Käyntiongelma talvisäilytyksen jälkeen

[Jätti-Potti]

Nyt siis tarvitaan taas apua ja neuvoja experteiltä jotta saisin mopo kuntoon.

Pari viikkoa sitten otin mopo (Suzuki GS500) käyttöön talvisäilytyksen jälkeen. Ennen eka käynntistystä laitoin kiinni uudet Iridiumtulpat ja uusi K&N-ilmansuodatin (ennen oli siis tavalliset tulpat ja tarvikefiltteri). Mopo käyntiin, hieman oli pakko sahata mutta lopulta se käynnistyi. Noh, tästä ongelmat alkoivat; muutaman sadan metrin lenkin jälkeen voin todeta että tyhjäkäyntiä ei ole, ei auta vaikka säädin sen ylemmäksi. Kävin siis lenkillä tankkaamalla. Muutenkin moottori kävi huonosti ja ei kierrä, ei jaksa kulkea. Varovaisesti takaisin talliin, missä sitten jälkeenpäin huomasin että jostain kaasareista vuotaa bensaa. Siinä vaiheessa ei ollut aikaa laittaa sen enempää joten jätin sen seuraavaksi päiväksi. Seuraavana päivänä kävin taas pienellä lenkillä, kaasarit evät enää vuotaneet (tuli itsestään kuntoon?) mutta moottori kävi huonosti. Tarkistin tulpat ja ne olivat ihan mustat, käyttökelvottomat (siis 500m ajetut iridiumit). Vaihdoin vanhat tulpat takaisin ja yhtäkkiä mopo käy ja kukkuu paljon paremmin.

Mutta. Vaikka mopo kävi paremmin niin huomasi kuitenkin että jotain on vialla. Se käynnistyy huonosti, ennen oli niin että vaikka se oli kylmä niin ei tarttenut kun sekunnin painaa starttia niin se oli käynnissä. Nyt joutuu sahaamaan kunnolla ennen kun se lähtee käyntiin. Kylmänä tyhjäkäynti on alhaalla, n. 1000rpm:llä. Kun moottori lämpenee tyhäkäynti nousee n. 1500-2000rpm alueelle. Kun antaa kaasua niin kierrokset tahtovat jäädä leijumaan siinä 3000rpm paikkeilla, menevät kuitenkin alas muutaman sekunnin jälkeen. Puhtikin on hukassa, moottori ei ollenkaan kulje yhtä hyvin nyt kun ennen. Tämän hoksasi jopa avovaimo

nyt kun haluaa hieman antaa kaasua ja kierättää koneen, niin n. 7-9k rpm:än paikkeilla tehot loppuu, ennen oli päinvastoin että tehopiikki tuli just siinä ja kone kierrätti helposti 11-12k rpm:ään asti.

Kysymys kuuluu vissiin, että voiko vapaavirtaussuodatin aiheuttaa tämän kaltaiset ongelmat tai taitaako olla jotain muuta? Ymmärtäkseni toi vapari on tarkoitettu toimimaan vakiosäädöillä.



Ihmeen tavallista taitaa olla että useille käy niin että kun prätkä otetaan pois talvisäilytyksestä ja lähtee/yrittää lähteä liikkeelle niin se ei onnistukaan niin hyvin kun toivottiin.

Kiitos etukäteen neuvoista!
t. JÖ

 

[Dick]

Vaihda vaan se vanha pahvisuodatin niin johan pelaa. Kyl noi vapari suodattimet tarttee yleensä uudet säädöt ainaski kaasarivehkeissä.

 

[Jätti-Potti]

Senkin oli tarkoitus kokeilla ensin. Ihmeen paljon vaikutti siinä tapauksessa.

Onko ideoita siitä että alussa kaasarit vuotivat? Mietin vaan että jos siinä voi olla vaikutusta käyntiongelmiin. Kannattaisiko putsata ja hankkia sellaiset kaasareiden korjaussarjat, voisiko mitenkään vaikuttaa?

Noh, huomenna ensiks vanha filsu takasin.

 

[chainese]

Sit kanssa tuo huono käynnistyvyys jne. selittyy ihan tolla ilman lämpötilalla. Oma pärränikin vaatii jopa 3 käynnistystä, että lähtee "kesäsäädöillä käymään. Normisti kesällä lähtee näyttämällä peukaloa sille nappulalle.

Eipä kannata lähtee vaihtamaan viriosia, jos ei halua muuten peliä laittaa. "Jos se toimii, älä korjaa sitä"

Ja mitä tulee tuohon kaasarivuotoon, niin oiskohan vähän vaan kohot ollu talven jäliltä kohmeessa ja päästänyt hiukka tavaraa ulos.

 

[bugbear]

Kyllähän se tahtoo vähän niin olla, että kun kone saa paremmin ilmaa niin sen pitäisi saada myös paremmin poltettavaa.
Isommat suuttimet vois auttaa.

 

[Hytz]

Vaihda vaan se vanha pahvisuodatin niin johan pelaa. Kyl noi vapari suodattimet tarttee yleensä uudet säädöt ainaski kaasarivehkeissä.

+1

Omaan laitteeseen (niinikään kaasari) kun laitoin tommosen hyperfilsun niin en päässy kotipihasta pois edes, sammui saman tien kun yritti kytkintä nostaa. Vanha pahvi takaisin ja johan toimii...

.

 

[jaket]

toi vapaavirtaussuodattimien vaihto on helppo, siksi monet sillä pyöränsä pilaa. periaatteessa kaikki kaasarin suuttimet pitäs hakea uusiksi.

 

[Jätti-Potti]

Senverran tulee nyt komentteja tusta kusetus-supersuodattimesta että tekis melkein mieli mennä nyt heti ulos vaihtamaan

Toivotaan että toimii vakiosuodattimella.

 

[Jim Goose]

Jos K&N filsu on öljytty liialla öljyllä, ei ilma kulje läpi tarpeeksi herkästi. Voisi aiheuttaa tuon huonon käynnin. Kokeile ajaa pikku lenkki ilman filsua onko vaikutusta.

 

[GoSpel]

Oletko kokeillut vedenpoistoa bensan sekaan? Pitkaan seisoneisiin pyoriin sita helposti kertyy ja aiheuttaa mita kummallisimpia oireita. Jopa taalla meidan hiukan lampimassa ilmastossa.

 

[Halti]

Siis jos kaasareista vuotaa bensaa, se tarkoittaa kohokammioden tulvimista.

Ja tulviminen on sitten seurausta neulaventtiilin likaantumisesta tai roskasta. Eli ekaksi ehkä kokeilisin bensan sekaan laitettavaa kaasariputsausainetta. Tämä ei ehkä auta, silloin kaasarit joutuu avaamaan ja ainakin naulaventtiilit irroittamaan ja putsaamaan ERITTÄIN tarkasti, samoin niiden kanavan. Toki voi olla mahdollista että neulaventtiiliä säätelevä koho syystä tai toisesta takertelee. Kaasarin täysputsaus on sitten työläämpää, suuttimia ja kanavia löytyy jonkun verran kaksipyttyisenkin kaasuttimista ;-)

Kuvaamani ilmiö voisi tapahtua bensalla, joka on ollut tankissa hyvin pitkään tai talvisäilytyksessä ei ole käytetty bensan säilytysainetta. Voi olla joku pikku roskakin neulaventtiilissä.

Joka tapauksessa luultavasti pyörän ohjekirjassa käsketään tyhjentämään kaasuttimet talven ajaksi. Hondassa oli kaasuttimen alaosassa tyhjennysruuvit kummallekin kaasarille erikseen. Tyhjennys syksyllä oli helppo homma ja startti taas helppo sitten seuraavana keväänä.

 

[Jätti-Potti]

Talvisäilytys oli lämmitetyssä tallissa, jossa on n. 15-20 astetta. Syksyllä tyhjensin kohokammiot, ja bensaan laitoin sitä "fuel stabilizer" ainetta. Tankissa oli bensaa jäljellä noin kolmasosa.


Ja muuten; tänään laitoin vanha ilmansuodatin takaisin paikoilleen ja vaikutti toimivan, ainakin paremmin. Kun tulpat tarkistin niin ne olivat melkein valkoiset, joten laihalla kävi vissiin.

Kaasuttimien täysputsaus ja huolto tulen tekemään jossain vaiheessa, on ennenkin ollut ongelmia jotka viittaavat siihen että kaasareissa olisi paskaa. Carburettor cleaner pitää taas laittaa, ei siitä vissiin haittaakaan ole.

Mutta suuret kiitokset kaikille, nyt ainakin toimii taas! Eiku

 

[rottis]

Talvisäilytys oli lämmitetyssä tallissa, jossa on n. 15-20 astetta. Syksyllä tyhjensin kohokammiot, ja bensaan laitoin sitä "fuel stabilizer" ainetta. Tankissa oli bensaa jäljellä noin kolmasosa.


Ja muuten; tänään laitoin vanha ilmansuodatin takaisin paikoilleen ja vaikutti toimivan, ainakin paremmin. Kun tulpat tarkistin niin ne olivat melkein valkoiset, joten laihalla kävi vissiin.

Kaasuttimien täysputsaus ja huolto tulen tekemään jossain vaiheessa, on ennenkin ollut ongelmia jotka viittaavat siihen että kaasareissa olisi paskaa. Carburettor cleaner pitää taas laittaa, ei siitä vissiin haittaakaan ole.

Mutta suuret kiitokset kaikille, nyt ainakin toimii taas! Eiku

Myyjälle tästä torut jos ei säätämistä suositellut. Carburettor cleaner ja muut litkut liuottavat kyllä joitakin aineita mutta ei se esim. ruosteeseen, hiekkaan tai hajonneeseen tiivisteeseen tehoa. Ei muuta kuin kaasarit puhtaaksi ja jonnekin pajalle jutustelemaan. Ei sitä kovin moni investointi kulkineeseen kovin kannattava ole