Käytännönläheinen moottoripyörän kuntotarkistus
Tervehdys,
Tästä aiheesta saattaa olla jo ketju jossain muualla bittien avaruudessa ja siten nauttikaa mahdollisesta dublikaatista:
Onko foorumin kanssapyöräilijöillä antaa vinkkejä ns. käytännönläheisestä kevätkauden kuntotarkastuksesta motolle?
Itse tuppaan lähinnä tekemään seuraavaa ottaessani moton talven jäljiltä ajoon:
- Tarkistan työntämällä ja jarruttamalla, että jarrut vielä tänävuonnakin ottavat kiinni.
- Tyhjäkäytän noin 2min ja katson ettei mistään vuoda silminnähden paljon öljyä tai jäähdytysnestettä ulos.
- Ajan lähimmille huoltamolle tarkistamaan rengaspaineet.
- Lamput ja vilkut, ettei ole polttimoita poksahtanut.
Huolto-ohjetta kun luen, niin näemmä pitäisi joka ikinen moton pultti tarkistaa kireyden suhteen, sytytystulppien kärkivälit mitata, ilmansuodatin puhdistaa, pakokaasuventtiilin toiminta tarkistaa, throttle valve synchronization (??), chassis bolts and nuts jne.
Lista on valmistajan näkökulmasta lähes loputon. Jos teen nuo kaikki, en sitten tänäkesänä paljoa ehdikkään pyöräillä.
Onko moottoripyörissä, sanotaan nyt tässä tapauksessa gsxr-1000 K9:ssä, jotain pultteja ja ruuveja, jotka ajaessa oikeasti löystyvät niin radikaalisti, että kiristämisen laiminlyönti johtaa vakaviin vaaratilanteisiin liikenteessä? Tai onko joitain muita kuin yllämainitsemani 4 kohtaa, jotka todella maksaisi vaivan tarkistaa näin keväisin?
Tervehdys,
Tästä aiheesta saattaa olla jo ketju jossain muualla bittien avaruudessa ja siten nauttikaa mahdollisesta dublikaatista:
Onko foorumin kanssapyöräilijöillä antaa vinkkejä ns. käytännönläheisestä kevätkauden kuntotarkastuksesta motolle?
Itse tuppaan lähinnä tekemään seuraavaa ottaessani moton talven jäljiltä ajoon:
- Tarkistan työntämällä ja jarruttamalla, että jarrut vielä tänävuonnakin ottavat kiinni.
- Tyhjäkäytän noin 2min ja katson ettei mistään vuoda silminnähden paljon öljyä tai jäähdytysnestettä ulos.
- Ajan lähimmille huoltamolle tarkistamaan rengaspaineet.
- Lamput ja vilkut, ettei ole polttimoita poksahtanut.
Huolto-ohjetta kun luen, niin näemmä pitäisi joka ikinen moton pultti tarkistaa kireyden suhteen, sytytystulppien kärkivälit mitata, ilmansuodatin puhdistaa, pakokaasuventtiilin toiminta tarkistaa, throttle valve synchronization (??), chassis bolts and nuts jne.
Lista on valmistajan näkökulmasta lähes loputon. Jos teen nuo kaikki, en sitten tänäkesänä paljoa ehdikkään pyöräillä.
Onko moottoripyörissä, sanotaan nyt tässä tapauksessa gsxr-1000 K9:ssä, jotain pultteja ja ruuveja, jotka ajaessa oikeasti löystyvät niin radikaalisti, että kiristämisen laiminlyönti johtaa vakaviin vaaratilanteisiin liikenteessä? Tai onko joitain muita kuin yllämainitsemani 4 kohtaa, jotka todella maksaisi vaivan tarkistaa näin keväisin?
