Noh mulla on 2003 636B. Kyseessä on siis supersport-kyykkypyörä joka on omimmillaan mutkateillä ja radalla. Moottorin paras tehoalue on jossakin 10.000-14.000rpm paikkeilla. Erot siihen vanhempaan A-malliin ovat mielestäni huomattavat: kevyempi ja kompaktimpi, tehokkaampi ruiskukone, upside down -keula, radiaalisesti kiinnitetyt jarrusatulat yms. Voidaan toki väittää että näiden erojen hyödyntäminen vaatii huomattavaa taitoa ja vauhtia, mutta parempi on aina parempi. Ruiskukone on varmasti hyvä juttu kenelle tahansa.
Ajoasento ei ole mielestäni niin äärimmäinen kuin uudemmissa kyykyissä. Ainoa pyörä jota olin tätä ennen ajanut oli autokoulun ER-5 eikä Ninjan ajoasento tuottanut ongelmia (olen 174 pitkä). Paras kuitenkin kokeilla itse miltä tuntuu.
Alusta on jäykkä, kuten kuulemma yleensä Kawoissa. Ei siis tykkää möykkyisestä tiestä, mutta on hyvällä pinnalla kotonaan. Kaupunkiajo on samanlaista kuin kusiaiskyykyillä yleensä: alusta on liian jäykkä mukulakiville, kytkin liian jäykkä ruuhkassa vemppaamiseen, hidasajokäsittely ja kääntösäde haastavammat kuin nakupyörässä, moottorissa ei ole alavääntöä yms. Sanoisin että kaupungissa ajaminen on lievästi epämukavaa, mutta se nyt on odotettavissa.
Pitkällä matkalla katteet ovat toki mukavat, mutta kyykyssä istuminen käy selän ja käsien päälle ja homma voi muuttua nopeasti työnteoksi. Kuten sanottu, on ihmisestä kiinni kuinka pitkiä matkoja viitsii ajaa. Itse pyrin välttämään yhtään pidempiä motari/valtatiesiivuja jos suinkin mahdollista, mutta joku tuommoinen 120km yhteen suuntaan jurnutusta on vielä ihan ok.
Elementissään eli mutkiin hyökätessä Ninja onkin sitten hauska vehje. 636-koneessa on mukavasti tehoa ja äänet on kivat. Taittuu todella ketterästi mutkiin ja renkaisiin saa mielestäni hyvän tuntuman. Ominaisuuksia on kuitenkin vaikea arvostaa kun siirtyy suoraan ajamaan tällaista vehjettä, mutta tietääpähän ainakin että hauskanpito ei jää pyörästä kiinni.
Pyörästähän on 636cc 6R- ja 599cc 6RR-versiot, kaksi ärrää kuulostaa jännältä mutta kyseessä on vain supersport-kisojen tilavuusrajaan mahduttaminen. RR:ssä taitaa olla luistokytkin vakiona, mutta itse ottaisin kyllä katuajoon 636:n. Kyseessä on kuitenkin 2003-2004 -kusiaisten kiistaton kunkku, sen kertovat jo testivoitot
E. tosiaan, Kawan mallikoodi tais olla ZX600 ja ZX636 ja myyntinimet 6RR ja 6R. 599cc koneessa on muistaakseni hieman kovempi puristussuhde sekä tuo luistokytkin ja ne lyhyemmät välitykset. Vakiona 636:ssa on huimat 7hp enemmän tehoa ja 2.6Nm enemmän vääntöä...
