Pikkasen ohi aiheen mutta kyse on kuitenkin uudesta "tehokunkku-Kawasta" niin uusien hinnoista kun puhutaan muistaako kukaan millainen oli 2000-luvun alussa tehokkaimpien pyörien hintataso? Ostin vuonna 2000 uuden ZX12R-Kawan heti kun niitä alkoi Sumekolta saamaan hintaan 139000 Markkaa mutta pari kuukautta myöhemmin kyseisen pyörän hinta oli jo 155000 Markkaa!! Tämä siis tietysti ovh. mutta ottaen huomioon inflaatiot sun muut Markan muuttuminen Euroiksi niin on hintataso laskenut tähän päivään mennessä reilusti.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Kawasaki Ninja H2
- Keskustelun aloittaja Smistik
- Aloituspäivä
cool´eri sanoi:
Vuonna 2000 prätkämessuille oli ZX-12R Kawan suurin uutuus ja sen listahinta oli tosiaan 155.000 mk.
http://www.hs.fi/autot/a1371464364400
Kun tämän summan kääntää euroiksi, ottamalla huomioon inflaation näiden 15 vuoden aikana, niin nykyrahassa hintalappu olisi 33.130 €.
http://apps.rahamuseo.fi/rahanarvolaskin#FIN
Toki tässä välissä on autoverotus muuttunut ja veron määrä pudonnut, mutta paljon on myös valuuttakursseilla Markka/Euro - Jeni vaikutusta. OVH hintoja on parasta verrata, koska alennusta saa aina suunnilleen samaan verran.
Autoverosta pitää maksaa vielä ns. Ei-ALV:ia eli ELV:iä, joka on 24% verosta. Lopputulema on n. 30% veroa alvillisen perushinnan päälle. Jos autoverottomaksi perushinnaksi tulee sama kuin Saksassa niin Suomen korkeamman ALV:n takia hinnaksi tulee 26050 + vero 6356 + veron ELV 1525 = 33930. Veroja päälle siis 8061 ilman ylimääräistä Suomi-lisää. Jos hinnoittelu on sama kuin Ruotsissa niin nykykurssilla ja ALV eroilla tulee 25095 + 6123 + 1470 = 32688. Hinnan siis pitäisi olla jotain noiden väliltä, muu on maahantuojan ahneutta.Raaseri sanoi:
mikkoyli sanoi:
Millä vuosikymmenellä sitä eletään? ELV:in periminen lopetettiin EU-tuomioistuimen ansiosta jo 2005: http://fi.wikipedia.org/wiki/Suomen_autovero#Autoveron_arvonlis.C3.A4vero
Nyt taistelaan vain siitä, kuinka vanhoista laittomista päätöksistä noi on palautettava.
mikkoyli sanoi:
Ei makseta edes uusista. Suurin vääryys on se, että autoveron määrä lasketaan verotusarvosta, joka on se maahantuojan määräämä vähittäishinta. Eli maksat veroa myös maahantuojan katteesta.
Eli sotket nyt ALV:in ja ELV:in (sen poistuneen) keskenään. Uuden ajoneuvon ALV maksetaan EU:n sisällä aina rekisteröintimaahan, tässä tapauksessa Suomeen, ja suomalaisen prosentin mukaan. Jos ostat uuden ajoneuvon esim. Saksasta, pidät huolen, että joko maksat siitä siellä ALV:ittoman hinnan, taikka haet maksamasi ALV:in takaisin (ihan kuin veli-venäläiset Stokkalla). Ja Suomessa peritään ALV:i sen sun maksaman ostohinnan (+kuljetuskulut, yms.) mukaan. Ja sitten tulli perii ennen rekisteröintiä autoveron, jonka määrä lasketaan siitä suomalaisesta vähittäishinnasta. ELV:iä ei enää peritä (laittomaksi tomittuna) mistään, ELV:ihan oli tuosta autoveron määrästä laskettu ALV-prosentin suuruinen ei-arvonlisävero.
Viimeksi muokattu:
ts18056 sanoi:
No katoppa sitten esim. Ducati.fi hinnastosta miten laskevat. Maahantuojan katteen pitäisi olla pyörän hinnassa eikä veron kohdalla. Yllättävän hyvin natsaa tuohon miten minäkin laskin. Luulin myös ettei ELV: iä tms. enää pitäisi maksaa, mutta toidin näyttää olevan. Samoin laskee KTM. Kotarlla maahantuojan lisäkate näyttää olevan 1,3% Saksan hintaan verrattuna.
mikkoyli sanoi:
Mua kiinnosta pätkääkään, mitä liikkeet laskee ja esittää. Katoppa itse autoverolaki:
http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1994/19941482 ja se missä siellä puhutaan autoveron ALVI:sta (eli siitä laittomaksi tuomitusta ELV:istä), ei missään, kun sitä ei ole. Ja kyllä, toi laki koskee sekä uutena, että käytettynä tuotuja ajokkeja. Ja autovero lasketaan sen virallisen maahantuojan ilmoittamasta vähittäismyyntihinnasta (=verotusarvo).
Ja sitten katsot Tullin ohjeen (EU-laajuisen) uuden ajoneuvon ALV:ista, ja sen maksuperusteista: http://www.tulli.fi/fi/yrityksille/tuonti/ITU_ohjeita/itu/2014_21_uuden_ajoneuvon_hankinta.pdf Ja tuohon ALV-perusteeseen ei sisälly se maksettava autovero. Eikä sitä autoveroa makseta siitä kuitissa olevasta ostohinnasta, toisin kuin ALV.
Ja mikä tuossa Ducatin hinnastossa nyt ei täsmää? Katsoppa autoveron laskenta http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/uudet_ajoneuvot/uuden_ajoneuvon_verotusarvo.pdf tuossa kohdassa 3.5 on hyvä esimerkki. Ja kun otetaan Duksun hinnasto tuosta Multistradasta (18 061,97 5 428,03 23 490,00) Päädytään tällaiseen:
Veroton ovh 18061
Alennukset 1243
Veroton pyyntihinta 16818
1-vero%*100 0,756
Verotusarvo 22246
Vero 5428
Missä on ELV????
ELV:ihän laskettiin wanhaan aikaan tuosta verosta ALV-prosentilla, tässä tapauksessa olisi 1302 euroa, joka yksityisen oli pakko maksaa, mutta maahantuoja sai vähentää ALV-tilityksistään.
Ja kuten edellä jo totesin, tämän systeemin suurin jäljelläoleva vääryys liittyy juurikin tuohon verotusarvoon, jossa mukana maahantuojan katteet. Kuitti kelpaa ALV-perusteeksi, mutta ei autoveron perusteeksi.
Viimeksi muokattu:
Joo olet oikeassa. Mutta tällöinkään ulkomailta tuonti ei kannata kun joutuu maksamaan veron myös maahantuojan katteesta kun vero lasketaan maahantuojan ilmoittamasta hinnasta? Tätä Kawaa ei kyllä varmaan ulkomailta helposti saakaan.
Eli tuliskohan hinnaksi 26030 + vero 7858 = 33890.
Eli tuliskohan hinnaksi 26030 + vero 7858 = 33890.
Viimeksi muokattu:
mikkoyli sanoi:
Saahan tuon sen verran halvemmalla, mitä maahantuojalla on autoverotonta katetta.
Edellyttäen, että onnistuu saamaan jostain about samaan ALV:ittomaan hintaan kuin maahantuoja.Sinällään tämä ei enää ole epäoikeudenmukainen, ainakin paperilla maahantuoja tilittää tuosta juurikin saman autoveron valtiolle kuin yksityinen tuoja. Ja veron määrän pääsee määräämään maahantuoja. Maahantuojaksi (= virallisen hinnaston pitäjäksi) pääset liittymällä Tullin sopimusasiakkaaksi. Tosin tuo ei varmaan käytettävien pääomien (=takuiden) puitteissa onnistu, saatika sitten kannata vain yhden laitteen tuontiin.
Isompia ongelmia on noissa käytetyissä, joissa verotusarvoa nostaa paitsi maahantuojan pyyntihintakikkailu, niin myös jokaisen kamarunkkarin epätoivoinen yritys pitää jälleenmyyntiarvoa keinotekoisen ylhäällä, jos ei muuta niin hinkkaamalla taikka lisäilemällä kaikkia turhia lisävarusteita (putkistoa, kommanderia yms.).
http://www.morebikes.co.uk/326hp-kawasaki-h2r-spits-flames-on-dyno/
Aika vikkelä tuo h2. näyttää olevan: http://www.morebikes.co.uk/kawasaki-ninja-h2-zx1000m-2015-new-motorcycles/
Aika vikkelä tuo h2. näyttää olevan: http://www.morebikes.co.uk/kawasaki-ninja-h2-zx1000m-2015-new-motorcycles/
Viimeksi muokattu:
H2R ollut dynossa Brittien mp-messuilla: http://instagram.com/p/v_0TF1MUPq/?modal=true
Dege
R.I.P.
mikkoyli sanoi:
Tuon 34.200 taannee ettei montaa h2 tulla näkemään liikenteessä ensi kesänä. Hyvällä tuurilla saattaa tuon nähdä ohimennen . Veikkaisin että mp näyttely voi olla ainutkertainen tapahtuma missä tuon näkee livenä. Tuon hintaa nostaa vielä se että on tehty japanissa . Eu perii tullimaksua jonkinverran japanilaisista autoista ja moottoripyöristä. Hinta painuisi varmaan alle kolmenkympin jos tullimaksua ei perittäisi.
Dege sanoi:
Ai kun suhauttaa Dukesta ohi?
Jos nuo kaikki 5kpl menee kaupaksi niin kyseessä on käytännössä sama myyntimäärä kuin usealle eurooppalaiselle ja japanilaiselle tonnikyykylle oli tänä vuonna. Bemaria taisi mennä parisenkymmentä kappaletta, muut myydyt tonnikyykyt malleittain voi laskea sormin. Siihen nähden tuo on siis yhtä yleinen/harvinainen kuin uusi RSV4, F4, RC8R, GSX-R1000 jne
Turder sanoi:Ai kun suhauttaa Dukesta ohi?
Jos nuo kaikki 5kpl menee kaupaksi niin kyseessä on käytännössä sama myyntimäärä kuin usealle eurooppalaiselle ja japanilaiselle tonnikyykylle oli tänä vuonna. Bemaria taisi mennä parisenkymmentä kappaletta, muut myydyt tonnikyykyt malleittain voi laskea sormin. Siihen nähden tuo on siis yhtä yleinen/harvinainen kuin uusi RSV4, F4, RC8R, GSX-R1000 jne
No joo Suomessa myynti on ollut surkeaa. Mutta jos näitä myydään esim. Englannissa ja Saksassa 20-25 kpl kummassakin niin jäähän se aika harvinaiseksi. Eihän tuo kallis ole kun vertaa esim. H-D:hen tai Ducatiin. Onhan se paljon rahaa ja sillä saisi hyvän auton. Mahtaa olla kuitenkin tuon väärti. Lainaa joudun ottamaan koko summan, kerran täällä eletään.