• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Kawasaki ZX6R -06 käy vain kahdella.

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja reicka
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Älä ny rupee heti niitä venoja purkamaan, kansi tasaiselle, tulpat kiinni ja palotila täynnä naftaa.
Näyttää kyllä aikas äkkiä mistä vuotaa ja voit suoraan todeta mikä venttiilikin se on kun alkaa nafta vuotamaan imu tai pakopuolelta pöydälle. Testaa ennen kun purat jos ei vuoda alkaa fitutus käyrä nousta turhan homman takia.
 
jurvelo sanoi:
Älä ny rupee heti niitä venoja purkamaan, kansi tasaiselle, tulpat kiinni ja palotila täynnä naftaa.
Näyttää kyllä aikas äkkiä mistä vuotaa ja voit suoraan todeta mikä venttiilikin se on kun alkaa nafta vuotamaan imu tai pakopuolelta pöydälle. Testaa ennen kun purat jos ei vuoda alkaa fitutus käyrä nousta turhan homman takia.
Napsauta laajentaaksesi...

Jeps, ei noi kauhean "sulaneilta" näytä, pikemminkin ihan samanlaisilta kuin noi sisemmätkin.
Venttiilivälykset tietysti tarkistettiin ennen purkamista? Ja varmistettiin, että se itsetekemä? puristuspainemittari tosiaan mittasi paineita?
Kyllä noilla hakisin edelleen vikaa bensa/sytytyspuolelta!
 
Mikäli tässä nyt aletaan tosissaan tohtoroimaan kawan myllyä niin aloitetaan näin aluksi:

Kannentiivisteen liekkirenkaiden kunto ??
Kannentiivisteessä ohivuoto jälkiä ?
Sylinteriputkien korkeus kannen pinnasta ?
Liikkuuko kaikki männät? (männän laki voi olla poikki)
Tulpan reijän ympärystä palotilassa ?

Kuvia katsellessa huomasin että sinulla on pakkasnesteet koneessa, vian haun kannalta paska juttu, selvitän vähän: Nesteet pois niin ei valu pyttyihin mitään, helppo sen jälkeen todeta onko männän päällä pakkasnestettä vai ei, yksi mäntä näyttää ainakin märältä syytä en voi täältä käsin sanoa.

Paremmilla kuvilla voitais hieman nähdä enemmän
 
Viimeksi muokattu:
Niin puristuspaine mittaus antaa vaan suuntaa moottorin kunnosta ja vertailu arvot sylinterien välille, mutta ei kerro missä vika on.
 
^ Totta tuokin, mutta tässä tapauksessa, kun ajossa katoaa kaksi sylinteriä pelistä ja puristukset niistä sylintereistä puhtaisiin nolliin, niin turha siinä on paljon ohivirtauksia mittailla... Jos kansi kerran kuitenkin on pöydällä, niin onhan ne venttiilit ilman muuta järkevää tarkistaa joka tapauksessa koneistustarpeen varalta. Nimittäin vaikka kyse olisi välysten katoamisesta, niin onhan sillekin joku syy oltava, ja yleensä silloin homma menee koneistamolle kuitenkin.
 
Juu mutta ohivuoto mittauksella olis voinut todeta mahdollisen mäntä vaurion, eli ei ollenkaan turha mittaus!
 
^ Sulta meni mun pointti ihan ohi. Vaikka se olis mäntävaurio niin kyllähän se kansi silti puretaan ja huolletaan kun se kerran on irti. Eli työtä se tieto ei säästä yhtään.

Ainakin minusta olisi jokseenkin hullua kasata kone purkamatta ja tarkistamatta kantta tällaisen vaurion jälkeen, koska riski on suuri että myös venttiilit tai seetit ovat vaurioituneet vaikka eivät mittaushetkellä merkittävästi vuotaisikaan.
 
Ei se ohi mennyt, ajattelin vaan koneen omistajan arvuutteluja "mitä tehdä" se olis auttanut kun olis tiennyt missä vika!
 
jep jep, jos viitteliäisyyttä riittää niin ilman muuta venat hiontaan ja seetit samoin, toiset ei vaan raskii laittaa jos ei ole pakko.
 
joo ykköspytyn päällä jäähdytys nestettä ei ollu tullu järjestelmä tyhjäksi..
no nakkasin kannen paikalleen niin ilman nokka-akselia pyörittelin ja mittaalin paineita niin imupuolelta ainakin päästää paineita kun pitin öljyä ssinne nii kuplii vaan no kansi pois ja hiottavaksi niin eiköhän tämä tästä.
ja siihen mäntä ongelmaan nii öljy oli lepäämäs pytyssä että jos renkaat olisi hajalla nii näkisisen.
kannen tiiviste aivan kunnossa ja kawan huollosta kysyyn nii ei tartte kuulemma vaihtaa jos ei oo rikki.
ja jos männäs olisi reikä/renkaat rikki niin pitäisi päästää paineen öljyjen sekaan ja kun kampiakselin "luukku" auki niin luulis että hönkiis lujaa sieltä/ lykkääs öljyä mäkehen. öljyt vielä koneessa niin paljon kallellaan ettei tuu ylitte sieltä ja kyllä vaihdan öljyt ennen kun parsin kasahan.
 
No nyt taas joku reipas kawahuollon iki-idiootti sanoo että tiivistettä ei tartte vaihtaa, ONKO JOKU NIIN PÄSSI että laittaan vanhan kannentiivisteen takaisin, ei ihme että kaikissa huolloissa tulee lähes aina paskaa jos tämmösiä tolloja on olemassa.

Taitaa kyseinen mies laittaa käytetyn kortonginkin takasin kun homma jatkuu.
 
Näin ne kehu että ei oo vaihdettu kävi kyselemäs vissii viisaammalta mutta aattelin sen ny samalla sitte vaihtaa ku kansi menee koneistukseen nii ei ollu ku 40 kuolema nii ei siitä jää ainakaa kii että tiivistees menis hetke päästä ku jonku verran saa purkaa että saa vaihdettua
 
Nonniin kawa kasas ja voimaa tuntuus olevan enemmän mitä ostettaessa... no ei sille mitään mahda enää pitää ens pyörää tutkaalla kunnolla. Ja huomenna penkkiin säädättäväksi nii saa säätöhin sitte kunnolla.
 
imu venttiilit alannus kantaan tahnaamalla tms. hionnalla saivat pitävän liitoksen hiomolla. venttiili
ei tarvinnu hinkata. ostettu vika sinne jäi paukkuminen. myyjä varmasti sen tiesi mutta ei voi mitään.
kone ny täydes lyönnis kallista vaan tuo kone remppa.. 122,5hv 67,6nM
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös