Kawasaki ZXR 750

[MiQel]

Noniiin, nyt olis uus nokkaketjuki vaihettu, huomattavasti tiukempi, kun vanha. Mutta kun ei vieläkään saa jakoa kohilleen..? o n. Puol hammasta vieläkin pielessä, onko niin älyttömän tarkkaa sitten? Kun ei tuossa mikään ole säädettävääkään niin mistä voi kiikastaa? -.- rupeaa mielenkiinto loppumaan nuihi onkhelmiin.. ==ppp
Mielenkiintone homma oli, kun tarvikeketju makso 70-80e, alkuperänen 47e ihan helppo homma vaihtaa, vahtii vaan ettei ruttaannu ketju sinne alapäähän. Vaikein homma ehkäpä oli saada niitin pää nylpättyä sopivasti. 8e maksavan polkupyörän ketjunkatkasimesta muokkasin sopivan ja ketju poikki.

 

[Ass0]

nokkaketju löysällä ja kalkattaa?

Tarkastettu...
Eilen se nyt sitten hyyty kokonaan. Ei kai se auta ku rueta metsästääuutta konetta,tais tulla kaput.

 

[ts18056]

Noniiin, nyt olis uus nokkaketjuki vaihettu, huomattavasti tiukempi, kun vanha. Mutta kun ei vieläkään saa jakoa kohilleen..? o n. Puol hammasta vieläkin pielessä, onko niin älyttömän tarkkaa sitten? Kun ei tuossa mikään ole säädettävääkään niin mistä voi kiikastaa? -.- rupeaa mielenkiinto loppumaan nuihi onkhelmiin.. ==ppp
Mielenkiintone homma oli, kun tarvikeketju makso 70-80e, alkuperänen 47e ihan helppo homma vaihtaa, vahtii vaan ettei ruttaannu ketju sinne alapäähän. Vaikein homma ehkäpä oli saada niitin pää nylpättyä sopivasti. 8e maksavan polkupyörän ketjunkatkasimesta muokkasin sopivan ja ketju poikki.

Tätä puitiin alkukesästä täällä, tuossa linkittämässänikin ketjussa. Oikea tekniika on kampuran merkit paikalleen, pakonokka niin, että merkki on puoli hammasta kannen alapuolella , imu oikeaan rullaan, nokat kiinni, ja kiristäjä paikalleen. Merkit pitäisi tällöin olla paikallaan. Itse GS450 Suzukilla taisin väkertää kolme kertaa, ennen kuin uskoi!

 

[MiQel]

Onko varma että on sama homma tuon koneen kanssa? Kun haynesin mukaan pitäis olla kannen reunan tasalla kumpikin?

 

[MiQel]

Kokeilin tuota ja merkit on vielä enemmän pielessä, imunokan merkki varmaankin sentin kannen reunan yläpuolella. Onkohan tuo varma että pitää olla se 37. Niittiä merkkien välissä, kun jos 38. Niittiä on välissä niin menee hieman paremmin kohilleen....? Loppuu jo huumori.. -.-

 

[ts18056]

Kokeilin tuota ja merkit on vielä enemmän pielessä, imunokan merkki varmaankin sentin kannen reunan yläpuolella. Onkohan tuo varma että pitää olla se 37. Niittiä merkkien välissä, kun jos 38. Niittiä on välissä niin menee hieman paremmin kohilleen....? Loppuu jo huumori.. -.-

Kampurassa varmasti oikeat merkit paikallaan? Siellähän on tuon manuskan mukaan kaksi "T"merkkiä, oikea on se "T 1,4"?
Nokista ei ole rattaat ollut irti, ja imu/pako sekotettu keskenään?

 

[MiQel]

On oikea merkki, reunimmaiset männät tais yläällä olla..
Ei oo rattaat ollu irti eikä oo sekoteltukaan keskenää

 

[ts18056]

On oikea merkki, reunimmaiset männät tais yläällä olla..
Ei oo rattaat ollu irti eikä oo sekoteltukaan keskenää

Syttypyörä alkuperäinen, vai tuunattu? Lukituskiila pettänyt niin ettei ole paikallaan?

Jokuhan tuossa nyt mättää, jos lähtökohtana on se, että purkaessa merkit oli paikallaan. Ei netistä ainakaan löydy viittauksia, että olisi jotain muuta kuin tuo 37 lenkkiä. Kysele joltain Kawapajalta vahvistusta.

 

[MiQel]

Luulisin että ihan alkuperäinen on ;o Kiilaa ei oo tullu katottua. Niimpä, eikä oikee muutenkaa taho mitää tietoo muutenkaa tuoho vehkeesee ikinä löytyä : D täytyy kysellä tuolta kuvan mp, epäilys on etteivät tiedä yhtään mitää..
Pitää kohta varmaan lyyä vaan läjään ja kokeilla missä asennossa toimii.

 

[Jartsi]

Noniiin, nyt olis uus nokkaketjuki vaihettu, huomattavasti tiukempi, kun vanha. Mutta kun ei vieläkään saa jakoa kohilleen..? o n. Puol hammasta vieläkin pielessä, onko niin älyttömän tarkkaa sitten? Kun ei tuossa mikään ole säädettävääkään niin mistä voi kiikastaa? -.- rupeaa mielenkiinto loppumaan nuihi onkhelmiin.. ==ppp
Mielenkiintone homma oli, kun tarvikeketju makso 70-80e, alkuperänen 47e ihan helppo homma vaihtaa, vahtii vaan ettei ruttaannu ketju sinne alapäähän. Vaikein homma ehkäpä oli saada niitin pää nylpättyä sopivasti. 8e maksavan polkupyörän ketjunkatkasimesta muokkasin sopivan ja ketju poikki.

Kokeile pyöräyttää kampea kierros, jolloin nokkien ajoitusmerkit osoittavat toisiaan kohti. Sitten irrotat nokat, käännät oikeisiin asentoihin, ketju kireälle ja tarkasta ajoitus uudestaan.

 

[MiQel]

Ymmärsinkö oikein ;o silloinha on väärät männät yläällä suhteissa nokkiin(jos nokat siis käännetään siten että merkit on kannen reunan tasalla?). Vai tarkoititko että kääntää nokat siten kohilleen että merkit on vastakkain?

 

[Jartsi]

Ymmärsinkö oikein ;o silloinha on väärät männät yläällä suhteissa nokkiin(jos nokat siis käännetään siten että merkit on kannen reunan tasalla?). Vai tarkoititko että kääntää nokat siten kohilleen että merkit on vastakkain?

Kun käännät kampea kierroksen, männät käy alhaalla ja palaa takasin ylös, eli lähtötilanteeseen. Toisin sanoen kun syttypyörän 1&4 TDC-merkistä käännät kierroksen, niin sillonhan palaat edelleen samaan kohtaan, vain tahti on eri Ei tietenkään ole ikinä pahitteeksi tarkastaa fyysisesti yläkuolokohtaa tulpanreiästä vaikka sopivalla meisselillä. Tässä vaiheessa nokat on pyörineet ½ kierrosta ja nyt käännät ne oikeisiin asentoihin kannen reunan tasalle ja katsasta ajoitus uudelleen.

 

[MiQel]

Juu tottakai, tuli siis pieni aivopieru ja ajattelin puol kierrosta pyöräyttäää hmm? : D
Mutta joo, pitää nyt vielä tuota kokeilla, vaikka mielestäni aika moneen kertaan jo kokeillut jos ei auta tuokaan niin pitää sit lyödä vaan kasaan ja arpoa mikä on oikea kohta nokille.
Ei varmaankaan mitään kulutustavaraa ole nuo nokkaketjun kanssa tekemisssä olevat rattaat?
Kun ei ymmärrä että mikä tuon voi aiheuttaa -.-
Tuli vaan mieleen että pitääkö merkit olla kannen reunan tasalla vai tuon venttiilikopan tiivisteen tasalla, kun se tuo hieman lisäkorkeutta kannen reunaan?

 

[ts18056]

Kun käännät kampea kierroksen, männät käy alhaalla ja palaa takasin ylös, eli lähtötilanteeseen. Toisin sanoen kun syttypyörän 1&4 TDC-merkistä käännät kierroksen, niin sillonhan palaat edelleen samaan kohtaan, vain tahti on eri Ei tietenkään ole ikinä pahitteeksi tarkastaa fyysisesti yläkuolokohtaa tulpanreiästä vaikka sopivalla meisselillä. Tässä vaiheessa nokat on pyörineet ½ kierrosta ja nyt käännät ne oikeisiin asentoihin kannen reunan tasalle ja katsasta ajoitus uudelleen.

Ja kampuralla oleva nokkaketjun ratas on kierähtänyt.... Niin montako kierrosta (1, 2 vai jotain tuolta väliltä), ja missä asennossa se on tuon jälkeen

 

[MiQel]

Nytt meni ohi..?

 

[ts18056]

Nytt meni ohi..?

Rivinelosessa kun pyörität kampuraa sen yhden kierroksen, niin myös tuo ratas (ja syttypyörä) pyörähtää sen yhden kierroksen, eli asento ei muutu mihinkään Jossain Vkoneessa tuolla on vaikutusta, kun haetaan nimenomaan ykkönen ylös.

 

[MiQel]

Oooukhei.. Eli mahtaako tuo tilanne muuttua mitenkään, vaikka tuota pyörittelisi ja korjailisi nokkien asentoa ;o

 

[ts18056]

Oooukhei.. Eli mahtaako tuo tilanne muuttua mitenkään, vaikka tuota pyörittelisi ja korjailisi nokkien asentoa ;o

Mun mielestäni ei, taikka sitten Kawojen kolinat tulee siitä, että männät/nokat liikkuu eri tahtiin kampuran kanssa
Et mitenkään saa kuvaa noista merkeistä, pääsis näkemään paljonko ne heittää, ja miten olet laskenut tuon 37 lenkkiä.

 

[MiQel]

Jjuu.. : D voooin yrittää, jos osaan kuvan tänne lisätä D: pakonokan merkin yläpuolelta imunokan merkin kohdalla olevaan niittiin hmmm niin pitääkö se kopan tiiviste olla paikallaan, ja sen reunojen tasalla olla merkit? Vai pelkän kannen, ilman tiivistettä?

 

[ts18056]

Jjuu.. : D voooin yrittää, jos osaan kuvan tänne lisätä D: pakonokan merkin yläpuolelta imunokan merkin kohdalla olevaan niittiin hmmm niin pitääkö se kopan tiiviste olla paikallaan, ja sen reunojen tasalla olla merkit? Vai pelkän kannen, ilman tiivistettä?

Kyllä nämä on mulla olleet ilman tiivistettä paikallaan.