käynnistysen vaikeus kuumalla koneella...

[gixer600]

Eli nyt on tullut pyörässä eteen kuumana käynnistysen hankaluus. Voisko se johtuu esim. siitä kun venttiileissä on pikkusen välystä,"säädetään ensi viikolla"  

, Vai tulisko jollekin mieleen jotain muuta syytä?? Ja tulpat on vasta vaihdettu, samoin öljyt+suodatin. Ja se ilmenee, kun starttaa lämpimänä niin tuntuu ettei "jaksa pysyy käynnissä", sit kun antaa samalla pikkusen kaasua, sillon lähtee käyntiin kunnolla. Ja pyörii ihan hemmetin hyvin, kylmänä taas lähtee yleensä ykkösellä... Et jos jotain erityistä tulee tosta mieleen... Nii ja pyörä on 600gixxeri, Vm.-97 Ml.58000km

 

[willik]

Ei ne kaikki pyöriin liittyvät viat johdu venttiilinvälyksistä.

Tietty jos suurinosa venttiileistä kantaa niin silloin käyntiinlähtö on hieman "huonohko".

Jotenkin uskoisin ennemmin siihen, että alkaa nuo kaasaripelit vain olemaan välistä tommosia kenkkumaisia käynnistellä lämpösenä. Crossipyörät(nelarit)tuppaa olemaan vähän huonoja lähteen lämpösenä käyntiin, sen takia niissä onkin sitten hotstartti vipu mikä helpottaa käynnistymistä.

 

[GoSpel]

Kuuma kone ja rikas seos aiheuttaa juuri tuon. Avaa hieman kaasua startaten, saa enemman ilmaa.

 

[Pete2]

Kuuma kone ja rikas seos aiheuttaa juuri tuon. Avaa hieman kaasua startaten, saa enemman ilmaa.

Ilmansuodatin?

 

[Pete79]

Mul on zetorissa iha sama hommeli kuumana. Ei tarvi ku iha pikkasen kaasua näyttää ni sit kyl hörähtää.

 

[mime]

Se ei välttämättä ole vika vaan kaasareiden ominaisuus
Sullahan oli jo ratkaisukin siihen.
.
"sit kun antaa samalla pikkusen kaasua, sillon lähtee käyntiin kunnolla."

 

[gixer600]

Nii liekö sit kaasareiden "ominaisuuksia", mut tosiaan kun startatessa ihan pikkusen kääntää kaasua niin kyllä sillon lähtee ja tasanen on joutokäynti, eikä nikottele millään kierros alueella. Suodattimen vaihdoin äskettäin k&n vaparista ihan normaaliin, eipähän tarvii olla sen öljyymisen kanssa pelaamassa, enkä oo kyl huomannu et tehot ois siitä hävinny

. No,on joka tapauksessa ensiviikolla jakopään ketjun ja kiristimen uusiminen, tulee niille jo kilsat täyteen, ja samalla tarkistetaan/säädetään venat. Onpahan sit nekin ens kesälle valmiina, vaikka vielähän täs on kelejä ajella.

 

[marlo]

Ilmeisesti lähtee kuumana uudelleen käyntiin heti sammuttamisen jälkeen, muttei hetken seisomisen jälkeen?
Veikkaan että kyseessä on polttoaineen kaasuuntuminen kaasareihin/polttoaineen syöttöön. eng. vapor lock

Oma kawasika oireilee täsmälleen samanlailla.

 

[gixer600]

Kyllä juuri noin, jos heti sammutuksen jälkeen starttaa nii kyllä pörähtää, mut sit just kun käväsee vaikka kaupassa nii sillon pitää avata sitä kaasua pikkusen et lähtee.

 

[Kumppari]

Mulla nyt ei varsinaisesti vikaa ole, mutta hyvin yleisenä vaivana on, että jos toheloit/feilaat käynnistyksen kuumana, laite lähtee seuraavaksi käyntiin vain seisottuaan kylmäksi tai starttisprayllä.
Tulpat kastuu hyvinkin äkkiä ja kaasuttimista häviää paine.

Hyvinkin yleistä nykybensoilla ja vanhalla kaasutinpyörällä on myös se, että seisottuaan tarpeeksi kauan (mulla viikon), pyörä ei lähde ilman eetteriä käyntiin. Kaasuttimista kun on kaikki bensa kerjennyt haihtua...ja uutta ei tule tilalle, ennen kuin saa sysäyksen Aero-Starttia...

 

[fiuri]

jos on manuaali tallessa niin siellä erittäin todennäköisesti on ohjeet kylmä- ja kuumakäynnistykseen.. kaasaripeleissä ohjeet ovat tarpeen kuten tääkin ketju todistaa

 

[Teme65]

Ilmeisesti lähtee kuumana uudelleen käyntiin heti sammuttamisen jälkeen, muttei hetken seisomisen jälkeen?
Veikkaan että kyseessä on polttoaineen kaasuuntuminen kaasareihin/polttoaineen syöttöön. eng. vapor lock

Oma kawasika oireilee täsmälleen samanlailla.

Oma sussu käyttäytyy jus noin kuin omaani kännistelisin

 

[GoSpel]

Tulpat kastuu hyvinkin äkkiä ja kaasuttimista häviää paine.

Painekaasutin..?

 

[fiuri]

Tulpat kastuu hyvinkin äkkiä ja kaasuttimista häviää paine.

Painekaasutin..?

paine häviää salaman nopeasti kun moottorin sammuttaa. alipaine siis

 

[marlo]

Kai bensatankin korkin venttiili on kunnossa? Lähteekö yhtään paremmin käyntiin jos korkin avaa seisomisen jälkeen?
Bensapumppu ja kaasareiden synkka ovat ilmeisesti kunnossa jos muuten toimii ok.

Kawassa ko. vian saisi ilmeisesti pois, kun käärisi muutaman bensaletkun moottorin läheltä lämpöeristeisiin.
Itseäni tuo ei juurikaan haittaa, sen kanssa on oppinut elämään

 

[Pyörämies]

Minulla oli samanlainen ongelma alusta asti. Ratkaisu oli yksinkertainen, tyhjäkäyntiä vähän isommalle. 1400-1500rpm kone lämpöisenä ovat ne parhaat tyhjäkäynti kierrokset useimmissa pyörissä lukuunottamatta customeita.

 

[gixer600]

Kyllä mä eilen jo kerkesin käydä säätää tyhjä käyntiä sinne 1500rpm kohdille. Aiemmin olivat "oppaan mukaiset 1300rpm". Mut se vaikutti toimivan, kävin ajaa koneen kunnolla kuumaksi, ja kun sammutin ja starttasin n.1min.päästä niin lähti ilman kaasun kääntöö. Niin bensa pumppu on tarkistettu ihan äskettäin, samalla meni kun piti tankkia hieman altapäin juottaa, ja kaasuttimet on kalibroitu, ja kyl toi on kerran ehtiny melkein viikon seisoo

, ja kyl se lähti käyntiin parilla ihan ilman mitään sumutuksia, virrat kun kääntää päälle niin sillonhan se bensa pumppu pistää sitä pensaa sinne kaasareihin, sen hetken mä ootan kun se pumpun "surina" loppuu, ja sit käynnistän.

 

[280372]

se bensa pumppu pistää sitä pensaa sinne kaasareihin, sen hetken mä ootan kun se pumpun "surina" loppuu, ja sit käynnistän.  

                                                 +1                            Kyllä mulla ainaki lähti keväällä vanhoilla bensoilla käyntiin, ei ollu haihtunu bensat  

 

[gixer600]

Ei kyllä minunkaan tankista ole talven aikana bensat haihtunu

, pistän tankin täyteen ja lisään "fuel stapili" lisä-aineen ja annan hetken pyöriä tyhjäkäyntiä, ja hyvin on keväällä lähteny, eikä ole bensat haihtunu

 

[Kumppari]

Tulpat kastuu hyvinkin äkkiä ja kaasuttimista häviää paine.

Painekaasutin..?

paine häviää salaman nopeasti kun moottorin sammuttaa. alipaine siis

Otetaan tuo "ja" pois ja pistetään "tai"...

Eli joko tulpat kastuvat liiasta soosista tai bensan siirtopaine hanalta kaasuttimiin ei ole riittävä, eli imusarjan alipaine ei ime suuttimista soppaa palotiloihin päin...jompi kumpi, aina on kuitenkin sitten tuolla startti-sprayllä lähtenyt ja laakista.