• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Kawasaki H2 SX

Voisko olla, että uusi rätkä=ei vakuutushistoriaa, joten lätkästään sellaiset hinnat, että ei tule kovin paljon tappiota.
Vuoden päästä hinnat voi olla toiset.
 
vetomies sanoi:
Eihän tuo ole kuin 17 500 euroa vuodessa ilman pappabonuksia. Jos parikymmentä päivää kesässä ajelee, niin tonnin päivä.
Napsauta laajentaaksesi...
Pientähän tuo. 1500 euron minisupermotoon vuoden pelkkä liikennevakuutus olisi kuulemma 30 000€.
 
Ja nämä järjettömät vuosihinnat ovat vain johdannaisia sille, että alettiin jakamaan täydet bonukset heti lähtöönsä. Ei rahaa tekevät laitokset, joilla on tulosvastuu omistajilleen, harrasta hyväntekeväisyyttä. Tai sitten ne myydään muille ja jengi saa potkut.

Lähtöhinta 100 000 € ja luvataan vaikka lähtöbonus 95... Vielä riittää maksettavaa "loistoasiakkaalle". Ja auta armias kun vahinkoja alkaa tulla, niin sitten alkaa vakuutuksetkin maksamaan "paljon".

Sorry for OT...Oli vain pakko avautua.
 
Ei vakuutusyhtiöt tee mitään vahingossa, eli ei ne "bonukset" ole mikään ongelma. Ne on tässä maassa melkein ainoita jotka osaa laskea kannattavuuden ja riskit, (muiden) pankkien lisäksi.

Se on ihan vain markkinointia se bonus, se "alennettu" hinta on se mikä vastaa täysin heidän riskiarviotaan. Onhan se kiva jos sanotaan että kolmen tonnin vakuutus, mutta my friend, only for you, alennusta kaksi tonnia. Oikeastiko te uskotte tuollaisia? :D
 
Tää vakuutuskeskustelu voisi sopia paremmin "vakuutuksesi hinta" osioon, mutta kun jutellaan otsikon rätkän vakuutuksen hinnasta, niin miusta se sopii hyvin tänne.
 
Onko joku keksinyt tuohon ketjunkiristämiseen jotain "avainta"? Varmaan jonkun muun mallin työkalu käy.. melkoinen neronleimaus kiristää matkapyörän ketju ainoastaan jälleenmyyjällä. Avainta ei ole työkalupussukassa, ei tosin juuri muutakaan
 
Jos siinä on perinteinen 6tkm huoltoväli, niin eihän sitä ketjua huoltojen välillä kiristää tarvitse normaalissa katukäytössä. Toki huonolla onnella ketjun ikä loppuu tyystin kahden huollon välillä ja silloin kiristysmahdollisuudesta voisi olla apua.
 
Ei sitä kyllä ole mukana. 12 t on huoltoväli, paljon mahdollista että joutuu kiristää välissä kun täydellä kuormalla päristää
 
jonijii sanoi:
Ei sitä kyllä ole mukana. 12 t on huoltoväli, paljon mahdollista että joutuu kiristää välissä kun täydellä kuormalla päristää
Napsauta laajentaaksesi...

Mie kävisin kyysmässä pyörän myyneeltä myyjältä sitä avainta ja tuskin maksaisin siitä mitään.
Tai ainakin myyjän perustelu pitäisi olla todella loistava, että maksumieheksi rupeaisin.
 
jonijii sanoi:
Onko joku keksinyt tuohon ketjunkiristämiseen jotain "avainta"? Varmaan jonkun muun mallin työkalu käy.. melkoinen neronleimaus kiristää matkapyörän ketju ainoastaan jälleenmyyjällä. Avainta ei ole työkalupussukassa, ei tosin juuri muutakaan
Napsauta laajentaaksesi...
Ihan perus haka-avainhan se käy yksipuolisiin swingeihin. Koko vain on erittäin iso. Tai iso ja iso koneenrakennusteollisuuden mittakaavassa...

Katso käyttöohjekirjasta onko siellä sanottu, että ota työkalupussista avain a ja kiristä sillä ketju näin ja näin. Jos ketjun säädön kohdalla sanotaan, että vie liikkeeseen, missä on erikoistyökalut, niin silloin ei avain kuulu kauppaan.
 
B12 sanoi:
Ihan perus haka-avainhan se käy yksipuolisiin swingeihin. Koko vain on erittäin iso. Tai iso ja iso koneenrakennusteollisuuden mittakaavassa...

