G
Guest
Guest
mitä osia pitää vaihtaa et sais ton käynnistyspolkimen toimimaan kunnolla?kyllä sen käyntii saa joka kerta mut ois kiva jos se ei löis tyhjää
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Riippuu mitä on rikki. Vanhat kiksit hajoo kun niiden aika on, jousi, muoviratas, mikä nyt tahtookin mennä, ja tästä syystä tuntuu romareillakin olevan aika ajoin pulaa heistä.
Sen puolen poski lähtee kai TZR:ssäkin irti ilman että konetta tarvii irrottaa rungosta, kunhan tyhjää vedet ja öljyt ja irrottaa kiksin poljinosan. Ite mekanismi kiertyy kytkimen vierestä pois, siitä sitten näkee sekä toimintaperiaatteen(jouselle on oma kolonsa ja käynnistimen ratas liikkuu polkimen liikkuessa ensin eteen kytkimen rattaalle, sen jälkeen pyörittää kytkimen kautta kampiakselia) että sen missä on vika. Jos siellä semmoista on.
Voipi olla vaan niin sohlo kaikinpuolin että käynnistinratas mahtuu pyörimään osumatta kytkimeen...melko hyväkuntoisia käynnistimen akseleita rattaineen ja jousineen voi kuitenkin bongailla purkaamoilta.*
Illan duuni, tuleepi vaihdettua samalla öljyt ja jäähdytysnesteet. Kytkinlevyt ja jouset vaihtuis tossa kans helposti...
Kannattaa varata jotain tiivisteainetta posken saumaan ettei vuoda öljyä jälkeenpäin...ja jos tahtoo hifistellä niin vaihtaa kuusiopultit kuusiokoloihin ettei tarvitte nulvakooda niitä päitä, noita romuja joutuu kuitenkin purkamaan ja kasaamaan mennentullen...
*-toi on siis vastaus kysymykseen "mitä osia pitää vaihtaa"
Sen puolen poski lähtee kai TZR:ssäkin irti ilman että konetta tarvii irrottaa rungosta, kunhan tyhjää vedet ja öljyt ja irrottaa kiksin poljinosan. Ite mekanismi kiertyy kytkimen vierestä pois, siitä sitten näkee sekä toimintaperiaatteen(jouselle on oma kolonsa ja käynnistimen ratas liikkuu polkimen liikkuessa ensin eteen kytkimen rattaalle, sen jälkeen pyörittää kytkimen kautta kampiakselia) että sen missä on vika. Jos siellä semmoista on.
Voipi olla vaan niin sohlo kaikinpuolin että käynnistinratas mahtuu pyörimään osumatta kytkimeen...melko hyväkuntoisia käynnistimen akseleita rattaineen ja jousineen voi kuitenkin bongailla purkaamoilta.*
Illan duuni, tuleepi vaihdettua samalla öljyt ja jäähdytysnesteet. Kytkinlevyt ja jouset vaihtuis tossa kans helposti...
Kannattaa varata jotain tiivisteainetta posken saumaan ettei vuoda öljyä jälkeenpäin...ja jos tahtoo hifistellä niin vaihtaa kuusiopultit kuusiokoloihin ettei tarvitte nulvakooda niitä päitä, noita romuja joutuu kuitenkin purkamaan ja kasaamaan mennentullen...
*-toi on siis vastaus kysymykseen "mitä osia pitää vaihtaa"
Ihan ensin kannattaa kuitenkin katsoa kääntyykö akseli poljinta polkaistaessa. Se selviää purkamatta mitään. Aika monessa elämää nähneessä käynnistinpolkimessa on yksinkertaisesti spoorit niin kuluneet, että sitä saa kiristettyä pitävästi akselille. Tämän takia aika usein kiksi on hitsattu kiinni akseliin.
G
Guest
Guest
Kytkin? En tiedä TZR:stä, mutta joissakin piikkisissä voima polkimelta menee kytkimen kautta. Helppo tarkistaa; kytkin pohjaan ja polkaisu.
G
Guest
Guest
kiitoksia
eiköhän näillä eväillä päästä etiäppäin
Kykkimen kautta se tossakin menee mutta kytkimen painaminen vapauttaa vaan vaihteiston, kone pyörii kytkinrungon kautta ja siihen samaan vaikuttaa myös toi polkusin.