Kawasakin vilkut ja tyhjäkäynti

[Vinterskugge]

Kyseessä on kawasaki ZXR 750 -92.

Eli vilkut ei toimi ja tyhjäkäynti liian korkealla.

Ensin vilkku kysymyksiin. Onko vilkuille oma sulake? Mikä penkin alla olevista releistä on vilkkujen?

Tuossa pari tuntia yritin vikaa ettiä mut ei löytyny. Vilkuille tuleville johdoille ei tule virtaa ollenkaan ja kun en ole pyörään vielä hirveästi tutustunut niin en tiedä että mistä nämä johdot tulevat. Kahvaa en vielä jaksanut rueta purkamaan, en usko että vika on siellä koska töötti ja pitkien kytkin toimii.

Sitten tyhjäkäyntiin. Kylmänä kone käy hyvin ja tyhjäkäynti palautuu n. 1000 kierroksen paikkeille mutta vähänkin ajettua kierrokset palautuvat erittäin hitaasti ja eivät laske alle 1500 rpm. On hieman vittumaista yrittää kaupungissa ajaa. Kun vaihdat vaihdetta niin kierrokset on jossain 3000 rpm. Vika ei ole ainakaan kaasuvaijereissa koska ne palautuvat hyvin.

Jos joku viisaampi viittis vähä auttaa niin ehkä kehtais viikonloppuna ajellakki.

 

[AimoPamaus]

Eli ostit pyörän tuossa kunnossa ja et edes selvittänyt esim. edelliseltä omistajalta noita...

 

[khassi]

Pyörää en tunne ollenkaan mutta vastaillaan nyt jotain...

Vilkuille on varmasti oma sulake siellä missä on muutkin sulakkeet.

Tyhjäkäyntiongelma viittaisi kaasareiden säätöjen olevan viturallaan tai/ja jokin kaasuttimen imukaula on murtunut ja vuotaa. Eli kannattaa ainakin säädättää kaasuttimet tai mieluummin teettää siihen "iso" huolto, jollei edellisestä huollosta ole mitään tietoa. Siinä samalla tulee venttiilit ja kaasarit synkattua ynnä muutenkin mopo taas kunnolla ajokuntoon.

Kannattaa yrittää hankkia jostain korjausmanuska siitä löytyy apua näihin molempiin ongelmiin. Katso onko tuon "Muutama huoltomanuaali" topicin alla sulle sopivaa manuaalia.

Niin ja terve tuloa foorumille!  

 

[Vinterskugge]

Eli ostit pyörän tuossa kunnossa ja et edes selvittänyt esim. edelliseltä omistajalta noita...

Ei vaan pyörään tuli tommonen vika.

 

[Bluesman]

moro...

aloitetaan vilkuista. Vilkkujen rele on se 2 napainen ja yleensä pyöreä rele. 95% varmuudella se on sökö. uus maksaa surinpiirten 5€ varaosaliikkeistä (HD käyttää muuten samaa relettä).

Ja sit kaasarit... Itellä samaa vikaa... syy on alipainekalvoissa jotka on venyneet. uudet kustantaa luokkaa 100€ kpl, joten halvemmaksi tulee hyväkuntoisten käytettyjen kaasareiden metsästys maailmalta, sellaset saa pyöreesti 250€ kun tuota ebaystä oon itellenikin kattellu.

Niin, mullahan ei oo ko pyörää vaan GPX joka on sun pyöräs esiaste... Kone on samaa perhettä ja sähvöt myös.

 

[Ghostrider]

aloitetaan vilkuista. Vilkkujen rele on se 2 napainen ja yleensä pyöreä rele. 95% varmuudella se on sökö. uus maksaa surinpiirten 5€ varaosaliikkeistä (HD käyttää muuten samaa relettä).

ZXR:n rele on kolmenapainen, liitin on saman näköinen kuin ajovaloissa. Rele on oikean puolen sivukatteen alla ja siihen pääsee käsiksi muistaakseni purkamatta mitään muuta. Ja rele on neliskanttinen, tästä kuvasta näkee sekä vilkkureleen, että sulakerasian. Tossa kuvassa sulakerasia on tuossa paisuntasäiliön oikealla puolella, se musta laatikko jossa näkyy pieni pinkki tarra. Vilkkurele on siinä sulakerasian oikealla puolella.

 

[Vinterskugge]

Niin arvelinkin että se on se rele. Ei ne muut oikein käviskään vilkun releeksi. Ja rele on kaksi napainen ja neliskanttinen, ainakin tässä minun mopedissa ja liitin taas on kolmella johtimella.

 

[Vinterskugge]

Uusi rele ostettu, ei auttanut ollenkaan. Releelle tulee virta, vilkuille ja katkaisijalle ei. Kahvan muille esim. pitkien kytkimelle tulee virtaa. Varmaan on johto jossain poikki tai muuta vastaavaa.

Onko se yksinäinen sulake penkin alla vilkkujen vai minkä vekottimen? Sillekkin kyllä tulee virta mut kiinnostas vaan tietää.

 

[Ghostrider]

Yksittäinen 30A sulake on pääsulake. Mittaamallahan tuo piuhojen kunto selviää, releeltä menee katkaisijalle oranssi +12V piuha. Jos piuha on poikki, niin ei muuta kuin uutta tilalle ja menoksi.

edit. Niin joo, taitaapi sieltä penkin alta löytyä myös yksinäinen 20A lasiputkisulake, joka on ajovaloille