Katso käyttöohjekirjasta onko siellä sanottu, että ota työkalupussista avain a ja kiristä sillä ketju näin ja näin. Jos ketjun säädön kohdalla sanotaan, että vie liikkeeseen, missä on erikoistyökalut, niin silloin ei avain kuulu kauppaan.
Napsauta laajentaaksesi...

Ohjekirjassa ohjataan liikkeeseen.. Pitää laittaa myyjä selvittään avaimen kohtalo
 
jonijii sanoi:
Ohjekirjassa ohjataan liikkeeseen.. Pitää laittaa myyjä selvittään avaimen kohtalo
Napsauta laajentaaksesi...

Sitten selvä homma ja avain pitää ostaa erikseen, jos aikoo tehdä moisen huollon itse. Takuuhan siinä varmasti menee samalla :)

Speed Triplessä oli avain ketjun säätöön ja ohje ohjekirjassa.

Ducatissa on ohjekirjassa ohje ketjun tiukkuuden tarkastamiseen, mutta sen jälkee oikein isoilla kirjaimilla: IMPORTANT! Ketjun säätämiseksi vie valtuutettuun Ducati-huoltokorjaamoon. Erikseen vielä kerrottu, että ketjun kireys vaikuttaa turvallisuuteen (ja siksi ilmeisesti se ei ole sellainen kohde, mihin on hyvä mennä maallikon räpeltämään). Ducatissa avainta ei tule työkalusarjan mukana.
 
Viimeksi muokattu:
kotiverstaaseen hommaisin avaimen, kyllähän nyt ketjut pitää saada itte kiriä.
mut jollekkin euroopan-reissulle en jaksais roudata mukana. kun (ainakin duksussa) sit tarttee lisäks vielä hysyn ja räikän jolla kiristyksen saa auki ja kiinni. ja helpottais jos takapyörän sais ilmaan jotenkin.
jos oikeen pahasti venähtää matkan aikana niin kääntyy päikällisen pajan puoleen. yleensä turistin (aidot) pikkuhommat hoidetaan paikan päällä odottaessa
 
Jos käyttöohjekirjaan laitetaan teksti: IMPORTANT! polttoaineen lisäys, vie valtuutettuun Ducati-huoltokorjaamoon. Erikseen vielä kerrottu, että polttoaineen lisäys vaikuttaa turvallisuuteen.

Niin se on ihan okei, että polttoainesäiliön korkkiin tarvitaan joku erikoisavain, jota on hankala kuljettaa mukana ja maksaa 666€

Alkaa tämä holhoaminen menää vähän liian pitkälle.
 
TIJ sanoi:
kotiverstaaseen hommaisin avaimen, kyllähän nyt ketjut pitää saada itte kiriä.
mut jollekkin euroopan-reissulle en jaksais roudata mukana. kun (ainakin duksussa) sit tarttee lisäks vielä hysyn ja räikän jolla kiristyksen saa auki ja kiinni. ja helpottais jos takapyörän sais ilmaan jotenkin.
jos oikeen pahasti venähtää matkan aikana niin kääntyy päikällisen pajan puoleen. yleensä turistin (aidot) pikkuhommat hoidetaan paikan päällä odottaessa
Napsauta laajentaaksesi...

Näin taidan toimia. Kesäkuun alussa reissuun ja takarengas pitää todennäköisesti matkan varrella kuitenkin vaihtaa. Kiristelköön ketjun samalla, jos on tarvetta.
 
Jännästi hajasijoiteltu perus h2 mallissa työkalut näemmä, kun katto tota h2 foorumin linkkiä. Yks avain penkin persiissä, työkalupussukka sijainnissa johon päsee kyseisllä avaimella ja c-avain ketjun kirraukseen jossain kahdella pultilla kii jossain muualla..
 
Mukava pyörä on ollut ajella, mutta matkustajalle myrkkyä. Ei oo missään pärrässä tuommoista pyörrettä tullut kuskin ja apparan väliin, hakkaa aika lailla jo satasessa. Miten helevetissä tuolla ny kaks päällä tuuppaa baanaa.. auttaako madaltaa takapenkkiä/nostaa etupenkkiä, että olis enemmän samalla tasolla? Muita konsteja? Akkaa ei vihtis vaihtaa lyhyempään, ollut niin työläs hommata
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös