Käynnistykset talven aikana ?

[leijona59]

Mihin perustuu tuo monen suosima kerrankuussakäymääntalvella-systeemi ?

Itse en ole ikinä niin tehnyt, ja katso kummaa männänrenkaat eivät olekkaan ruostuneet sylinterin reunaan kiinni kun laitan keväällä mopon tulille

 

[mopedman]

Mihin perustuu tuo monen suosima kerrankuussakäymääntalvella-systeemi ?

Itse en ole ikinä niin tehnyt, ja katso kummaa männänrenkaat eivät olekkaan ruostuneet sylinterin reunaan kiinni kun laitan keväällä mopon tulille

Lähinnä se perustuu kevättä odottelevan kuskin sielunhoidon tarpeeseen.

Eipä niitä moboja liikkeiden varastoissakaan käynnistellä. Uskon kyllä että kerran pari talvessa lämmityskäyttö voi olla hyväksikin koneelle, mutta eiköhän se hyöty ole ihan marginaalinen... Näin ainakin jos mopo edes puolilämpimässä ja -kuivassa tilassa jemmassa.

 

[Jartsi]

Tuppaa se bensa kaasareissa menemään huonoksi ja pahimmassa tapauksessa on kaasarit tukossa keväällä jos ei kertaakaan talven aikana käytä.

 

[Kane]

Eikös toi stabilaattori auta asiaan?

Ja jos säilyttää kylmässä ja käynnistelee kuukauden välein, niin eikös toi öljyn sekaan (mahdollisesti) tuleva öljy tee hallaa koneelle. Olisiko parempi antaa "levätä" talven ja keväällä ennenkuin käynnistää vaihtaa öljyt?

 

[kemo]

Eikös toi stabilaattori auta asiaan?

Ja jos säilyttää kylmässä ja käynnistelee kuukauden välein, niin eikös toi öljyn sekaan (mahdollisesti) tuleva öljy tee hallaa koneelle. Olisiko parempi antaa "levätä" talven ja keväällä ennenkuin käynnistää vaihtaa öljyt?

Olen samaa mieltä!

 

[leijona59]

Eikös toi stabilaattori auta asiaan?

Ja jos säilyttää kylmässä ja käynnistelee kuukauden välein, niin eikös toi öljyn sekaan (mahdollisesti) tuleva öljy tee hallaa koneelle. Olisiko parempi antaa "levätä" talven ja keväällä ennenkuin käynnistää vaihtaa öljyt?

Nii"in stabilointiainetta minäkin käytän bensan seassa, ei ole mennyt soppa homeeseen

 

[SuperBBXX]

En oo ikänä käyttäny mitään tököttejä ja eka starttikin vasta keväällä, hyvin on lähteny, ihan joka kerta

 

[mikkokoo]

Niin...eiköhän tuo ole enemmänkin sielunhoito kysymys. Toki saattaa tehdä ihan hyvää kierrättää niitä öljyjä siellä koneessa. Kerta kuussa lämpimäksi pitää pahimmat vieroitusoireet loitolla. Tietty jos ei akkulaturia ole niin tua kerran kuussa on hyväksi myös virtaosastolle...

 

[mixu_71]

Kaasarikoneen kaasarit tyhjix syksyllä niin ei tule 'homehtumisongelmia'. Jokainen kylmäkäynnistys etenkin talvella ja kylmässä on riski moottorille. Niitä ei ole suunniteltu sellaisissa olosuhteissa käynnistettäväksi.

 

[seku]

Ja jos säilyttää kylmässä ja käynnistelee kuukauden välein, niin eikös toi öljyn sekaan (mahdollisesti) tuleva öljy tee hallaa koneelle.

Se, kerran kuussa käynnisteleminen, koskee enempi lämpimässä säilytettäviä mopoja. Kylmäkäynnistys ei oo mitenkään koneystävällistä muutenkaan.

Paitsi, että se käyttely on omistajan sielun hoitoa, siitä on kokemusperäisesti myös hyötyä. Jää sakkaantumiset ja ravistumiset veks, mutta olkoon kukin uskossaan onnellinen

 

[mikkokoo]

Ja toki itsekin ajattelin vain lämpimässä talvehtivia mopoja. Pakastelootassa talvehtiville tuskin tekee hyvää minkäänlaiset käynnistykset ennen tositoimia...

 

[jarijii]

Kaasarikoneen kaasarit tyhjix syksyllä niin ei tule 'homehtumisongelmia'. Jokainen kylmäkäynnistys etenkin talvella ja kylmässä on riski moottorille. Niitä ei ole suunniteltu sellaisissa olosuhteissa käynnistettäväksi.

lieneeköhän tuo(kaan) se autuaaksi tekevä "neuvo" jos
vähänkin tuota ajattelee,niin eikö tuosta tyhjennyksestä
ole vaan haittaa,lähinnä O-renkaan kuivumisen muodossa,ja
noita ko: renkaita löytyy sitten aika paljon (4-sylinterinen) koneessa.

mitä tulee muuten tuohon käynnistelyyn ainakin minä käynnistän n:3-viikon välrin,sillä en halua enää toista kertaa samaa ongelmaa
kun viime talvena,oli seissyt noin puolitoista kuukautta,kun erään muut homman tähden jouduin käynnistämään koneen,ja yllätys yllätys,jäähdytysnestettä tihtui vähän sieltä sun täältä,oli jo tuossa
ajassa paikat kuivuneet.

mutta jokainen tekee niinkuin haluaa,täällä vain kerrotaan omia kokemuksia,ja tasan tarkkaan joka ainut talvi,ja aina tulee suunnaton "taistelu" puolesta ja vastaan mutta tämä on
minun kantani.

 

[wolvie]

Mä ajattelin että voisin käynnistellä pyörää talven aikana kerrankuukaudessa. Nyt on pyörä seissyt jo yli kuukauden enkä ole saanut aikaiseksi käydä käynnistämässä.

Ainoa talvisäilytystä vartentehnty juttu oli tankin täyttö ennen talliin ajamista.

Sitten kun pahimmat vieroitusoireet alkaa oleen päällä niin taitaa olla ihan pakko käydä kokeilemassa miltä pyörän päällä istuminen tuntuu ja kuinka kivalta se kuulostaa.

Pyörä tuota tuskin kaipaa, mutta kuski sitäkin enemmän!

Pyörä on lämpimässä tallissa, sillä on siellä varmasti parempi olla kuin meikäläisellä räntäsateessa.

 

[JiiÄm]

Ite oon kyllä sitä mieltä että kyseessä on täysin sielunhoidollinen toimenpide ja hyvä sellainen. Mikäs sen hienompaa kun päräyttää kone käyntiin (lämpimästä tallista) ja nuuhkia sen tuoksuja. Itse olen sen jo tänä "talvena" kertaalleen kokenut ja ei voi kuin suositella!!!

 

[JaZZo]

siihen perustuu: puraa, työstä, hio, viilaa, kasaa, pura, kasaa, kokeile, pura, työstä, kasaa ja kokeile.

 

[NgkR]

ite tärkeimpänä tuosa pidän sitä et öljyt saa vähän kierrellä ja voidella paikkoja sekä vanhat bensat kohokammiossa häippäsee ja tilalle tulee parempaa sekä se, että muutkin nesteet pääsee matkaamaan.
Ja onhan se hauskaa pelleillä vähän pyörän kaa varastossa ja unelmoida kesäajeluista.

 

[Tylyttäjä]

Ihan hyvä tapa käynnistellä. Uudet bensat kaasaripeleissä kammiohin ja virtapuoli saa jumppaa.

Jos vetää kaasarit tyhjäks, niin usein kaasareissa kuivuu esim neulaventtiilit ja kaasarit sitten kusee keväällä jonkin aikaa, ennen kuin tiivisteet taas turpoavat pitäviksi. Se **tuttaa jos ja kun on hirvee polte ajamaan ja kaasarit kusee.. Saattaa siinä mennä jopa päivä pari ennen kuin pitää. Ei ole ollenkaan harvinaista, olen nähnyt monta kertaa.

Stabilaattori ei haittaa mitään, mutta sitä ei tarvitse jos käy silloin tällöin käyttämässä.

Ruiskupeleissä ei oikeestaan tarvii muuta kuin pitää huoli että keväällä on akussa virtaa, kyllä lähtee jos näin on!

 

[hondamania]

Vähän off-topic, mutta pakko kertoa. Tultiin yksi talvi serkuna kanssa kännäilemästä hänen luokseen. Matkalla tuli kysymys, että lähteekö Kawan Sex-sylinder möhkö käymään vaikka on -10 ja kylmässä tallissa. Totta kai lähtee <=> no ei varmaan lähde. Koittaahan se piti. Lähti parin sahauksen jälkeen, mutta kas kummaa öljynpainevalo palaa. Sammutetaan ja tarkistetaan öljy. Uudelleen käymään. No mikä siinä nyt on, kaipaakohan hieman enemmän kierroksia. Niiauh ja kone ihan yhtä puuta.

Hhmmm. Keväällä kone korjaukseen: päämäisen sylinterin kiertokanki hirttänyt kiinni yms. kaikenlaista muuta. Perussyy se, että öljypumpussa oli muovirattaat ja niitä ei japsi ollut suunnitellut arktiseen kylmäkäynnistykseen ==> rattaat menneet heti eka startissa sileäksi ja öljy ei sitten tietenkään kulkenut. Aika kauan se Kawa siinä kuitenkin sinnitteli ennenkuin kiinni juupahti.  

Talvikäynnistys silloin tällöin on varmaan hyvästä, mutta ei -10 lämpötiloissa  

 

[parjan_fin]

Ihan hyvä tapa käynnistellä. Uudet bensat kaasaripeleissä kammiohin ja virtapuoli saa jumppaa.

Ruiskupeleissä ei oikeestaan tarvii muuta kuin pitää huoli että keväällä on akussa virtaa, kyllä lähtee jos näin on!

Kuten Tyly tuossa mainitsi tuon virtapuolen jumpan niin se on yksi ihan hyvä syy, jos ei ole akku hoivaavassa laturissa irti ja akunnavat irti moposta.

Toinen syy tuohon käynnistelyyn on se että nesteet kiertää koneessa. Niin veden kuin öljynkin on hyvä kierrellä koneessa välillä, ettei paikat kuivu ja ala tihkumaan sitten jo huomattavasti liian aikaisin.

Yksi mikä myös kannattaa tehdä on se että vaihtaa puhtaat öljyt koneeseen ennen säilytykseen laittoa, sillä tuo likainen öljy kerää kondenssivettä helpommin sinne öljyn sekaan ja kuten kaikki tiedämme niin vesi ja alumiini ei oikein tykkää toimia keskenään.

Veden kierrätys koneessa on noissa kilpureissa vielä oleellisempaa, kun niissä ei saa käyttää kisoissa mitään jäähdytysnesteitä (mitkä suojaa korroosiolta). Yksi tapahan on tietysti tunkea sinne syyläriin jäähdytysnesteitä ja käyttää kone lämpöiseksi, sitten vaan jättää sikseen.

Itse käynnistelen koneen pariin kertaan kuukaudessa ja käytän käyntilämpöön. Ei siitä ainakaan mitään haittaa ole kummallekaan, ei kuskille, eikä laitteellekaan.

 

[mixu_71]

Kaasarikoneen kaasarit tyhjix syksyllä niin ei tule 'homehtumisongelmia'.

Lieneeköhän tuo(kaan) se autuaaksi tekevä "neuvo" jos
vähänkin tuota ajattelee,niin eikö tuosta tyhjennyksestä
ole vaan haittaa,lähinnä O-renkaan kuivumisen muodossa.

On se ihme miten o-renkaat kuivuu kun ne niitä ympäröivä neste poistetaan. Jos ne siitä syystä kuivuu niin niissä on jotain vikaa. Vanhemmiten o-rengas menettää kimmoisuutensa ja alkaa painua lyttyyn ja vuotaa, oli ne polttoaineeseen upotettu tai ei. Jos kaasarissa on 'töpeskää' niin polttoaineen kuivuessa epäpuhtaudet kiteytyvät milloin minnekkin aiheuttaen mahdollista tihkumista käyttöönotettaessa.

En tiedä minkälaisia kaasareita muissa vehkeissä on, mutta omissa niitä o-renkaita ei kyllä oikein montaa löydy. Tyhjäkäynti-ilmaruuvin o-rengas ja neulaventtiilin rungon o-rengas. Kaasuttimen pohjan tiiviste on kuminen. Elikkä koko kaasutinpaketissa (4 kpl) on yhteensä 8 o-rengasta, joista 4 kpl on polttoaineen kanssa kosketuksissa normaali käytössä.

Kyllä ne vuodot käyttöön otettaessa taitaa johtua vain kaasuttimien huoltamattomuudesta.. Mutta kuten jo aiemmin mainittu, jokainen tehköön omille vehkeilleen mitä huvittaa..