksi:
- mitä hyvää kuluvan kauden päivissä ja niiden järjestelyissä
- mitä kehitettävää voisi mielestäsi olla?
- voisiko ratapäivillä olla jotain sieltä vielä puuttuvaa oheisohjelmaa, mitä?
- kommentteja eri radoista, ajankohdista yms.

Kaikenlaiset ajatukset ovat tervetulleita, tuossa vain jotain pikaisia ajatuksia.

Ratavastaavien puolesta, Andy

 

[Streethawk]

Tässä ne mitä heti tulee mieleen.

Ehdottomasti yksi samanlainen viikko kuin nyt oli Pohjanmaan ratakierros. Eli kaksi päivää jossain, yksi välipäivä ja taas kaksi päivää jossain. Oli meinaan aivan huippua!

Ei Alastarolle ollenkaan  

Ahvenistolla aamutoimet toisinaan liian pitkät ja ajoaikaa hukkaantui.

Alustansäätö- ja rata-ajokurssit mukaan.

Viikonloput tietysti sopii paremmin kuin arkipäivät.

Itse en lipulla/portilla ole ollut, mutta varmaan nuo nykyiset radiopuhelimet voisi vaihtaa noihin kuulokemalleihin. Sen mitä olen vierestä kuullut radiopuhelimia, niin aika surkea äänenlaatu.

Hienosti mennyt kaiken kaikkiaan tämä kausi järjestelyissä, kun ottaa huomioon ratapäivien ja ajajien määrän. Kiitos teille

 

[j0kke]

Komppaan Streethawkkia.

Erityisesti tuo kurssipuoli olisi aivan mahtava juttu. Nyt tuo koulutus2, mikä oli Ahvenistolla 17.8. oli sekin niin opettava. Näin aloittelijana kaipaa nimeomaan käytännön vinkkejä ja mallisuorituksia.

edit: sen verran tarkennusta vielä siis, että pidän kyllä alastarosta

 

[jens]

Mitäs vikaa Alastarossa on

Pohjanmaanrundi on suunnitteilla: muodossa 2 päivää botnia - välilpäivä - 3 päivää kemora.

Ahvenistolla (ja muillakin radoilla) aamutoimia viivästyttää usein se, että porukka "valuu" paikalle pitkin aamua. Esim. ahvenistolla alkaessa 7.45 vain kolmannes sakista on paikalla ja viimeiset saapuvat varttia vaille yhdeksän. Mitäs olette mieltä siitä, että ilmoittautumiselle varataan aikaa esim. 7.45-8.25 --> ajajakokous 8.30. Tämän jälkeen paikale saapuvat tsekataan sisään vasta ajojen käynnistyttyä ja toinen ajajakokous pidetään esim. klo 12.00.

 

[Streethawk]

Mitäs vikaa Alastarossa on

Pohjanmaanrundi on suunnitteilla: muodossa 2 päivää botnia - välilpäivä - 3 päivää kemora.

Ahvenistolla (ja muillakin radoilla) aamutoimia viivästyttää usein se, että porukka "valuu" paikalle pitkin aamua. Esim. ahvenistolla alkaessa 7.45 vain kolmannes sakista on paikalla ja viimeiset saapuvat varttia vaille yhdeksän. Mitäs olette mieltä siitä, että ilmoittautumiselle varataan aikaa esim. 7.45-8.25 --> ajajakokous 8.30. Tämän jälkeen paikale saapuvat  tsekataan sisään vasta ajojen käynnistyttyä ja toinen ajajakokous pidetään esim. klo 12.00.

Joku rata pitää olla se huonoin ja en vaan tykkää Alastarosta. Tylsä, kuoppainen ja mutkien kallistukset "mitä sattuu".

Saisko tuohon tulevalle Pohjanmaan kierrokselle jonkun rata-aiheisen kurssin mukaan? Viime vuonna oli joku rata-ajokurssi Kemoralla (oisko ollut Parru pitämässä sitä) jossa en ollut mukana, kun ajelin hitaassa. Mutta muistaako joku oliko se hyvä kurssi ja olisiko samanlainen hyvä?

Joka radalle vaan kiinteä aika mihin mennessä ilmoittauduttava ja jos ei silloin ole paikalla, niin matti myöhäset hoidetaan sen mukaan mitä muulta kiireeltä järjestäjät kerkeää. Ei kannata seisottaa 70 ihmistä 5 ihmisen takia.

 

[vuohi]

Kemoraa lisää ja tuollainen 3 päivää olisi kyllä loisto setti

 

[pete457]

1. kausikortti ryhmittäin (eikös joskus ollut?)
2. Alastaro on ihan jees  

3. koulutusta/aktiivista linjojen näyttöä/henkilökohtaisempaa opastusta/videointia jne (vaikka extra-maksua vastaan) esim. hitaasta keskiryhmään siirtyville
4. yx vielä: eix Ahvenistolla vois mitata mölyt kauden alussa per mp ja sitten sellanen paperi kuskille allekirjoitettavaksi ' vannon ja vakuutan että en ole muuttanut pakoputkistoa....' kauheat sanktiot ...

Nykyinen koulutusryhmä on ollut jees (ed. kesänä käynyt pari kertaa, tänä kesänä en, mutta ihan sivustakin näkee että toimii, tuo uusia naamoja ja aremmatkin uskaltavat radalle.

Yrittäkää värvätä lisää uusia tuoreita voimia että ette kuluta itseänne loppuun!

Ratakauden päättäjäisiä odotellessa...

 

ja vielä mopoton...

 

[AnDy]

14. yx vielä: eix Ahvenistolla vois mitata mölyt kauden alussa per mp ja sitten sellanen paperi kuskille allekirjoitettavaksi ' vannon ja vakuutan että en ole muuttanut pakoputkistoa....' kauheat sanktiot ...

Joo, jos tuollainen vain olisi mahdollista. Tuo desibelijuttu liittyy ympäristölupaan ja jokaiselta päivältä on toimitettava mittausdokumentti. Joten tuo jumppa tehdään joka kerta byrokratiasyistä, ei meistä riippuvaisista syistä.

//Andy

 

[Kriisi]

Itse kanssa kaipailen tuota parinakin männä vuonna järjestettyä alustansäätö/rata-ajo kurssia jota oli Partasen Jani vetämässä. Aiemmin ei ole itsellä vauhti riittänyt osallistumiseen

Ilmottautumisista sen verran että tänä vuonna ei mielestäni hyvä ajatus siitä, että ei-maksaneet siivotaan hyvinkin pikaisesti pois ilmottautumislistoilta oikein toiminut. Voisi miettiä onko jotenkin mahdollista tehostaa tuota, tosin jos ja kun (?) maksaneiden tarkistaminen ja siivoaminen on manuaalista hommaa niin hyvinkin ymmärrän ettei se ihan kellopelinä toimi.

Liputtajaksi ilmottautumisesta, pitäisi terottaa että ilmottautuminen on sitova. Ilman erittäin hyvää syytä tulleita viimetipassa peruutuksia voisi rangaista sillä, ettei liputtajaksi ole asiaa loppukautena. Ainakin tänä vuonna tilanne on tuntunut olevan se että liputtajaksi olisi enemmän väkeä tulossa kuin paikkoja on.

Itse en Ahvenistolla ole tänä vuonna käynyt, mutta kannatan tuota että myöhässä tulijat joutuvat itse kärsimään myöhästymisestään(kaikilla radoilla), eikä niin että kaikki kärsivät kun ajoja ei päästä ajoissa aloittamaan. Eli toinen ajajakokous klo 12.00 saa kannatusta.

Pohjanmaan turnee saa isoa kannatusta!

Ja tietysti ainaisena toiveena enemmän päiviä viikonlopuille  

Kaiken kaikkiaan homma toimii nykyään niin hyvin että vaikea keksiä parannettavaa.

 

[swrt555]

Paljon on hyvää mutta, pieni toivelista:

Etelän radoille olisi hyvä saada tupla päiviä tai ahvenisto ja alastaro peräkkäisille päiville niin pohjoisesta ja täältä susirajaltakin viitsisi lähteä.

Keskiryhmälle oma koulutus.

Motoparkkiin useammin.

Pohjanmaan kiertueelle jatkoa.

 

[AnDy]

Etelän radoille olisi hyvä saada tupla päiviä tai ahvenisto ja alastaro peräkkäisille päiville niin pohjoisesta ja täältä susirajaltakin viitsisi lähteä.

Tämä on erittäin hyvä kommentti, tuppaa unohtumaan näin etelässä asuvana. Ihan samalla tavalla itsekin arvostaa paripäiväisiä Kemoran reissuja, kun ei viitsi yhden päivän takia ajaa 800-1000 kilometriä etelästä pohjoiseen.

 

[AnDy]

Heitetäänpä yksi ajatus ilmoille. Voisiko päiviin yhdistää jotain varikolla tapahtuvaa aktiviteettiä. Janne tuossa nosti esiin tuon alustan säädön, mutta voisiko siellä olla jotain muutakin?

Voisiko katumotoristia kiinnostaa esimerkiksi pienet huoltotyöt, vaikkapa hoidattaa pyörän öljynvaihdot siinä ratapäivän yhteydessä, jos jokin ulkopuolinen taho olisi halukas tarjoamaan tällaista palvelua varikolla? Ikään kuin ajatuksena tuoda palvelut sinne missä motoristit ovat.

Tai jotain muuta vastaavaa..?

//Andy

 

[Kelju]

Retki alku keväästä Gotlandringille tai Anderstorpiin olisi vallan mukava juttu.

Pohjanmaan monipäiväiset setit on mukavia niitä lissää

Alastaroa saisi olla enemmän. Mutta sitä taitaa ollakkin tulossa.

 

[AnDy]

Ilmottautumisista sen verran että tänä vuonna ei mielestäni hyvä ajatus siitä, että ei-maksaneet siivotaan hyvinkin pikaisesti pois ilmottautumislistoilta oikein toiminut. Voisi miettiä onko jotenkin mahdollista tehostaa tuota, tosin jos ja kun (?) maksaneiden tarkistaminen ja siivoaminen on manuaalista hommaa niin hyvinkin ymmärrän ettei se ihan kellopelinä toimi.

Joo, tämä on yksi haasteistamme. Huolimatta siitä, että maksamisen eräpäivä on heti kun ilmoittautuu, maksuja ei aina hoideta ajoissa. Ja tosiaan tuo työ tehdään manuaalisesti, joten sitä ei pystytä toteuttamaan reaaliaikaisesti. Lisäksi kun osallistujia tulee tällä kaudella olemaan reilut 1000, niin pankkitapahtumia on kohtuullisen reilusti.

Tästä on muutamia kehitysideoita kypsymässä, katsotaan mitä niistä pystytään toteuttamaan. Tälle kaudelle rakensimme kokonaan uuden ilmoittautumistyökalun ja se paransi tiettyjä asioita, mutta kehittävää riittää edelleen.

Yksi ihan perustavaa laatua oleva juttu on termistö. Nyt puhumme ennakkoilmoittautumisesta vaikka itse asiassa kyse on ennakko-ostamisesta. Pikkujuttuja, mutta tuokin voi vaikuttaa asian käsittämiseen.

//Andy

 

[-Hanski-]

Moro

Vähiin jäivät päivät tällä kaudella, mutta kiitosta silti loistavasta kokonaisuudesta.

Kysymyksiin ja varmaan loputtomalta tuntuvaan juupas-eipäs-perutaan-eiperuta-kyselyyn aina joku jaksaa vastata jopa ystävälliseen sävyyn, uskomaton vieteri teillä on, Tumellakin

Joku saattaa olla eri mieltä, mutta tekisi mieli heittää väite, että kokonaisuudessaan maan parhaita ratapäiviä tässä järjestelette/järjestellään. Pointtina nimenomaan tuo puurtaminen koulutusryhmän kanssa ja esimerkillisen perusteelliset ajajakokoukset. Uuden harrastajan on helppo ja turvallista tulla Orgin kekkereihin aloittamaan laatuharrastus.

Nopeassa porukassakin lienee yli puoli tusinaa jokkiksen a-lähdön vauhtia ajelevaa kuskia, vauhtiakin siis piisaa aika hienosti.

Jos jotain toisin uutta, niin muistutuksen siitä, että uusille harrastajille pitää aina löytää aikaa ja opastusta yleisessä ratapäivän kulussa ja tietty nikseissä, joita hihaan kertyy ajan oloon. On hienoa moikata tuttuja jo muutaman vuoden ajalta, mutta sisäpiirihommaksi ei homman saa mennä ikinä eikä missään tapauksessa.

Jonkinmoinen "ratakummiohjelma" voisi olla aika antoisaa. Kaikki eivät halua tai ole tarvettakaan mennä hitaan possujonoon, siis koulutusryhmään, mutta silti joitakin perusjuttuja on hakoteillä. Olisi viisaampaa korjata virheitä ennen peltiseppää tai ortopediä. Tarkoitan siis sitä, että vinkkejä tai kehittymistä ajajana haluava voisi tulla aivan reilusti nykimään hihasta jotakin "konkaria" ryhmään katsomatta ja sitten kenties päivän/päivien mittaan saataisiin hyviäkin harppauksia ajoon tai vauhtiin aikaiseksi. Järjestäjä voi sallia "kummin" ajamisen liiveillä tai ilman jeesattavan ajoryhmässä tai jopa parhaassa tapauksessa tarjota vaikka lounaan tuosta pikku "työstä". Jos minulla on jotain annettavaa, voin ilomielin jelppiä halukkaita, kenties keskiryhmän ja nopean välillä arpovia.

Renkaanvaihdot ja muu tekninen apu sekä alustan perussäädöt kuuluisivat myös tuohon avustukseen, niitä ei kukaan ehdi päivän mittaan kovin monelle laitella järjestykseen tai muuten oma harraste kärsii aika paljon (nimim. yli 200 rengasta talkoilla vaihtanut). Yhtään rengasta en silti jälkikäteen haluaisi vaihtamattomaksi

Perusrutiini lipuilla ja porteilla menee mallikkaasti, vanhoilla tai uusilla radioilla, monofonilla tai ilman, headsetillä tai ilman, tilanteen mukaan....ja tietty rahatilanteen.

Tärkeintä on, että tekijöitä on riittävästi eikä kukaan vallan hautaudu työtaakan alle. Vapaa-ajan harrastehan tämä lienee meille kaikille.

Iso kiitos siis ja kenties kauden päätös Kemoralla, jos tuo turvotus laskee, ajetaan sitten nilkka taas pyöreeksi.

Lisäys: Mielestäni viimevuotinen varausjärjestelmä oli siltä osin parempi, että netissä voi varata paikan, mutta maksaa sitten korotettu hinta paikan päällä. Tämä siksi, ettei tulis turhia paikalletuloja täysille ratapäiville paria vapaata paikkaa jonottamaan. Käsittääkseni tuo nettilista ja oma perumismahdollisuus oli mahdollisimman julkinen ja selkeä tapa noita eräpäivän jälkeen myymättömiä paikkoja täyttää ja jos nimimerkkinsä listalle saisi, tietäisi paikan olevan radalla lunastettavissa. Käsittääkseni järjestäjän läppäri on aina radoillakin mokkulan päässä, siis on vaivatonta tsekata nuo viime hetken tulijat. Ellei esim. 30 min ennen ajojen alkua ole varaajaa näkynyt, olisi paikka sitten vapaa, vaikkapa huutokaupalla myytäväksi (tähän hymiö).

Hanski

 

[yammu1]

Tälle kaudelle rakensimme kokonaan uuden ilmoittautumistyökalun ja se paransi tiettyjä asioita, mutta kehittävää riittää edelleen.

Yksi ihan perustavaa laatua oleva juttu on termistö. Nyt puhumme ennakkoilmoittautumisesta vaikka itse asiassa kyse on ennakko-ostamisesta. Pikkujuttuja, mutta tuokin voi vaikuttaa asian käsittämiseen.

Siihen listaan voisi lisätä yhden pykälän jossa näkee ketkä ovat ilmoittautuneet ja ketkä on hyväksytty liputtajaksi/porttivahdiksi, eikä pelkästään "liputtajia ilmoittautunut: XX/XX."
Siitä sitten näkisi että oma ilmoittautuminen liputtajaksi/porttivahdiksi on onnistunut.

 

[harmaahukka]

Liian tarkoiksi ei kannata naulata mitään sääntöjä, mutta toki diilit on noudatettavaksi tehtyjä. Jo jengi alkaa "valuskella" päiville miten sattuu, niin onhan tolkku saatava. Mutta ei toki ääripäästä toiseen ja sekuntikellolla mittaamaan h-hetkeä tuomarin nuija kädessä.

Joka asiassa kohtuullinen joustavuus ollutkin parasta a-luokkaa kaikilla orgi!in ratapäivillä. Siihen voisi jossakin määrin myös rohkaista ja vähän tuupatakin: esim. vielä nykyistä sutjakammin ja ilman mitään dramatiikkaa siirtää mopojen paikkoja nopeusryhmien välillä ja possujonoissa. Eli tyyliin "käys koittamassa oisko toi keskiryhmä sulle liian hidas ja tuu sit takaisin nopeaan, jos on näin" tai samalla tavalla toiseen suuntaan. Ei 1-2 mopoa sinne tänne per ryhmä mitään merkitse. Samaten voisi jengille terottaa, että "katsokaas hieman nopeuksia ja antakaas etukäteen nopeampien lähteä varikolta ensin, jos vaan ovat siinä jo valmiina" (tää vaatii tietysti hyvää silmää varikon liputtajalta).

Hienoa ollut koulutuksenkin lisääntyessä, että silti hitaassa on koulutusryhmien ohella myös "ylivilkkaiden häiriköiden" ryhmä, johon pääsee omia rajojaan testaamaan ilman koulutusjunaa. Nyt Alastarolla esimerkiksi toimi vallan mainiosti. Ja joustavasti sai silti ajaa koulutuksessa ekan setin, että pääsi ihmettelemään impyen radan mutkikkuuksia linjannäyttäjän perässä.

Kouluttajien asenne on ollut huippuluokkaa ja hermorakenne hämmentävän hyvä. Oivallisesti olette valinneet tiimin. Tuo puuha kun kysyy myös sosiaalista osaamista, ei vain ajotaitoa! Mutta syytä jatkuvalla tahdilla valmentaa lisää porukkaa keltaosastoon, eihän tuota lastentarhanopena toimimista loputtomiin voi jaksaa.

Tänä kesänä oli tajuttoman opettavaista nähdä itseään liikkuvassa kuvassa, kiitos Hannulan ja kameran. Samaten perässä ajaneiden keltaliivien (sori kun en muista nimiä) palaute oli loistavaa: suoraa mutta silti kannustavaa

Näin etelän ihmisenä pakko asettua Ahveniston ja Alastaron suosimisen kannalle, vaikka M-parkista eniten ratana yhden kerran perusteella tykkäänkin. Täällä etelässä kun tuo väestökeskittymä sattuu majailemaan, ei maha mittää.

Aika hyvässä kuosissa on minusta org!in ratailu, tuskin monessakaan tämän kokoluokan pohjoispallon maassa harrastajavoimin toteutettuna löytyy vastaavaa laatutasoa. Paljon ei keksi moittimista tai korjaamista.

Toki jos resursseja piisaa niin lisää tekniikkaa ja lisää ryhmäjakoja hitaaseen, koulutukseen jako 1-2-3-4-5-6... jos ei meinaa mahtua niin sitten vaikka tietyille ryhmille koko päiviä. Ja riittävästi keltaliivejä aina mukaan, enpä huomannut ainakaan liikaa olevan kertaakaan.

-hh-

PS. Teippiä voisitte ostaa yhdistyksen piikkiin säkillisen.

 

[perti]

Mukavia päiviä olleet kaikki millä olen tänä kesänä käynyt ja vielähän sitä on kolme ratapäivää tulossakin!!

Paljon olen oppia saanut ja vielä sitä paljon tarvitaankin, eli kannatan "jatkokurssia" jo jotain tietäville. Olisko vaikka ihan oma koulupäivä tai -päivät??? Vaikka perinteisillä hidas, keski, nopea jaotuksella?

Pitäiskö ajopäiville myydä paikanpäällä "iltalippuja" vaikka aamuisin olis kuinka täyttä, niin kummasti iltapäivästä on tilaa vaikka kuinka?

Kausikortti vois olla kans ok, vieläkö sen pystyis maksamaan työpaikan liikuntaseteleillä

Voisko ratapäiväilmoitukseen laittaa vinkin suosituimmasta majoituksesta, leirinuotillahan ne parhaat ajat ajetaan? Jos tulossa ekaa kertaa uudelle radalle, niin on aikas vaikeaa keksiä majapaikkaa.

 

[lunastar]

Hanski tuossa omassa kommentissaan (E: ja muutama muukin, nyt kun luki tarkemmin muiden pistämiä kommentteja) sivusikin aihetta, mutta olisi kiva, jos koulutusryhmän rinnalla olisi spesiaalimpi rata-ajoryhmä. Itsellä meni alkukaudesta tuo koulutusryhmä vähän hukkaan, kun lähdin väärällä asenteella mukaan (oletin että koulutetaan nimenomaan rata-ajotekniikkaa ja kun koulutus olikin yleishyödyllistä [tämä kyllä oikeasti hyvä ja jelpannut katuajossa -> tämmöiseen pitäisi jokaisen katuajana päästä mukaan], niin itse sitä valitettavasti turhautui, kun oletus olikin jostain muusta -> olisi siis pitänyt sisältö lukea tarkemmin netistä etukäteen, mistä voin syyttää vain itseäni), joten ihan nimenomainen rata-ajokoulutusryhmä olisi jees. Rata-ajokoulutusryhmässä esimerkiksi sitten voisi olla vaatimuksena, että ensin pitää käydä läpi tuo peruskoulutusryhmä. Tässä yhteydessä tosin sitten pitääkin painottaa se, että tällainen rata-ajokoulutusryhmä ei varmasti enää ole mitenkään vakuutusyhtiöiden tarkoittamaan ennakoivan ajon koulutusta, mitä jotkut yhtiöt ainoastaan radalla korvaavat. Eli saattanee tuoda ongelmaa??

Lisäksi olisi kiva saada opastusta esim. alustan säädöstä muusta tällaisesta vastaavasta, kun esim.itsellä aikalailla peukalo keskellä kämmentä tuon tekniikan kanssa - lähinnä sen takia, kun ei ole koskaan joutunut itse hommia tekemään (ja pelännyt sitten liikaa että rikkoo jotakin), vaikka halua oppimiseen onkin.

 

[AnttiJ]

Alastaron päivät voisivat alkaa myöhemmin ja kestää vastaavasti iltaan, esim. 12-20, jotta ei niin väsyneenä tarvitsisi mopoilla.

Täältäkin ääni rata-ajon opastukselle. Kaikki kunnia Orgin auttavaisille opastajille mutta huippua olisi ja on ollut päästä kuulemaan kisakokemusta maailmaltakin omaavien kuskien ohjeita ja neuvoja. Voisi olla antoisaa myös niille orgin nopeimmillekin (ei, en kuulu heihin...).