Voinko laittaa GSX 1400:een sintteripalat alkuperäisen jarrulevyn kanssa? Jos ei, niin miksi.....mitä siinä käy?
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Käykö sintteripalat?
- Keskustelun aloittaja GSXman1400
- Aloituspäivä
No onkohan mulla? Mitä tapahtuu, jos ei ole rosterilevyt ja tuuppaa sintteripalat kiinni? Se tässä nyt pitäisi saada tietoon.
Entisessä kawassani oli edessä sintteriset palat. Hyvin ne otti kiinni ku jarrutti, aina myös palautui normaalisti
Sintteripalat kuumiaa paljon enemmän joten tavalliset levyt ei kestä niin suuria lämmönvaihteluja välttämättä. En usko että rauhallisessa katuajossa tapahtuu mitään, mutta kovassa ajossa voi syödä laikat nopeaan/laikat mennä kieroon.Jos ei, niin miksi.....mitä siinä käy?
Sintteripalojen kanssa tulee usein myös "reikälevyt" jotka vähentää lämmön siirtymistä palasta mäntään/satulaan.
Jos et ole varma, osta tavalliset. Luultavasti niilläkin pärjäät.
Mjoo Esson baarista ainakin minun tietoni ovat peräisin
Lämmönjohtavuus niillä on kyllä kai sittenkin huonompi?? mutta kai tuo levyjutska perustuu siihen että lämpöshokista tulee suurempi, ts lämpötila nousee nopeammin...
tjtn.
Ei saa nauraa
Näin kertoo yksi valmistaja:
sanoi:
Tilanne on se, että ostin eilen uudet palat ja vasta kotona huomasin, että ne on sintterit. Yleensä myyjä on kysynyt haluanko sintterit vai tavalliset, mutta nyt tuli sintterit kysymättä.
Siitä kuumenemisesta sen verran, että ajoin about 3 km lenkin vaihdon jälkeen ihan vaan sen takia, että tekeentyvät paikoilleen. Toki jarruttelin vähän tavallista enemmän ja kotiin tullessa kokeilin levyjen lämpöä. Ne oli huomattavasti kuumemmat kuin aikaisemmilla kerroilla orgaanisten palojen vaihdon jälkeen joten yhtyisin SamiN:n näkemykseen. Nyt on vaan niin, että lähden tiistaina kohti alppimutkia ja haluaisin jostain syystä olla aika saletti jarrujen toiminnasta.
Siitä kuumenemisesta sen verran, että ajoin about 3 km lenkin vaihdon jälkeen ihan vaan sen takia, että tekeentyvät paikoilleen. Toki jarruttelin vähän tavallista enemmän ja kotiin tullessa kokeilin levyjen lämpöä. Ne oli huomattavasti kuumemmat kuin aikaisemmilla kerroilla orgaanisten palojen vaihdon jälkeen joten yhtyisin SamiN:n näkemykseen. Nyt on vaan niin, että lähden tiistaina kohti alppimutkia ja haluaisin jostain syystä olla aika saletti jarrujen toiminnasta.
Toivottavasti saat vastauksen joltain joka oikeasti tietää
Itse kun olen ollut siinä käsityksessä että sinttereillä tosiaan levyt kuumiaa huomattavasti enemmän mutta itse pala kestää paremmin eikä häipymisilmiötä tule niin helposti. Esson baarin juttujen mukaan myös ovat enemmän on-off.
Ite olen käyttänyt tavallisia paloja GG vai HH, kumpi se nyt se "touring" pala eli pienempikitkainen sitten olikaan... GG taisi olla pehmeämpi. Aakkosten mukaanhan noi oli.
Itse kun olen ollut siinä käsityksessä että sinttereillä tosiaan levyt kuumiaa huomattavasti enemmän mutta itse pala kestää paremmin eikä häipymisilmiötä tule niin helposti. Esson baarin juttujen mukaan myös ovat enemmän on-off.
Ite olen käyttänyt tavallisia paloja GG vai HH, kumpi se nyt se "touring" pala eli pienempikitkainen sitten olikaan... GG taisi olla pehmeämpi. Aakkosten mukaanhan noi oli.
Niin....minäkin luulin. Kunnes tarjosin magneettia jarrulevyyn ja mun mielestä sen ei pitäisi tarrautua kovinkaan tiukasti rosteriin mutta Suzukin jarrulevyssä se istui aika tanakasti. Mutta eihän mopon levy todellakaan ole esim. pesun jäljiltä samanlaisessa pintaruosteessa aamulla kuin auton vastaava.
Kyllä ne taitaa orgaaniset tulla vaihdettavaksi vielä ennen lähtöä niin saa siitäkin asiasta mielenrauhan...
Ainakin Duell 2009 kuvaston mukaan GSX1400:n sopii esim SBS jarrupalat eteen 23-686HS, taakse 23-765LS, (S=Sintteripalat).Voinko laittaa GSX 1400:een sintteripalat alkuperäisen jarrulevyn kanssa? Jos ei, niin miksi.....mitä siinä käy?
Tuossahan tuo hsippe sen jo sanoi, laita kiinni vaan... Pelaa niillä paloilla kuin se kuuluisa junan vessa
Ei ole mitään ongelmaa nykyisten jarrulevyjen kanssa.
Ei ole mitään ongelmaa nykyisten jarrulevyjen kanssa.
RST laatujahan on vaikka kuinka paljon ja osaan magneetti tarttuu. Ruostumattomuus ei kai oikeastaan ole edes se edellytys sintteripalojen käytölle, vaan se, että jarrulevyn teräs ei ole perinteistä hiiliterästä. Siinä kai sitten on joku ominaisuus, miksi sintteripalaa ei voi käyttää.Niin....minäkin luulin. Kunnes tarjosin magneettia jarrulevyyn ja mun mielestä sen ei pitäisi tarrautua kovinkaan tiukasti rosteriin mutta Suzukin jarrulevyssä se istui aika tanakasti. Mutta eihän mopon levy todellakaan ole esim. pesun jäljiltä samanlaisessa pintaruosteessa aamulla kuin auton vastaava.
Kyllä ne taitaa orgaaniset tulla vaihdettavaksi vielä ennen lähtöä niin saa siitäkin asiasta mielenrauhan...
