Kawasaki Z1000SX

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja mattipoeka
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
921 km takana (tarkka:D) ja geeli penkit tuntuu tosi hyvältä.ei puutumisenmerkkejä vaikka oon suhannut tommoset 150-200 km yhtäsoittoo.enkä ole juuri paikkaa vaihdellut,tuntuu et penkki vaan paranee mitä enemmän siinä istuu,ehkä se jotenkin muotoutuu hanurin mukaan?
 
Onkos kenelläkään ollut ongelmia takahaarukan laakeroinnin kanssa? Itsellä vaikuttaisi olevan ainakin ketjun puolella pieni välys, ja kilometrejä mittarissa vasta noin 28 tuhatta (vm 2012).
 
Morjens, hieman omistushaluja tähän Z1000sx:n ilmenny😕2011 ja 2013 ovat väritykseltään kovin samanlaiset, mistähän nuo erottaa parhaiten kun näitäkin ylivuotisen ylivuotiaita tuppaa olemaan markkinoilla??? Onkohan järkevää vaihtaa FZ1 yammu tälläiseen kun ovat kuitenkin väliä vailla reippaasti, onkohan maksamisen arvoista?? Kenellä ollu sekä FZ1 ja 1000sx nii laittakaapa rehellistä kommenttia tähän👍
 
peeämvee sanoi:
Morjens, hieman omistushaluja tähän Z1000sx:n ilmenny2011 ja 2013 ovat väritykseltään kovin samanlaiset, mistähän nuo erottaa parhaiten kun näitäkin ylivuotisen ylivuotiaita tuppaa olemaan markkinoilla??? Onkohan järkevää vaihtaa FZ1 yammu tälläiseen kun ovat kuitenkin väliä vailla reippaasti, onkohan maksamisen arvoista?? Kenellä ollu sekä FZ1 ja 1000sx nii laittakaapa rehellistä kommenttia tähän
Napsauta laajentaaksesi...

Tuotanoin... Tuosta värityksestä, en tiiä oonko nyt jotenkin väärässä mutta... Vm 2011 lampun kehys ja tankki on mustat ja vihreää on alempana. 2012 nuo vaihtuu päikseen, eli lampun kehys ja tankki on vihreät ja musta alempana. Sitten kuvittelin että 2013 olis tullut kokonaan metallivihreä versio eikä ainakaan mustaa lampunkehystä, mutta tästä en oo varma. Noista kahdesta ensimmäisestä on varma tieto koska 2011 oli kaverilla ja 2012 on itsellä. Kuvittelen myös että aitoa 2013 ei olisi ilman abseja mutta siitäkään en voi vannoa. Jos pääset urkkimaan tyyppikilven mallikoodin, niin siitä varma tieto kai löytyisi.
 
sami1024 sanoi:
Tuotanoin... Tuosta värityksestä, en tiiä oonko nyt jotenkin väärässä mutta... Vm 2011 lampun kehys ja tankki on mustat ja vihreää on alempana. 2012 nuo vaihtuu päikseen, eli lampun kehys ja tankki on vihreät ja musta alempana. Sitten kuvittelin että 2013 olis tullut kokonaan metallivihreä versio eikä ainakaan mustaa lampunkehystä, mutta tästä en oo varma. Noista kahdesta ensimmäisestä on varma tieto koska 2011 oli kaverilla ja 2012 on itsellä. Kuvittelen myös että aitoa 2013 ei olisi ilman abseja mutta siitäkään en voi vannoa. Jos pääset urkkimaan tyyppikilven mallikoodin, niin siitä varma tieto kai löytyisi.
Napsauta laajentaaksesi...

Löytyy nuo värityksetkin sieltä alkulähteiltä, eli kawasaki.fi ja kyseisen mallin tiedoista mallihistoria.
 
peeämvee sanoi:
Onko kuvat sitte oikeen tuolla kawan sivuilla siitä en tiiä, mut myynnissä on kovin samanlaista väritystä sekä -11 että -13 mallia.
Napsauta laajentaaksesi...

Veikkaisin että kuvat on oikein, mutta onko tuo 13-mallin epämääräisesti vaaleampi runkoa vastaava alaosa optinen harha kuvan valaistuksessa vai ei... Äkkiseltään ainoa varman näköinen ero on se, että 2011 olis matkustajan kahvat hopeanväriset ja 2013 mustat.

Toisaalta, Autocenterin ylivuotisen kuvassa on samanlainen harmaa kuin kawan nettisivuilla.

http://www.nettimoto.com/kawasaki/z/1889745

Eli tuon kuvan perusteella epäilisin, että kiiltävän mustalla alaosalla olevat pyörät ovat 2011 eikä 2013.
 
Terve,

Onko kukaan teettänyt 42tkm huoltoa, johon siis näyttäisi kuuluvan venttiilien säätö? Lähinnä kiinnostaisi että onko välyksissä ollut säätämistä? Paljonko on työstä pitänyt suunnilleen maksaa?
Omassa on nyt mittarissa 42t joten venttilien tarkistus olisi ajankohtainen.

Näihin kilometreihin ei pyörässä ole vikoja juuri ollut, keväällä jouduin vaihtamaan etuiskarien stefat. Onko näitä mennyt muilla? Kyseessä 2011 ABS malli.

Vakuutukset 800€ luokkaa, bonusprosentteja en muista.
 
Hiljasta on tässä ketjussa...no itse tosiaan päädyin valinnoissani kawaan ja hommasin reilu kk sitten 2011 vuoden mallin ja tyytyväinen pitää olla :peukutpystyyn: Ketjun alkupuolella porukalla oli puhetta takarenkaasta niin mitä ihmiset suosittelee lähinnä koon puolesta?
 
Reilut kaksi ajokautta SX:llä ajaneena en keksi mitään syytä miksi pitäisi laittaa mitään muuta kuin vakiokokoinen rengas. Vaikka itse käytin touring-kumeja eli Pilot Road 2:ta ja 4:ää, pyörä taittui mutkiin varsin ketterästi. Radalle lähtiessä voisi sitten toki käytöstä hienosäätää rengasprofiilia vaihtamalla, mutta eipä tuo mikään varsinainen ratapyörä ole alustaltaankaan.
 
Mikähän mahtaa olla eturattaan mutterin koko, eli mikä hylsy siihen menee. Olis kiva varmistaa etukäteen että löytyy oikeat työkalut...
 
yonez sanoi:
Mikähän mahtaa olla eturattaan mutterin koko, eli mikä hylsy siihen menee. Olis kiva varmistaa etukäteen että löytyy oikeat työkalut...
Napsauta laajentaaksesi...

Mutterin kokoa en ikävä kyllä muista, mutta se oli yllättävän iso ja taisi vaatia vielä melko syvän hylsyn. Sellainen varoituksen sana kuitenkin, että omassa 2012:ssa se mutteri oli ihan käsittämättömän tiukassa. Reilun metrin jatkovarrella ei toivoakaan, takajousitus vaan painui kasaan ennen kuin mutteri liikkui. Iso ruuvikompura ja ammattilaisluokan pulttipyssy tarvittiin avaamiseen.
 
sami1024 sanoi:
Mutterin kokoa en ikävä kyllä muista, mutta se oli yllättävän iso ja taisi vaatia vielä melko syvän hylsyn. Sellainen varoituksen sana kuitenkin, että omassa 2012:ssa se mutteri oli ihan käsittämättömän tiukassa. Reilun metrin jatkovarrella ei toivoakaan, takajousitus vaan painui kasaan ennen kuin mutteri liikkui. Iso ruuvikompura ja ammattilaisluokan pulttipyssy tarvittiin avaamiseen.
Napsauta laajentaaksesi...

27mm hylsyhän siihen kävi ja tosiaan pitää olla mallia pitkä jotta kunnolla ylettää. Kunnon pulttipyssyllä irtosi ongelmitta. Eturattaan kotelonkin sai auki kun availi katteen kolme pulttia ja alaalta kaksi muovi nastaa, välttämättä ei siis tarvi katetta ottaa kokonaan pois. Yllättävän äkkiä nuo oli kulunut huonoon kuntoon eli noin 27 tkm jälkeen. Samankaltaista kokemusta aiemminkin kawan orkkis rattaista ja ketjusta.
 
Nyt reilut 4tonnia takana ylivuotisella z1000sx kawerilla. Muutama pikku miinus, muuten oikein käytännöllinen peli sekakäyttöön. Moottori vetää kyllä mahtavasti jo alhaalta ja vetoja on tasaisesti koko kierrosalueen, ylärekisterin raivo puuttuu mut silti plussaa moottorista.👍👍
Orkkis pleksi ihan paska:rant:> vaihtu puig pleksiin= parempi:) nakusta tykkäsin maantievauhdeissa enemmän. Toki katteet antaa kylmältä suojaa.
Penkki on kova, 200km maksimi minkä perse kestää. Tulee eri penkki jos suhde jatkuu😊
Välitykset ihan liian lyhyet, kone huutaa jo maantienopeuksissa ja varttimailin vaatimaton loppunopeuskin (202) kertoo sen ettei välitykset vie eteenpäin.>asia korjattu vaihtamalla eteen +1 ja taakse -1.= menee halukkaammin eteenpäin👍
Vakiot 10kg äänenvaimentimet sai luvan väistyä, valtava katalysaattori vie jo kaiken äänen joten vance&hines csone loppupätkät tuli tilalle👍

Sitten kawa tietäjille kysymys, säätääkö joku tuon z1000 ecua suomessa niin et sais myös sifterin toimimaan vai onko pc ainoa vaihtoehto? Tehon puutteeseen en välttämättä säätöä tarvi mut sifteri pitää saada kun kerkes siihen tottua edellisessä pyörässä.
 
Osaako joku sanoa mistä johtuu oikealla näytössä oleva punainen valo? Se alkaa vilkkumaan, jos ajaa vähän pitempää (20km+). Loppuu kuitenkin kun sammuttaa virrat ja pistä takas päälle.
Jäi myös valo vilkkumaan, kun sammutti pyörän.
 
FI tms? Eli vikavalo, se kai on. Omassa kawassa se vilkkuu sammuksissa yhden vuorokauden koska käynnistyksen estoa markkinoidaan varkaille.
 
@ peeämvee: Bike fellows Turku. Uskoisin et siellä onnistuu ecu / shifteri hommat. Zx-6r:ni oma ecu säädettiin siellä ja hyvä tuli
 
shyhander sanoi:
FI tms? Eli vikavalo, se kai on. Omassa kawassa se vilkkuu sammuksissa yhden vuorokauden koska käynnistyksen estoa markkinoidaan varkaille.
Napsauta laajentaaksesi...

Joo siinä missä trip/odo tulee vilkkumaan FI teksti.
Eli toi kun jää päälle Vilkkumaa kuuluu asiaa.:blink:

Voisit lisätä, että pyörässä akran täys putkisto sekä Powecommander joka säädetty penkissä
 
Viimeksi muokattu:
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös