Kawasaki ZXR 750

[Miki_Moon]

Tere!

Jos jollakin on nurkissa ylimääräinen J-mallin (myös luultavasti uudemmat käy) takahäkki (se takimmainen), niin olisin kiinnostunut. Myös bensapumppu ja ehjät katteet tai edulliset kokonaiset purkupyörät saattaa kiihottaa.

 

[Kyytsis]

Moro,

Mulla on tuollainen K mallin 1991 ZXR750R.

Etupumput huollettu ja nyt taitaa takapäässäkin olla vikaa. Onko kellään kokemuksia mistä takaiskariin saisi tiivisteitä yms huolto-osia?

Asista kuttaperkkaan; onkohan tietoa onko tätä maskia jostain saatavilla?

t.Ville

 

[MiQel]

Osaisko joku vastata Mitenkä nuo h1 koneen ajotukset menee, kampura on T-merkin kohdalla, mutta nokkien viivamerkit ei mene kannen reunojen tasalle, kun ketjun kiristää. Vaikka nokkia pyöräyttää hampaan verran ketjussa, ei auta sekään.. Jos taas pyöräyttää nokat kohilleen, niin alapään merkki on joko F-merkin kohdalla tai T-merkin toisella puolen. Ei tunnu mikään olevan hyvin ja mitenkäs tuo jakoketjun kiristin toimii? Ruuvataanko ensin vaan sisään se tappi, laitetaan koneeseen kiinni ja päästetään tappi työntymään ulos, meneekö tarpeeksi kireelle?

Jos joku ongelman ymmärsi ja tietää jotain vastata niin mahd. Nopeasti, pitäis saaha kone äkkiä kasaan : D

 

[ts18056]

Eikö tässä joku juurikin taistellut saman ongelman kanssa, ja syy oli venynyt jakoketju? Eli onko ketju uusi vai vanha?

 

[MiQel]

Eikö tässä joku juurikin taistellut saman ongelman kanssa, ja syy oli venynyt jakoketju? Eli onko ketju uusi vai vanha?

Juu ihan järkeenkäyvälle vaikuttais kyllä vanhahan tuo on, onko vaihto minkälainen homma? Eihän nuita nokkia saa hienosäädettyä, eli niitä hammasrattaita pyöritettyä? ;o

 

[ts18056]

Eli tässä tässä tämä TDM:n jakopääjuttu, sulla ilmeisesti ihan sama vika.

Jakoketjun vaihdostakin aika monta threadiä, miten vanha ketju katkaistaan, ja vedetään sillä uusi paikalleen, ja niitataan yhteen.

 

[MiQel]

Paljon kiitoksia pitää vielä ihmetellä tuota ja kokeilla, onkohan ihan varma että 37 ketjun niittiä pitää mahtua merkkien väliin? ;o ei jako ainakaan oireillut ennen kuin kannen purin pois imuventtiilit kanto vaan ja ne meni vaihtoon, että sen puolesta ei pysynyt tyhjäkäynnillä..

 

[ts18056]

Et sitten ennen purkamista tarkistanut miten merkit asettui, ja montako lenkkiä tuossa välissä oli?

 

[MiQel]

Muistelisin olleen kohillaan, ja luotin haynesin oppaaseen niin en laskenu

 

[ts18056]

Varmasti laskenut noi pinnit oikein? Haynesin manuaalin kuvassa pakopuolella eka pinni heti EX-merkin yläpuolella, 37:s pinni pitäisi osua IN-merkin kohdalle?

 

[MiQel]

Mielestäni juu haynesinki ohjekuva vähä epäselvä, ku siinä ne viivat ei oo ex ja in merkkien kohalla vaa alla tai yllä ;o mutta viivojen mukaa luultavasti mennää..?

 

[MiQel]

Juuu eiköhän tuo homma selvinny, mittasin 20 lenkin pituuden, joka oli n.130mm... että saattaa se kettinki vaihon tarpeessa olla
Ja sitten, en oikein löyä keskusteluja tuosta nokkaketjun vaihosta(voi hyvinki olla vika etsiässä.. kun ei oo oikei tullu tuota hakua käytettyä..). Eli onko sen ketjun katkomiseen mikä konsti paras, saako ilman lukkopalaa sitten takaisin kasaan kuinkaan?
Ja onkoha alkuperäisellä ja tarvikeketjulla eroja, että sopiiko tarvikeketjun lukkopala alkuperäiseen ketjuun?

 

[ts18056]

Muistaakseni tätäkin puitiin tässä viimisen parin viikon sisällä jossain keskustelussa.

Jos et halua konetta pilkkoa yhtenäisen ketjun vaihtoa varten, on ainut ratkaisu käyttää niitattavaa ketjua.
Nokat pois, ketjutyökalulla (mieluummin, tai rälläkällä paremman puutteessa) vanha poikki, liität sen uuden ketjun lukolla väliaikaisesti vanhan päähän ja konetta pyörittäen ujutat uuden ketjun paikalleen (varovasti, ettei ruttaannu sinne kampuran rattaan alle). Ja ketjutyökalulla (tai sen puutteessa pallopäävasaralla, moska toisella puolella) niittaat yhtenäiseksi. Nokat paikalleen ja jako kuntoon.

Pelkkään ketjulukkoon en jakoketjussa luottaisi.

Lukkojen sopivuudesta eri ketjujen välillä ei ole havaintoa.

 

[MiQel]

Juu no täytyypä semmosta ketjutyökalua ettiä jostain, kun rälläköidessä se niitti menis käyttökelvottomaks luultavasti. Niin sit ei tartte sen lukonkaan kanssa arpoa sopiiko vai ei.
Ja mites se jakoketjun kiristin, riittääkö sen työntövoima kiristämään ketjua tarpeeksi, ettei tarvii ruuvata kireemmälle?

 

[ts18056]

Ja mites se jakoketjun kiristin, riittääkö sen työntövoima kiristämään ketjua tarpeeksi, ettei tarvii ruuvata kireemmälle?

Taitaa olla helpointa saada se uusi ketju paikalleen, kun ottaa myös tuon kiristimen pois.

Ja muistathan tukkia jollain rätillä kaikki alas johtavat kanavat. Ei ole kiva tonkia kampikammioon tippuneita osia Samoin siinä pujotusvaiheessa on hyvä olla tuo väliaikainen lukko jotenkin varmistettu.

 

[MiQel]

Juu tottakai ilman kiristintä, mutta sit kasaan laitettaessa kun ketju paikallaan taas, niin riittääkö sen työntövoima kiristämään tarpeeksi?
Joo täytyy laittaa vähän jotain suojaksi

 

[ts18056]

Onko toi automaatti vai manuaalinen? Ei kait sitä uuden ketjun kanssa ainakaan kireämmäälle vedetä, päinvastoin

 

[MiQel]

Alkuperäne, automaattine kait pitäs olla

 

[Ass0]

Tuli itekkin ostettua tuossa keväällä/ alku kesästä vuoden 90 zxr h2 koneella. Muutaman viikon ajelin ja toimi kuin unelma hyvin käyntiin, ei mitään ihme ääniä tms, mutta sitte alko kalkatus, kuului aluksi vain 4-5trpm. Myöhemmin ilmaantui jatkuva rallatus, melko metallinen ääni joka kuuluu läpi kierros alueen, mutta ei tyhjä käynnillä, alkaa vasta kun moottoria kierrättää. Ääntä on todella hankala paikallistaa, tuntuu välillä kuuluu oikealta ja välillä vasemmalta puolen moottoria. Joku jo epäili tuon luisto kytkimen niittauksia, että olisivat väljät ja siksi ääni kuuluu? onko tämä edes mahdollista?`Onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa??
P.S jos jollai on myydä tuohon h2 tai h1 moottoria halvalla ja sellaisella vannotuksella ettei pidä ylimääräistä ääntä nii voisin olla kiinnostunut.

 

[Z-man]

Tuli itekkin ostettua tuossa keväällä/ alku kesästä vuoden 90 zxr h2 koneella. Muutaman viikon ajelin ja toimi kuin unelma hyvin käyntiin, ei mitään ihme ääniä tms, mutta sitte alko kalkatus, kuului aluksi vain 4-5trpm. Myöhemmin ilmaantui jatkuva rallatus, melko metallinen ääni joka kuuluu läpi kierros alueen, mutta ei tyhjä käynnillä, alkaa vasta kun moottoria kierrättää. Ääntä on todella hankala paikallistaa, tuntuu välillä kuuluu oikealta ja välillä vasemmalta puolen moottoria. Joku jo epäili tuon luisto kytkimen niittauksia, että olisivat väljät ja siksi ääni kuuluu? onko tämä edes mahdollista?`Onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa??
P.S jos jollai on myydä tuohon h2 tai h1 moottoria halvalla ja sellaisella vannotuksella ettei pidä ylimääräistä ääntä nii voisin olla kiinnostunut.

nokkaketju löysällä ja kalkattaa?