-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Kawasaki ZXR 750
- Keskustelun aloittaja eskopaha
- Aloituspäivä
Tomba750 sanoi:Hmm.. Itellä tais nousta yleensä valoissa seistessä ajon jälkeen. Ja tais olla lämmöt hitusen yli puolen. Eipä siitä haittaakaan taida olla
Kelailin ku hommasin ton nii ei ollu jäähy nesteit et nyt se pitäis ilmata tai jtn oonko iha vääräs?
E: Joo asian on vissiinki sillalailla et ois syyläri menny joskus vaihtoon ja siel oleva anturi ois 50-60 asteille tarkotetty niin sen takia lähtee hurisee pieneslämmös =) Vantaalaisille kawa kuskeille voin suositella http://www.jlbike.fi/ kyseistä lafkaa
Viimeksi muokattu:
Tinza91 sanoi:Kelailin ku hommasin ton nii ei ollu jäähy nesteit et nyt se pitäis ilmata tai jtn oonko iha vääräs?
E: Joo asian on vissiinki sillalailla et ois syyläri menny joskus vaihtoon ja siel oleva anturi ois 50-60 asteille tarkotetty niin sen takia lähtee hurisee pieneslämmös =) Vantaalaisille kawa kuskeille voin suositella http://www.jlbike.fi/ kyseistä lafkaa
Ei oo jäähynesteitä tullu vaiheltua vielä. Ei sulla sitä Haynesin opusta satu olemaan? Sieltä löytyy kaikki hommat näppärästi seliteltyinä. No eipähän pääsee sitte lämpeemään
Juu kaveri kanssa kehu, täytynee oma 24tkm huolto teettää siellä.
http://www.nettivaraosa.com/moottoripyoran-varaosat-ja-tarvikkeet/1341027
Siinä linkkiä jos tarvetta sille etukatteelle!
Siinä linkkiä jos tarvetta sille etukatteelle!
Moro! Tuli otettua vanha sotaratsu ZXR750 vm. -92 jälleen aktiivipalvelukseen, kun 12R meni lunastukseen
Silmä vaan sairastaa noissa "pölynimurin letkuissa" , onko niillä muuta virkaa kun jäähyttää puolia? Ja onko kokemuksia jos poistaa letkut ja tulppaa tankinreiät et kärähtääkö sitten puolat tai kipinä heikkenee huomattavasti?
Silmä vaan sairastaa noissa "pölynimurin letkuissa" , onko niillä muuta virkaa kun jäähyttää puolia? Ja onko kokemuksia jos poistaa letkut ja tulppaa tankinreiät et kärähtääkö sitten puolat tai kipinä heikkenee huomattavasti?
Tekisi mieli pistää Suzuki (gsx-600f) kiertoon ja ottaa tilalle '92 ZXR 750. Kilometrejä on mittarissa ~80tkm. Vaihtuisi pienellä välirahalla. Sydän sanoo että vaihtoon ja heti, järki käskee vielä kysyä täältä
Ilmeisesti tämä on melko tarkkaa venttiilien säädöstä (että säädetään ajallaan tai rupeavat kantamaan), mutta mitä muuta mun pitäisi osata tästä tsekkailla / kysellä tekniikan puolesta kun menen koeajolle? Se on jo tiedossa että renkaat menee uusiksi (on huomioitu kyllä hinnassa).
Ilmeisesti tämä on melko tarkkaa venttiilien säädöstä (että säädetään ajallaan tai rupeavat kantamaan), mutta mitä muuta mun pitäisi osata tästä tsekkailla / kysellä tekniikan puolesta kun menen koeajolle? Se on jo tiedossa että renkaat menee uusiksi (on huomioitu kyllä hinnassa).
D-Iivil sanoi:Tekisi mieli pistää Suzuki (gsx-600f) kiertoon ja ottaa tilalle '92 ZXR 750. Kilometrejä on mittarissa ~80tkm. Vaihtuisi pienellä välirahalla. Sydän sanoo että vaihtoon ja heti, järki käskee vielä kysyä täältä
Ilmeisesti tämä on melko tarkkaa venttiilien säädöstä (että säädetään ajallaan tai rupeavat kantamaan), mutta mitä muuta mun pitäisi osata tästä tsekkailla / kysellä tekniikan puolesta kun menen koeajolle? Se on jo tiedossa että renkaat menee uusiksi (on huomioitu kyllä hinnassa).
Eipä se sen kummempi ole kuin muutkaan vehkeet, myöskään venttiilien säätämisen osalta. Säännöllisesti täytyy huoltaa kuten kaikki muutki. Säätövaroista voi toki udella. Perusjutut katot, kulutusosat, etuputkien vuodot, etulevyjen paksuudet. Tyhjäkäynnillä kuulostelisin kierrosten palautumista, jos jäävät laahaamaan niin kaasareissa on kulumaa ja todennäkösesti myös jonkin verran jäävät tän verran ajetussa.
Onkos kukaan meistä vaihtanut J-mallin kwaakkuunsa L-mallin koneesta kantta? Tuossahan ei pitäisi olla muuta erikoista kun kansi vaihtoon ja kiinni = se vaan vittu toimii? vai vaatiiko jotain muutakin säädettävää? Alkaa omasta mopedista tuo kansi olla säätövaroiltaan finaalissa ja samalla vaivalla vaihtaisi koko kannen..
...Ilmeisesti voi iskeä suoraan kiinni, mutta olisi kiva saada varmaa tietoa.
...Ilmeisesti voi iskeä suoraan kiinni, mutta olisi kiva saada varmaa tietoa.
Osaisikohan joku kertoa millä tapaa saisi tietää oikean paksuuden shim-paloille, kun imuventtiilit menee vaihtoon ja sen jälkeen pitäisi tietenkin säätää venat? Että pitääkö vain kokeilla eri paksuisilla ja mitata välys, ja sen mukaan vaihtaa sopivat? Vai onko olemassa jokin muu tapa? 
Ja konehan on H1
Ja konehan on H1
MiQel sanoi:Osaisikohan joku kertoa millä tapaa saisi tietää oikean paksuuden shim-paloille, kun imuventtiilit menee vaihtoon ja sen jälkeen pitäisi tietenkin säätää venat? Että pitääkö vain kokeilla eri paksuisilla ja mitata välys, ja sen mukaan vaihtaa sopivat? Vai onko olemassa jokin muu tapa?
Ja konehan on H1
En ole "nokka pois limun vaihtoa varten laitoksiin" joutunut venttiilin/istukan muutoksia koskaan tekemään (onko tämä edes sellainen), mutta itse lähestyisin tilannetta mittaamalla vanhan venttiilinpään aseman kannessa parhaimman mukaan ennen purkamista.
En nyt keksi sanoa että mistä kohtaa, mutta jos ohjurin suunnassa koneistettuja pintoja on hyödynnettävissä mitenkään, niin tönärillä jo pääsee parin limun tarkkuuteen...?
mojenttes,
Eli viime syssyllä kun laitoin rakkaani talliin odotteleen kevättä niin lähti joka kerralla käymään, nyt ei sitten millään halua murahtaa käymään.
Talven aikana tulpat vaihdoin ja kaasarit tyhjennetty ja putsattu. Bensat olen vaihtanut uusiin tottakai ja bensapumppukin näyttäisi toimivan.akku on ihan uusi myös.
Kyllä käyntiin lähtee kun akun on kuluttanu loppuun ja antaa lisävirtaa toisella akulla ja antaa koneen startata 2 min.
Miten tuon bensapumpun pitäisi toimia täsä mallissa?
Eli viime syssyllä kun laitoin rakkaani talliin odotteleen kevättä niin lähti joka kerralla käymään, nyt ei sitten millään halua murahtaa käymään.
Talven aikana tulpat vaihdoin ja kaasarit tyhjennetty ja putsattu. Bensat olen vaihtanut uusiin tottakai ja bensapumppukin näyttäisi toimivan.akku on ihan uusi myös.
Kyllä käyntiin lähtee kun akun on kuluttanu loppuun ja antaa lisävirtaa toisella akulla ja antaa koneen startata 2 min.
Miten tuon bensapumpun pitäisi toimia täsä mallissa?
-89vm zxr 750 mystiset sähköviat... Elikkäs mikä on ongelmana kun kun yhtä-äkkiä alkoi kytkinkahvan avulla toimiva käynistyksen esto että ei saa pyörää käynistettyä jos on vaihde päällä ja kytkinkahva ylhäällä niin nyt se alkoi temppuilemaan että ei pääsee ajamaan metriäkään kun pyörä on käynnissä ja laitat vaihteen päälle ja nostat kytkimen ylös ni pyörä sammuu samantien... Johdot pitäis olla ihan oikein ja jos piuhat ottaa irti niin ei starttaa ollenkaan, että jos joku tietää mistä vika johkuu tai saako jotenki ohitettua kyseistä asiaa silleen että pyörä starttaisi vaikka vaihde olisikin päällä ja kytkinkahva ylhäällä... Ja toinenkiva pikku sähkövika on että ei tule virtaa etuvalon johdoille eikä mihinkään vilkun johtoihin, takavalo kyllä toimii?!?!?!?!
mcmonkeyy sanoi:
Tekstiki oli aika mystistä
Kaksi ongelmaako siis oli? Jos ei starttaa vaihde päällä ja kytkin alhaalla niin varmaan kytkimen anturi kannattaa tarkastaa. Jos sammuu liikkeelle lähtiessä kun kytkimen nostaa, niin sillon seisontajalan anturin toiminnan testaus ja huolellinen puhdistus.Jartsi sanoi:Tekstiki oli aika mystistä
Kyllä käyntii suostuu lähtemään mutta sammuu heti kun yrittää lähtä liikkeelle? Tänään suostu vähän aikaa taas pelaamaan mutta kun uudestaan oli lähössä ajelemaan niin alkoi taas temppuilemaan.. Vahva epäilys että ei liity mitenkään seisontajalan antureihin kun ei ole mitään johtoja kiinni jalassa ja suostu kumminkin toimimaan niin että seisontajalan piuhat irti ja varmaan koko anturikin poistettu... Eli onko kytkinkahvan anturi ohitettavissa jotenkin kun siitä tuntuu kiikastavan tämä vika?