Suurin osa ruiskukoneisista pyöristä toimii ongelmitta myös E10-polttoaineella. Kulutus kasvaa teoriassa 3%, mutta tehon pitäisi pysyä samana kuin ennenkin. Se, että viina sitoo kosteutta on hyvä juttu, ei enää vesihelmiä kaasareissa, koska vesi liukenee polttoaineeseen ja virtaa koneen läpi ongelmitta.Ei taida viinabensa sopia mihinkään prätkään. No, jos ei välitä, että teho putoaa, ottaa riskin, että stefat ja alumiiniosat kestävät, niin siitä vaan käyttämään. Viinan energiasisältö on pienempi kuin bensassa, joten kulutuskin nousee.
Olishan se ympäristöteko, jos sitä voisi/kannattaisi käyttää, varsinkin jos viina keitetään jätteistä, mutta en ainakaan omaan koneeseeni moista laita, vaikka kuinka joku lista kertoisi, että voi käyttää.
Viina imee itseensä kosteutta, joten käyntihäiriöt ovat myös todennäköisiä ja käynnistysvaikeudet.
Ee-speedin etusivulla on asiallinen varoitus asiasta.
Eihän ruiskukoneissa taida olla kaasareita?
Pidetääs "viinabensan" pelkääjät mielessä se, että nykyinen 95 kuuluisi 2011 merkintätavalla olla 95E5, ja sen korvaaja on 95E10. Siitä voi vähän kehnommallakin matikkapäällä ynnäillä, että "viinaprosentteja" on tulossa nykyiseen verrattuna 5 lisää.
Niin? Kaasareissa on kohokammiot joihin vesi tuppaa kertymään joten gaso jossa on valmiina sinoli mukana joten se alkoholi on pienissä määrin jopa suotavaa.
Puhe oli ruiskukoneista.
Ne samat viisaat päättäjämme, jotka aikoinaan sanoivat, ettei €uro tule vaikuttamaan kuluttajahintoihin.
Eikös tehokin teoriassa laske, koska polttoaine sisältää 3% vähemmän energiaa kuin ennen/litra tai kilogramma? Esim satasta maantiellä körötellessä täytyy kaasua pitää enemmän auki, jotta moottori tuottaa riittävän tehon ajovastusten kumoamiseen. Tästä johtuu se kulutuksen lisääntyminen. Täydellä kaasulla taasen teho laskee, koska en oikein jaksa uskoa, että perusmallin moottorinohjausyksikkö osaa haistella, että tankissa on energiaköyhempää polttoainetta ja että sitä pitäisi täten syöttää enemmän.
