• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Kawasaki VN-1500 tehot hävisi+polttaa putkessa. Mi

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Thyris
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Thyris

Thyris

Liittynyt
20.6.2011
Tervehdys. Vm. 90 Iso-Väinöstä hävisi tehot ajon aikana. Tämän lisäksi pakoputkista tuleva ääni voimistui selvästi, ei jaksa pysyä enää tyhjäkäynnillä

käynnissä ja matalilla kierroksilla polttaa putkessa. Aiemmin toimi ihan ok, joskin öljynkulutus oli kohtalaisen hulppeaa, n. 3 litraa / 1000 km.

Tehojen hiipumista oli havaittavissa kyllä parina aiempanakin päivänä, mutta loppupeleissä aika yks kaks tämä tuli.

Moottorista ei havaittavissa mitään ylimääräisiä ääniä, tuota pakoääntä ja putkessa paukkumista lukuunottamatta. Tulpat vaihdettu, ei auttanut.

Mopossa orkkisputket. Tuo ääni on nyt tämän vian ilmettyä sellainen kohtalaisen "papattava". Aiemmin oli normaali, suht hiljainen putputus.

Mitään havaintoa mistä moinen voisi johtua? Sytytysongelma?
 
pakoputki tukossa tai jotain irti putken sisällä..
tyhjäkäynti suutin tukossa..

melko kova ölpän kulutus.. savuttaako paljon?
 
Tarkista johtopakat. Mulla oli kerran niissä hapettumaa ja ei toiminut enää kunnolla mutta johtopakkoja käytin auki ja raaputtelin ja rasvasin niin alkoi pelittää.. 3 litraa tonnille on aivan liikaa. Mie avasin 70 tuhatta ajetun väinön koneen kun venttiilit alkoi kilkattaa kun hla venttiilit juuttuneet. Jakoketjut kans finaalissa ja öljyn kulutukseen löytyi syy kantaneesta pakoventtiilistä kun oli varressa karstaa. Sylinterit ja männät oli ihan jees.
 
Mä kyllä kanssa veikkaisin männänrenkaan sopimuksen irtisanoutumista. Onko öljyn seassa ylimääräistä metallia tai bensaa?
 
3litraa tonnille
crazy.gif
no onkos toinen tai vaikka molemmat putket poikki?vanhalla miehellä joskus katkes väinöstä putki
 
Noniinn.

Puristukset mitattu. 9 kiloo molemmissa pytyissä. Venttiilinpuhdistusaineet kaadeltu bensan sekaan. No eipä tämäkään tuottanut huomattavia tuloksia. Kaasarin seosruuvia(kai se se on?) koitettu väännelly. Eipä edelleenkään vaikuttanut mitään.

Mopedi ei savuta vaikka öljyä reilunlaisesti meneekin. Tuo papatusääni tulee sitten vain takapytyn putkesta. Molemmat putket kyllä lämpiävät.

Njoo, täytynee perehtyä tuon sähköpuolen ihmettelyyn jos kaasarin ruuvailu ei edelleenkään tuota tuloksia. Miten tuon seoksen säätäminen muuten virallisesti menee, joku vekotin putkeen ja mittaillaan siitä päästöarvoja ja säädetään sen mukaan? Vai tuo manuaalin seosruuvin asetus (initial pilot screw setting?), 1 1/2 auki, toimiva asetus ylipäätään?
 
(Thyris @ Kesä. 22 2011 sanoi:
Mopedi ei savuta vaikka öljyä reilunlaisesti meneekin. Tuo papatusääni tulee sitten vain takapytyn putkesta. Molemmat putket kyllä lämpiävät.
Napsauta laajentaaksesi...
Ei savuta, vaikka öljyä menee 3L/1000km? Tuo liikaa jopa kawallle. Vuotaako kone sitten nuo litrat maahan.
Tulpan väri kertoo paljon palamisen puhtaudesta.

Mulla VN800 90tkm ajettu Väinö kuluttaa öljyä 0,5L/1000km ja varsinkin takimmainen sylinteri työntää mustaa savua kun tuppea kääntää ankarammin (paljon muuta ei sitten tapahdukkaan). Takimmaisen sylinterin tulppa on nokinen ja tekee helposti "piikin" jolloin se alkaa papattamaan ts. ei ole kunnolla pelissä mukana. Ostin  monikärkitulpat, piikkejä ei ole enää tullut mutta edelleen savuttaa. Puolaakin joku ehdotti mahdolliseksi viaksi, vaihdoin puolat ristiin mutta edeleen takimmainen sylinteri savuttaa.
En tiedä mikä oikein mikä tarkasti ottaen mättää, ilmeisesti männänrenkaat tai venttiilit ym. isompaa.
 
(Hadar @ Kesä. 22 2011 sanoi:
(Thyris @ Kesä. 22 2011 sanoi:
Mopedi ei savuta vaikka öljyä reilunlaisesti meneekin. Tuo papatusääni tulee sitten vain takapytyn putkesta. Molemmat putket kyllä lämpiävät.
Napsauta laajentaaksesi...
Ei savuta, vaikka öljyä menee 3L/1000km? Tuo liikaa jopa kawallle. Vuotaako kone sitten nuo litrat maahan.
Tulpan väri kertoo paljon palamisen puhtaudesta.

Mulla VN800 90tkm ajettu Väinö kuluttaa öljyä 0,5L/1000km ja varsinkin takimmainen sylinteri työntää mustaa savua kun tuppea kääntää ankarammin (paljon muuta ei sitten tapahdukkaan). Takimmaisen sylinterin tulppa on nokinen ja tekee helposti "piikin" jolloin se alkaa papattamaan ts. ei ole kunnolla pelissä mukana. Ostin  monikärkitulpat, piikkejä ei ole enää tullut mutta edelleen savuttaa. Puolaakin joku ehdotti mahdolliseksi viaksi, vaihdoin puolat ristiin mutta edeleen takimmainen sylinteri savuttaa.
En tiedä mikä oikein mikä tarkasti ottaen mättää, ilmeisesti männänrenkaat tai venttiilit ym. isompaa.
Napsauta laajentaaksesi...
Musta savu meinaa liikaa bensaa, sinertävän harmaa öljyä.
Samaan viittaa myös nokinen tulppa, säädäs kaasari.
 
Jos syö öljyä ja sotkee tulpat niin kannattaa kokeilla pykälää kuumempaa tulppaa niin saattas tulpan itsepuhdistus alkaa taas toimia.. Mie tein näin ja pääsin kavalla vielä yhden kesän mutta normi tulpalla sotki tulpat jo 300 km ajon jälkeen.
Myös dials system voi mennä rikki ja on kallis kun syttöboxi maksaa 500 e ulkomailla ja sumekolla 800e.
Jos dials system rikki niin kipinä katoaa.
Mie en ole koskaa seos ruuveihin koskenut ja ne on plugien alla. Ethän vain ole synkronointi ruuvia käännellyt.
Yhden kerran mulla oli vastaava vika joka korjaantui kun ilmanpaineella tuprauttelin pensalinjaan kun siellä jossain oli tukos. Alkoi vain pelittää kun starttasin ja taas mentiin.
 
Voehan perse. Ei auttanu takapytyn puolan vaihtokaan. Kipinää näyttää tulevan ihan normaalisti kun tulpanhattuja pistää runkoon kiinni. Ehkäpä tuo vika on sitten tuossa taemman pytyn kaasariosastossa.

Ei tuo mopedi vissiin 150 km/h kulkisi, jos toinen pytty olisi kokonaan pelistä pois? Entäs miten tuohon kaasariin käsiksi pääseminen, onnistuuko irrotus ilman, että koko konetta täytyy irrotella?
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös