• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Kawasaki Z1300

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Kartaani
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
</span><table border="0" align="center" width="95%" cellpadding="3" cellspacing="1"><tr><td>Siteeraus (italowestern @ Kesä. 20 2002,23:21)</td></tr><tr><td id="QUOTE">Joo, tuohan on kuin hieman parannettu Tuutti tuo Möhkö.[/QUOTE]<span id='postcolor'>
Vai on Möhkö hieman paranneltu Tuutti? Kyllä tuo arvonimi taitaa kuulua jo Kawan Z1:lle - Möhkö on sitten jo aikalailla kokonaan erilainen tapaus: nestejäähdytys, kardaaniveto, 6 mukia ...
 
No, ihan miten vain. Teknisesti olet varmasti oikeassa!

Samantapaista rohjaketyyliä kumminkin molemmissa ja tietenkin sanonta "hieman paranneltu Tuutti" voi olla vähän harhaan johtava, mutta saundit on rautasen hyvät molemmissa ja nakupyörä sekin on. Kummallakin on sitä historiallista omanlaista arvoa ihan omakohtaisesti koettuna.

Eikös vain? Joka tapauksessa upea laite tuo möhkö!

t. Tuutisti
music.gif
 
Unohtui pakoputkelle kommentoida, että kappas vaan... On se tosiaan kalliin oloinen, ainakin tuo ko. yksilö, mutta seurataan tilannetta !

Laskin tässä just, että uuden Ducatin hinnalla saa aika monta kivaa "historia"-pyörää ja ehkä niistä ainakin aina joku olis sitten ajokunnossa, ettei tarttis sitä surra kesken kesän..

tounge.gif
 
Möhkön pikkusiskoa Z650:stä on tullut kokeiltua
inlove.gif
, mutta tuo olisi kyllä kokeilunarvoinen. Z650:ssä suora nelari.
 
Juu kyl tollanen on sama ku b1 kkösel. Tossa vekottimessa on munaa
wink.gif
. Ei noit kyl kauheemmin liikenteessä näy,mut jos näkyy ni on kyl tosi siistei, Maalattui ja kiillotettui.
 
juu,, möhkö on upea voimakone..
muskelipyörä sanan varsinaisessa tarkoituksessa..
miestenpeli,, tiedän ainakin kahdella naismotoristillakin olevan möhkön ja ajavat niillä,, toinen on eräs rekkakuski ja toinen eräs tunnettu kiihdytyskuljettaja, kansainvälisesti menestynyt...

miinuksina: osat ovat kalliita, noin tuplasti muiden mallien hintoihin ja vaikea löytää monia osia, sekä niitä menee usein enemmän, vrt kuusi sylinteriä ym.. kestävä pelihän on sinänsä.. vakiokuntoisena oon nähnyt yli 330 000km ajetun yksilön...

polttoaineenkulutus ei kovin kamala ole, jos möhkö on säädöissään... n. jpa 5litraa - 8lituraista sadalle, riippuu kaasun asennosta..

munakas, upea, megalomaaninen, komeat äänet..

saksassa ihastelin klasmobikes poikien 1428cm3 turbomöhköä..
huikea vehe..
huhhuh...
 
Täytyy mýöntää että olen aina pitänyt möhköä upeana pyöränä, todellinen klassikko... ainoa huono puoli on hinta, saksassakin saa maksaa nopeasti 7000,- tuollaisesta.. mutta hieno peli, tuollaisen kun sais.. ja kyllä noita pyörii myytävänä suomessa yllätävänkin paljon..
 
Kawabata puhui tärkeimmät, rinnastaisin W-Maxiin paitsi 20 vuotta vanhempi. Pirun kestäviä "ainoa" todellinen heikkous nokkaketjun kiristin (Voi antaa löysää kesken käynnin). Kuka kumma kyselee moottoripyörä sivustolla bensankulutuksia, sehän on harrastuksen helpoin osio kun sitä saa rahalla
smile.gif
 
</span><table border="0" align="center" width="95%" cellpadding="3" cellspacing="1"><tr><td>Siteeraus (FatBat @ Touko. 23 2002,09:33)</td></tr><tr><td id="QUOTE">Möhkö oli parikymmentä vuotta sitten auto ja mp-tapahtumissa esiintyneen Arto Nyqvistin työkaluna mm. puukenkä tempussa. Pyörään reilusti vauhtia ja äijä roikkumaan perään puukengät savuten.[/QUOTE]<span id='postcolor'>
Olen muuten saanut nähdä(tosin vain videolta) kuinka kaverille kävi kun puukenkä pikkuisen lipsahti. Kädet pysyi pyörässä kiinni ja nopeasti se siitä ylös nousi. Mutta farkut vähän kulahti. Samoin toinen pakaroista.
033102ass_1_prv.gif
Aika ... öööö ... punainen oli. Siihen loppu sen päivän show. Mutta kaveri kävi paikkauttaan takapäänsä terveyskeskuksessa ja seuraavana päivä temppu uusiksi. Tosin ilman lipsahdusta.

Ja sitten ihan tuosta möhköstä. Tossa oli viime keväänä(muistaakseni) tässä Espoon suunnalla jossain liikkeessä myytävä yksi sivuvaunuvehje. Se vähän kiinnosti, kun olis saanu koko porukan mukaan reissuun. Ei kuitenkaan tarpeeksi. Toisaalta ois voinu pistää kotilon pois
062802moto_prv.gif
 
Möhkön hinta selittyy sillä, että se on klassikko. Eikä syyttä. Tampereellakin niitä on useampia, ja joka kerta ne äänet säväyttää...
 
tarkentaisin nimim. rtl, tuota lausahdustasi 20v. vanhempi, siis möhkökö verrattuna v-maxiin? ei nyt sentään ihan niinkään.
z-1300 tuli markkinoille jo 1979 ja
v-max, muistaakseni 1985 sain laskeskeltua tollaset kuusi vuotta ekamallien ikäeroksi.
möhköä valmistettiin n. 10v
veemaxia tehdään vieläkin.
 
Möhkö-kawa 80-luvulla kuului myös tämän teinipojan unelmiin. Mutta kuviot muuttuivat ja toisenlaiset 2-pyöräiset tulivat unikuviin.

Onhan tuo mielestäni yksi "merkkipaalu" moottoripyörien kehityksessä.. Harmi kun en ole ikinä päässyt kokeilemaan, edes kylmiä ottamaan. Oishan se mukava jos käsiksi pääsisi moiseen vehkeeseen, mutta maailmaan mahtuu niin monta "merkkipaalua" että enää tämä ei sinne kirkkaimpaan kärkeen mahdu. Yhtään tätä kawaa väheksymättä!!!
smile.gif
 
Tuli joskus reilu 10 vuotta sitten kokeiltua moista hirviötä. Moottori vääntää kuin unelma, ilman varsinaista tehopiikkiä. Käsittämätöntä, että voipi ohituksissa kääntää pyörän ensin vastaantulevien kaistalle ja sitten vasta aukaista läpän. Tuntuu, ettei pyörästä lopu veto ikinä. Uskomaton kuminauhamoottori.
Painopiste on todella alhaalla ja alkuun tuntui, että pienikin vartalon asennon muutos saa pyörän kääntymään. Toinen mielenkiintoinen huomio oli, että kun nykyisessä pyörässä ilmanvastus osuu rintakehään, niin möhkössä se tuli suoraan munille.
Pyörää voi pitää tänäpäivänä myös jonkinlaisena sijoituksena. Jos katselee hintoja, niin arvo tuntuu säilyvän erittäin hyvin. Usein möhkön mittarissa ei ole suuria kilometrimääriä. Mistä lie johtunee? Joidenkin mielestä ei sopine matkapyöräksi?
Isäukolla oli 60-luvulla 350 Jawa ja kyllä ainakin jo siihen aikaan kaikki pyörät oli matkapyöriä. Ei siinä katteita kaivattu. Äitee vaan taakse istumaan ja minä (5v) istuin ukon haarojen välissä tankilla ja eikun menoksi. Silmistä vesi tirisi, kun ukon kanssa kahteen mieheen ohjattiin.  
biggrin.gif
 
</span><table border="0" align="center" width="95%" cellpadding="3" cellspacing="1"><tr><td>Siteeraus (Z-Miäs @ Marras. 24 2002,03:13)</td></tr><tr><td id="QUOTE">Isäukolla oli 60-luvulla 350 Jawa ja kyllä ainakin jo siihen aikaan kaikki pyörät oli matkapyöriä. Ei siinä katteita kaivattu. Äitee vaan taakse istumaan ja minä (5v) istuin ukon haarojen välissä tankilla ja eikun menoksi. Silmistä vesi tirisi, kun ukon kanssa kahteen mieheen ohjattiin.  
biggrin.gif
[/QUOTE]<span id='postcolor'>
Minäkin ajelin edellä mainitulla tavalla ja jokseenkin saman ikäisenä möhköllä ja reteetä ja mukavaa
cool.gif


Erittäin kivaa oli kun faija haki möhköllä aina koulusta kotiin ja kaverit olivat kateellisia.

Möhkön soundeista muistan että ne olivat kyllä miehekkäät. Putket oli vaihdettu sen muistan selvästi
biggrin.gif
 
Nyqvistin Artsin ajot on säilynyt hyvin muistissa. Herra paahtoi Oulunsalon lentokentällä pyörällä ja pyörän perässä niin, että purut vaan lenteli!
062802moto_prv.gif
 
bertta,, ettei vaan olla oltu samaan aikaan oulunsalon lentokentällä joskus 80-luvun alussa, silloin kävin kanssa katsomassa arto nyqvistiä ja temppujansa, ite olin motoristinurani alussa...
puukengät savus..
 
Itse näin myös nyqvistin artsin esiintymässä joskus 80-luvun alussa lohjalla, kuuluisaa puukenkä-temppua ei voinut esittää (huono paikka) mutta oli se pikkupojalle hienoa nähdä legenda elävänä...
smile.gif


Mitäs artsille muuten kävi, ei ole ollut missään julkisuudessa aikoihin, tietääkö kukaan..?
lookaround.gif
 
Tunnustan, että olin kätilönä kun duunikaverille hommattiin Saksanmaalta 80-mallinen möhkö. Hinta oli halpa, Suomen rekkareissa pyörä ei maksanut 5000 erkkiä enempää, mutta sitten se alkoi maksaa.
Aluksi siinä oli kaasuttimet ja sytyt sekaisin. Kun ne saatiin pelaamaan, osia tosin piti hakemalla hakea, imaisi öljypumppu ilmaa sillä seurauksella, että tällä hetkellä kone on tuhannen päreinä paikallisella koneistamolla ja omistajan tallissa melko tasan puoliksi.
Möhkö on kuitenkin todellisuutta suurempi legenda, nyt jo. Ja olen täysin varma, että runsaista remonteista huolimatta kyseinen pyörä ei vaihda omistajaa kuin totaalisen katastrofin seurauksena.
Kyseisessä pyörässä on 3-yhteen tarvikeputket ja ääni on kuin tiukassa rata-autossa. Kummasti se saa niskakarvat sojottamaan.
Saksan hintataso kyseiselle pyörälle heittelee kunnon mukaan. Vaikka sieltä ostaisi kalliimman ja paremmankin, kannattaa aina varautua pienempään tai suurempaan remonttiin. Jossakin vaiheessa 80-luvun alkupuolella kaasuttimet korvattiin ruiskulaitteistolla ja kuten arvata saattaa, tehot kasvoivat.
Meikäläisen mielestä Möhkö painaa kuin synti, mutta liikkuu kuin likainen ajatus.

smile.gif
 
Arto ja Pernod ne yhteen soppii...

http://www.z1300.nl/index1.html

Etusivun bordellista pääsee eteenpäin klikkaamalla Check it out-nappia ruudun alalaidassa. Sitten Arto jo löytyy, kun klikkaat Hot News-nappia.
Saattaapi välillä jättää etusivun poiskin.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös