Käytetyn pyörän "sisäänajo"

[vjs]

Eli löin kaupat noin viikko sitten "uudesta" käytetystä Cbr F2:sesta vuosimallia -92.  

Kilometrejä on Hondan mittarissa 45000, eli ei vielä aivan älyttömästi. Olisinkin tiedustellut teiltä arvon tekniikkavelhot että mitä kaikkea huoltoa tuollaiselle käytetylle kannattaisi mielenrauhan takaamiseksi tehdä?  

Pyörässä on muuten bsm future 4-2-1 tehoputki, mutta ei suuttimia vaihdettu. Onko suuttimien vaihto välttämätöntä vai meneekö ihan orggiksena? Tuokohan tuollainen putki lisätehoja?  

 

[Jeesus]

Taitaa olla mittari ajettu ainakin kerran ympäri tai 2

 

[J.V.]

Käytä jossain säädössä, näkee seokset ja tarviiko suuttimia vaihtaa.
sitte vent. välysten tarkastus, ilmanputsari, tulpat, öljyt, ehkä jopa etupumppujen öljyt nuin alkuun..

Jos ei tiedä mitä on aikasemmin tehty.

 

[Julle]

Eli löin noin viikko sitten "uudesta" käytetystä Cbr F2:sesta vuosimallia -92.

Kilometrejä on Hondan mittarissa 45000, eli ei vielä aivan älyttömästi.

Heh, 15 vuotta vanhassa pyörässä 45000 mittarissa, tekeehän se jopa 3000km/kesä

Monennellakohan kierroksella mittari on?

 

[vjs]

Taitaa olla mittari ajettu ainakin kerran ympäri tai 2  

nyt pelästyin! Ei kai sentään

 

[vjs]

Kyllä kai niitä vähän ajettujakin on... Tai sitten aika moni on rullannut mittarin ympäri...

Mitäs muuta olis tarpeen tehdä? Jossain puhuttiin että suuttimia ei aina ees kannata päivittää?!?

 

[Ephedrine]

No aika harvassa on ne pyörät joilla ajetaan vaan 3000km kesässä

 

[mikko2]

Taitaa olla mittari ajettu ainakin kerran ympäri tai 2

nyt pelästyin! Ei kai sentään

Mitä sitä pelästymään, samakai se on paljonko siinä kellossa on jos se peli käy ja kukkuu ja tuo omistajalleen iloa

Erijuttu tietty se, jos kuvittelit oikeasti, että rippikouluikäisellä mopolla on veivattu vaan sen 45tkm... Huoltokirjaa, tai muutakaan dokumentaatiota tuskin löytyy? Soittele entisille omistajille ja kysele paljonko ovat ajelleet, ja mitä tehneet, vai onko uustuontia?

br, Mikko

 

[Karza]

Älkää ny prkle kyseenalaistako aina kaikkea.

Vähemmästäkin uuden pelin ostajan riemu ostoksestaan kaikkoaa, ja toivottavasti turhaan. On pelejä jotka on passiivisessa käytössä joilla ajetaan vain kun sattuu muistamaan ja huvittamaan.

Kilsat voi pitää paikkansa tai ei, se on aina käytettyä ostaessa fakta. Jos siisti ja toimiva peli ja hyvin pidetyn oloinen kaikin puolin, ei kannata enempää pähkäillä kilsoja. Kevät kun tulee niin ajamaan vaan

.

Ammattimiehelle säädettäväksi joka tapauksessa kannattaa viedä.

 

[Compañero]

No ei ainakaan oo mittarin mukaan paljon ajettu! Ja onhan noita kuskeja, jotka ei vaan ehdi ajamaan. Eräskin tuttu ei työn ja perheen vuoksi ehdi ajaa, kuin n.2000km kaudessa.

Niin, no jos ei huoltokuiteista näy, niin venttiilinvälykset kannattaa tarkistaa. Tulpat, öljyt ja suodatin, kaasarit, ilmanputsari, nokkaketju ja -kiristin (jos rallattaa). Ois tietysti kiva tietää, kuinka pyörä käy ja miltä tuntuu ajaessa, vaihteet jne. Mutta kyllä k.o. pyörät pääsääntöisesti hyviä on. Ja jos rahat riittää, niin eihän se suuttimien vaihto haitaksi ole ja lisätehoa haluttaessa kannattaa viedä säädettäväksi. Tosin varmaan menee noinkin. Toivottavasti pyörä toimii!

 

[Compañero]

Taitaa olla mittari ajettu ainakin kerran ympäri tai 2

nyt pelästyin! Ei kai sentään

höpö höpö... Ja aivan sama jos pyörä toimii! Soittele entisille omistajille.

 

[Athene]

Jos on alkuperältään saksantuontipyörä, niin silloin kilometrit voivat hyvinkin pitää paikkaansa. Saku ei aja keskimäärin kuin hyvällä kelillä ja monilla pyörä on vain sen takia, että nyt kuuluu omistaa pyörä. Eli mistään tosimotoristeista ei aina puhuta. Pyörän todellisista kilometreistä osaa kokenut harrastaja antaa suuntaa tiettyjen asioiden perusteella. Vanteiden kolhuisuudesta (useat renkaanvaihdot ja kilometrit kuluttavat vanteita), katteiden nuhruisuudesta (jos maalattu, niin silloin herättää usein epäilyksiä joko kilometreistä tai sitten on kaadettu), jarrulevyjen kunnosta (noissa kilometreissä alkuperäiset levyt pitäisi olla vielä hyvinkin kuosissa, eivätkä kovin kuluneet) yms. voi päätellä jotain.

 

[Guest]

Eipä sitä mullakaan tuossa -88:ssa ole kuin vähän päälle 61 000 mittarissa. Ja eipä sitä kaikilla noita kilometrejä kerry hirveesti kesässä. Jäi mullakin johonkin 3000km nyt viime kesänä.

Mutta tuskinpa vielä noilla kilometreillä nyt mitään isompia tarvittee tehä. Perushuollot. Ja jos ketjut/rattaat huonot niin ne vaihdella. Jarrunesteet varmaan ihan hyvä kans vaihtaa jos ei tietoa että millon vaihdettu.

 

[gold]

4 vuotta sitten oli talossa vielä 900blade, vuosi mallia -93, mittarissa ostohetkellä 32tkm. Ja tuo oli uudesta asti ollut lähipiirissä tuo pyörä, että kilometrit aika hyvin tiedossa. Että kyllä noita "vähän" ajettujakin liikkuu.
Jos käy ja kukkuu ja tuntuu hyvältä, ni anna mennä vaan. Kovaa ajoa.

 

[kap57]

Ei tuo 3000 km/vuosi ole mikään pieni lukema, moni kuski ajaa vähemmän. Meidän CBR600 -87 mittarilukema on tällä hetkellä n. 83 tkm, viime kaudella tuli 2500 km...
Hiukan laajempi perushuolto ja tarkistelu ennen ajokautta: öljyt+suodatin, ilmansuodatin, jarrunesteet ja etupumpun öljyt vaihtoon. Jos haluaa niin jarrut auki ja toiminnan tarkistus. Aluksi hieman testiajoa ja tarvittaessa lisähuoltoa ennen kunnollista "luukuttamista"

. Kilometreistä huolimatta tuon ikäinen pyörä vaatii hieman enemmän tutkimista, omassa Cebarissa on esim. ollut häiriöitä sähköpuolella, ilmeisesti ihan vanhuuttaan.

 

[vjs]

Jos on alkuperältään saksantuontipyörä, niin silloin kilometrit voivat hyvinkin pitää paikkaansa. Saku ei aja keskimäärin kuin hyvällä kelillä ja monilla pyörä on vain sen takia, että nyt kuuluu omistaa pyörä. Eli mistään tosimotoristeista ei aina puhuta. Pyörän todellisista kilometreistä osaa kokenut harrastaja antaa suuntaa tiettyjen asioiden perusteella. Vanteiden kolhuisuudesta (useat renkaanvaihdot ja kilometrit kuluttavat vanteita), katteiden nuhruisuudesta (jos maalattu, niin silloin herättää usein epäilyksiä joko kilometreistä tai sitten on kaadettu), jarrulevyjen kunnosta (noissa kilometreissä alkuperäiset levyt pitäisi olla vielä hyvinkin kuosissa, eivätkä kovin kuluneet) yms. voi päätellä jotain.

Joo tosiaan keväällä 2005 on pyörä tuotu saksasta ja tuojana Lohjalainen liike nimeltään Vehicles import. Eiköhän liikkeet yleensä tutki tuotavat pyörät tarkkaan vai voiko niihin luottaa? Täytynee tutkailla niitä levyjä ja vanteita jos niistä jotain osaisi sanoa...

Onko kellään aavistusta siitä putken tuomasta teholisästä? Täytyy varmaan viedä tehot mitattavaksi jos samalla saisi säädöt kohdilleen...

 

[vjs]

Kiitos muuten kannustavista kommenteista... Sain niiden avulla viime yönä unta.

 

[Velmu]

Vaihda öljyt, suodattimet, tulpat ja säädätä pyörä ammattilaisella ja anna palaa ku kevät tulee.

Ittellä on -92 nuoden yammu ja 70 tuhatta mittarissa ja hyvin kukkuu

Ei muuta ku kevättä odotellaan  

 

[Rib@55]

Mulla -92 mallia. Ajettu 33900km. Kyllä sen mopon kunnosta näkee, että pitääkö kilsat paikkansa.

PS. Oisko arvon raatilaisilla vinkkiä hyvästä ja kohtuuhintaisesta säädättämispaikasta Pohjois-Helsingin lähistöltä? Laittakaa vaik sähköpostia.

 

[rammus]

Jos on alkuperältään saksantuontipyörä, niin silloin kilometrit voivat hyvinkin pitää paikkaansa. Saku ei aja keskimäärin kuin hyvällä kelillä ja monilla pyörä on vain sen takia, että nyt kuuluu omistaa pyörä. Eli mistään tosimotoristeista ei aina puhuta. Pyörän todellisista kilometreistä osaa kokenut harrastaja antaa suuntaa tiettyjen asioiden perusteella. Vanteiden kolhuisuudesta (useat renkaanvaihdot ja kilometrit kuluttavat vanteita), katteiden nuhruisuudesta (jos maalattu, niin silloin herättää usein epäilyksiä joko kilometreistä tai sitten on kaadettu), jarrulevyjen kunnosta (noissa kilometreissä alkuperäiset levyt pitäisi olla vielä hyvinkin kuosissa, eivätkä kovin kuluneet) yms. voi päätellä jotain.

Joo tosiaan keväällä 2005 on pyörä tuotu saksasta ja tuojana Lohjalainen liike nimeltään Vehicles import. Eiköhän liikkeet yleensä tutki tuotavat pyörät tarkkaan vai voiko niihin luottaa? Täytynee tutkailla niitä levyjä ja vanteita jos niistä jotain osaisi sanoa...  

Onko kellään aavistusta siitä putken tuomasta teholisästä? Täytyy varmaan viedä tehot mitattavaksi jos samalla saisi säädöt kohdilleen...

Itsellä on ollut kaksi Saksan tuonti pyörää ja toinen oli oikein onnistunut ostos kun taas toinen ei. Toisen ostin kuvien perusteella ja toisen katsastelin paikan päällä liikkeessä suomessa. Arvaa vaan kumpi oli kannattava? Sen suuremmin yksilöimättä liikkeitä jotka tuovat tekevät kuitenkin kauppaa pyörillä ja väitän etteivät edes käy paikanpäällä katsomassa tuomiaan pyöriään, vaan luottavat myyjän sanaan, kun sen kautta ostavat kuitenkin jatkossakin ei myyjälläkään siellä varmasti ole aivan pommia varaa myydä. Tosin kyllä kauppamies on aina kauppamies. Kaiken maailman paskoissa lukee kuin uusi. Itse kysyisin heti niitä Saksan omistajien listoja ja ihmettelisin miksei kauppiaalla niitä ole antaa kun ne kaupassa kuitenkin saa mukana itse. Jos pyörällä on monia omistajia on harvinaista jos ei jopa erittäin harvinaista että kaikki ovat niitä vähän ajavia. Tosin tuolla Saksan maalla noita tuntuu löytyvän erittäin paljon. Netistä kun katsoo niin myytävien listat näyttää oikeinkin erilaisilta kuin suomi pyörissä. Parivuotta vanhoja muutaman tonnin ajettuja on kasapäin.