• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Kawasaki ZXR 750

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja eskopaha
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Onhan siinä ryyppyvivussa liikematkaa vaikka ja kuinka? Älä tappiin asti sitä laita. Ja vaijeriahan voi säätää
smile_org.gif
 
Käyntiinlähtö huonontuu selkeästi jos ei vedä tappiin asti, ei välttämättä lähde ollenkaan. Kylmänä siis.
 
Omassa oli orkkiskaasareilla sama juttu, eli kierrokset pomppas käynnistettäessä aika ylös. Siihen ei auta muu kuin nopeat ja näyttävät ranneliikkeet, eli samantien kun kone käynnistyy, niin ryyppyä vähemmälle. Se ryypyn vähentäminen on vielä vähän tarkempaa hommaa kuin hyttysen nussiminen. Mutta ajan myötä onnistuu niin, että rundit jää johonki 2krpm tasolle eikä kone sammu.
 
(TBow @ Elo. 29 2008 sanoi:
Käyntiinlähtö huonontuu selkeästi jos ei vedä tappiin asti, ei välttämättä lähde ollenkaan. Kylmänä siis.
Napsauta laajentaaksesi...
Kyllähän minäkin tarjoan ryyppyä pyörälle startin aikana aika runsaasti, käyntiinlähdön jälkeen heti ryyppyä pienemmälle. Kierrokset eivät ylity hallitun startin aikana juurikaan 3500 rpm...

Tunteella tuo ryyppi toimii..

Kaasareiden synkrous on vielä vaiheessa, mutta muuta säätöä on tullut tehtyä. Poistin ns. palautusvaijerin, koska näin sen turhaksi ja kaasua tahmaavaksi kapistukseksi. Katsotaan korjaantuuko sillä tuo tyhjäkäynnin heittely, epäilen ettei tässä pyörässä tuo kierrosten "päällejäänti" johdu kuluneista kaasareista, vaan juuri tuosta vaijerista.

EDIT: Niin ja korjausopas löysi perille, kiitos siitä!
 
mulla kierrokset jää päälle koska kaasarit on väljät vuotaa läppien ohi ja akseleista. ei auta kun alkaa laittamaan uusia kaasareita.meinasin alkaa virittämään j mallin kaasareita pitäsi käydä suht pienillä muutoksilla H malliin. ja nyt on etujarrukin alkanut pitämään erikoista ääntä kun jarruttaa semmonen erikoinen ujellus mutta onneks on jarruteho tallella.
 
Samanlainen tuo ryyppy on mullakin, tuntuu että liikerata on vaikka kuinka pitkä, mutta alue jolla järkevä säätäminen tapahtuu on 10% liikeradasta. Hondalla tottunut siihen että kylmänä ryyppy täysille niin on sopiva, ZXRllä kun sen tekee niin tosiaan 6000rpm tulee heti. Vaijerin rasvauksellakaan ei vaikutusta, se vaan on tommonen tarkkuutta vaativa.

Samoin kaasuvaijerien kanssa tuntuu olevan kovasti tarkkaa, jos on säädöt yhtään pielessä niin palautus tahmaa.
 
Ettäkö ominaisuus? No, koitetaan pärjätä ja tutustutaan talvella tarkemmin.

Voisikohan vapaavirtausputsari vaikuttaa asiaan? Urbaanilegenda kertoo että viriputsari ei sopisi alipainekaasareille, onko perää?
 
(TBow @ Elo. 29 2008 sanoi:
Ettäkö ominaisuus? No, koitetaan pärjätä ja tutustutaan talvella tarkemmin.

Voisikohan vapaavirtausputsari vaikuttaa asiaan? Urbaanilegenda kertoo että viriputsari ei sopisi alipainekaasareille, onko perää?
Napsauta laajentaaksesi...
Joo, kyllä siihen tottuu ja ryyppyä oppii käyttämään "oikein". Itsellä oli samat vinkeet ex- L1:ssä. Nykyisessä seiska-ärrässä ei ongelmaa ole vaikka BMC:n putsari löytyy joten eipä taida vaikuttaa asiaan.
 
Ei ainakaan mulla tarvi sitä ryyppyvipua kaakkoon asti laittaa ja ampua kierroksia 6 tonniin, jotta käyntiin lähtee. Mutta se on tosiaan ominaisuus, että sitä ryyppyä joutuu vähän pienentämään heti kun käyntiin lähtee.
 
Tietääkö joku onko ´97 ZX7-R:ssä samat kaasarit kuin näissä ´90-´95 ZXR:ssä?

Kuvista katsottuna näyttäisi olevan hyvin lähellä...
062802jumpie_prv.gif
 
kertoisko joku että minkälaiset ilmapaineet pitää olla renkaissa eturengas kokoa 120/60 -17 ja takarengas 180/55 -17
pyörähän on zxr 750H  
ei oo mitään käsitystä mp.n rengaspaineista
nixweiss.gif
 
Moro!
Päätin kysellä täältä ku itellä on tommonen 750 GPX Kawa
jonka peruskone on kait aika sama kun näis ZXR:s.
Siinä tulee sellane ärsyttävä tärinä jalkatappeihin kierroksil
n. 3800-4800.Alle ja yli pelaa hienosti.Sama tärinä tulee
kun paikallaanki kierrättää,varsinki tossa Laserin putkessa
tärinä tuntuu hyvin ku kädellä koittaa.
Tuntuuko muilla samoja tärinöit ja ootteko saanu niit
pois jollai konstilla ??
 
(Kawasage @ Syys. 11 2008 sanoi:
Moro!
Päätin kysellä täältä ku itellä on tommonen 750 GPX Kawa
jonka peruskone on kait aika sama kun näis ZXR:s.
Siinä tulee sellane ärsyttävä tärinä jalkatappeihin kierroksil
n. 3800-4800.Alle ja yli pelaa hienosti.Sama tärinä tulee
kun paikallaanki kierrättää,varsinki tossa Laserin putkessa
tärinä tuntuu hyvin ku kädellä koittaa.
Tuntuuko muilla samoja tärinöit ja ootteko saanu niit
pois jollai konstilla ??
Napsauta laajentaaksesi...
Gpx:n koneestahan tuo H-mallin motti on tosiaan kehitetty. Onko kaasareita säädetty tai synkronoitu lähiaikoina? "Epävireiset" kaasarit on yleensä suurin syy noihin tärinöihin, ne tarkistukseen ensimmäisenä. Jonkin verran nuo kuitenkin täristää aina tuolla kierrosalueella.
 
Mistä löytyisi -91 malliin vapaavirtaussuodattimia? Tässä jo jonkin aikaa yrittänyt etsiä mutta ei ole löytynyt.
 
Eikös ihan Stormilta saa jonkun Pipercrossin suodattimen?
Maksaakin 66e niin pakkohan sen on olla hyväkin
tounge.gif
 
Ainakaan K&N:ltä ei oo saanu J/K-malliin vaparisuodatinta enää vuosiin.. orkkis virtas paremmin, joten yllättäin valmistus loppui
tounge.gif

Tiiä sitten tuosta Pipercrossista millanen lie..
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös