Kawasaki GTR Riders Finland

[jarska]

Hyvien kokemuksien siivittämänä pannari-foorumilta ja mopon vaihdoksen myötä ajattelin pistää pystyyn myös tämmöisen foorumin-->Kawasaki GTR Riders Finland

Tämä olkoon "potkuna pärsiille" GTR-henkisten kuskien pakaroille ja kiva ois jakaa kokemuksia ja tietoutta myös omalla saitilla.

Oma serverikin on mahdollinen tulevaisuudessa, mut aloitellaan tällä ja katsotaan jäänkö yksin kirjoittelemaan tonne.

Edit:Istuin pannarimiitissä Ähtärissä iltanotskilla kuunnellen hyväntahtoista kuittailua illan(kawa komeesti mökin edessä) joten en ole herkkänahkainen ja saa ilmaista mielipiteensä ideaa kohtaan.

Ps.Mahtavaa porukkaa oli ja hyvin mahtui mukaan, mut kieltämättä siinä nuotiolla katteli haikeena et mitä jos noitten mökkien edessä seisois komee rivistö GTR:iä.

 

[gtr91]

Mahtuuko mukaan vähän vanhemmalla GTR Kawalla, joka ei ole tarkoitettu polvi maassa ajoon mutta kulkee kuitenkin yli kaksi markkaa eikä edes paljon vipata kaksi päällä.

 

[jarska]

Mahtuuko mukaan vähän vanhemmalla GTR Kawalla, joka ei ole tarkoitettu polvi maassa ajoon mutta kulkee kuitenkin yli kaksi markkaa eikä edes paljon vipata kaksi päällä.

Totta ihmeessä mahtuu, on siellä myös vanhemmat GTR:t mukana.

 

[jarska]

No missäs ne GTR-kuskit oikein lymyää, 5 vasta meitä tuolla ja 310 vielä "saaliissa".

 

[ttdriver]

No missäs ne GTR-kuskit oikein lymyää, 5 vasta meitä tuolla ja 310 vielä  "saaliissa".

No nyt on ainakin 1+1 lisää....

 

[jarska]

No missäs ne GTR-kuskit oikein lymyää, 5 vasta meitä tuolla ja 310 vielä  "saaliissa".

No nyt on ainakin 1+1 lisää....

Dodiih, tästä se lähtee

 

[Hannu59]

Sitten kun löydät keinon saada sen pleksin yhtä hiljaiseksi kuin Pannarissa, niin kerropa julkisestikin.

Tiedä vaikka tulisi toinenkin käännynnäinen. GTR:ssa on hieno moottori hienossa rungossa matkapyöräksi hienon alustan päällä.

 

[jarska]

Sitten kun löydät keinon saada sen pleksin yhtä hiljaiseksi kuin Pannarissa, niin kerropa julkisestikin.

Tiedä vaikka tulisi toinenkin käännynnäinen. GTR:ssa on hieno moottori hienossa rungossa matkapyöräksi hienon alustan päällä.

Kokemusta on vasta kawan alkuperäisestä korkeasta tuulilasista joka kyllä mielestäni on huomattava parannus siihen matalaan.

Ei ehkä ihan niin hyvin suojaa kun pannarissa, varsinkaan käsiä, mut pitää jossain vaiheessa koklata myös givin ja ceebaileysin tekeleet.



Tervetuloa  foorumille jos/ja kun saat kawan alle, meitä onkin sitten 2 luopiota.

Edit: Ja vielä semmoottinen unehtui, että kawassa kun nostaa korkeen lasin yläasentoon ei tapahdu sitä selkään tulevaa tuulen puskemista laisinkaan.

Johtuu varmaan siittä kun ei nouse niin paljoa pystyasentoon kuin pannarissa vaan liukuu viistosti ylöspäin ja aavistus nousua pystympään.

 

[ttdriver]

GTR:ssa on hieno moottori hienossa rungossa matkapyöräksi hienon alustan päällä.

Näistä asioista olen voimakkaasti samaa mieltä. Tosin vertailupyöränä ei ole pannari vaan FJR, mutta ajo-ominaisuudet paranivat selkeästi. Enkä ole vielä ajanut Kawalla kuin tankillisen, miltähän se tuntuu muutaman tuhannen kilsan jälkeen?? Jos vaikka vielä oppis laittaan noi jousituksen säädöt kohdalleen...

 

[jarska]

GTR:ssa on hieno moottori hienossa rungossa matkapyöräksi hienon alustan päällä.

Näistä asioista olen voimakkaasti samaa mieltä. Tosin vertailupyöränä ei ole pannari vaan FJR, mutta ajo-ominaisuudet paranivat selkeästi. Enkä ole vielä ajanut Kawalla kuin tankillisen, miltähän se tuntuu muutaman tuhannen kilsan jälkeen?? Jos vaikka vielä oppis laittaan noi jousituksen säädöt kohdalleen...

Kilometri toisensa jälkeen aina vaan tuntuu paremmalle.

FJR oli semmoinen pyörä joka ei istunut sitten millään mulle, kokeiltiin emännän kans pariinkin otteeseen.

 

[Pandemia]

Tämähän oli odotettavissa

Onnea vain uudelle foorumille.
Mutta eikö siellä kukaan uskalla kirjoitella kun sä vaan yksin kirjottelet?

Toivotaan hyvää jatkoa niin kuin tuolla "meidän puolella"

 

[jarska]

Tämähän oli odotettavissa  

Onnea vain uudelle foorumille.
Mutta eikö siellä kukaan uskalla kirjoitella kun sä vaan yksin kirjottelet?

Toivotaan hyvää jatkoa niin kuin tuolla "meidän puolella"  

Kiitokset vaan.

Kyyllä siellä muutkin pikkuhiljaa rupeevat kirjotteleen, se vaan näyttää siltä kun mun horinoita on joka paikassa.

 

[Pandemia]

Niinhän tuo Pannari foorumillakin oli alkuunsa.

Kunhan porukat foorumin ensin "löytävät" niin sitten.....

Editt:: Nyt mä vasta hokasin tämä Kawa foorumi poltteli sulla koko kotimatkan.
Tais mennä seuraava yö perustaessa uutta foorumia ?

 

[jarska]

Niinhän tuo Pannari foorumillakin oli alkuunsa.

Kunhan porukat foorumin ensin "löytävät" niin sitten.....

Editt:: Nyt mä vasta hokasin tämä Kawa foorumi poltteli sulla koko kotimatkan.
Tais mennä seuraava yö perustaessa uutta foorumia ?

Yöt joko nukutaan,lemmitään tai perustetaan foorumia meilläpäin.

Kyllähän se ajatuksissa muhi jo silloin.

 

[Hannu59]

GTR:ssa on hieno moottori hienossa rungossa matkapyöräksi hienon alustan päällä.

Näistä asioista olen voimakkaasti samaa mieltä. Tosin vertailupyöränä ei ole pannari vaan FJR, mutta ajo-ominaisuudet paranivat selkeästi. Enkä ole vielä ajanut Kawalla kuin tankillisen, miltähän se tuntuu muutaman tuhannen kilsan jälkeen?? Jos vaikka vielä oppis laittaan noi jousituksen säädöt kohdalleen...

En pane vastaan, sillä vaikka FJR ja GTR onkin koeajettu oikein huolella, niin noiden välillä oli niin paljon aikaa ja muita mopoja, että ei voi oikein puhua "päikseen" vertailusta.

Mutta GTR:n puolestahan sekin puhuu, että se ajamisen kannalta tuntuu ei vain Pannaria vaan myös FJäRrää mieluisammalta.

Jousituksen sag nollatasosta lähtien kuskin kanssa edessä ja takana suunnilleen tasoihin ja vaimennus tehtaan asetuksiin ja siitä lähdetään liikkeelle...

Olikos muuten Kawassa täysin säädettävä alusta? Meinaan vaan kun meillä on rouvan kanssa täysissä ajokamppeissa painoa yhteestä jotain 125 kg, niin tahtoo nuo tehtaan jäljiltä olevat säädöt olla suurissa matkapyörissä vähän jollekin muulle kohderyhmälle suunnattuja...

 

[Hannu59]

Sitten kun löydät keinon saada sen pleksin yhtä hiljaiseksi kuin Pannarissa, niin kerropa julkisestikin.

Tiedä vaikka tulisi toinenkin käännynnäinen. GTR:ssa on hieno moottori hienossa rungossa matkapyöräksi hienon alustan päällä.

Kokemusta on vasta kawan alkuperäisestä korkeasta tuulilasista joka kyllä mielestäni on huomattava parannus siihen matalaan.

Ei ehkä ihan niin hyvin suojaa kun pannarissa, varsinkaan käsiä, mut pitää jossain vaiheessa koklata myös givin ja ceebaileysin tekeleet.

Omaan käteen kävisi kylmien tyyppien ja pikkupyörityksen pohjalta parhaiten edelleen FJR, vaikka kolmas kesä Pannarin kanssa lähti liikkeelle.

Mutta GTR:mäistä vankkumattoman kallion vakautta FJR:sta ei (aivan tarkoituksella?) löydä ja se pleksin meteli vaatii minun tapauksessani kuulolaitteen parissa vuodessa.

Korvat ovat niin arat, että sekä mopoillessa että uidessa korvatulpat ovat minulle aina pakolliset ja kypärämelu on todella kynnyskysymys.

Tuulensuojalla ei niin väliä, harkitsin jo välillä nakuakin, mutta ei sitäkään saa hiljaiseksi *säästä riippumatta* ja jos työreissun jälkee sattuu olemaan vaikka 1000 km kotiin vastatuulessa, ei oikein viitsisi jäädä cruisaamaan seitsemääkymppiä ettei pää hajoa.

Eli minua Pannarissa viehättää hiljaisuus ja sivistynyt käytös. Tuulensuoja tulee lisävarusteena, mutta ei ole välttämätön vaatimus.

Mullakin on Pannun vakiopleksin lisäksi Givin +75 mm, joka oli paikallaan n. 5 tuntia. Vakiopleksi ylemmissä pultinreijissä toimii paremmin ja takana selästä työntävä kaveri häipyy matkasta kun yläasennossa nyrkki mahtuu pleksin alta katteen ja pleksin välistä.

 

[jarska]

GTR:ssa on hieno moottori hienossa rungossa matkapyöräksi hienon alustan päällä.

Näistä asioista olen voimakkaasti samaa mieltä. Tosin vertailupyöränä ei ole pannari vaan FJR, mutta ajo-ominaisuudet paranivat selkeästi. Enkä ole vielä ajanut Kawalla kuin tankillisen, miltähän se tuntuu muutaman tuhannen kilsan jälkeen?? Jos vaikka vielä oppis laittaan noi jousituksen säädöt kohdalleen...

En pane vastaan, sillä vaikka FJR ja GTR onkin koeajettu oikein huolella, niin noiden välillä oli niin paljon aikaa ja muita mopoja, että ei voi oikein puhua "päikseen" vertailusta.

Mutta GTR:n puolestahan sekin puhuu, että se ajamisen kannalta tuntuu ei vain Pannaria vaan myös FJäRrää mieluisammalta.

Jousituksen sag nollatasosta lähtien kuskin kanssa edessä ja takana suunnilleen tasoihin ja vaimennus tehtaan asetuksiin ja siitä lähdetään liikkeelle...

Olikos muuten Kawassa täysin säädettävä alusta? Meinaan vaan kun meillä on rouvan kanssa täysissä ajokamppeissa painoa yhteestä jotain 125 kg, niin tahtoo nuo tehtaan jäljiltä olevat säädöt olla suurissa matkapyörissä vähän jollekin muulle kohderyhmälle suunnattuja...

Onhan siinä kawassa täysin säädettävä alusta, sekä edessä et takana.

Oletko kokeillut kawaa sillä korkeemmalla lasilla?

Ei minusta olleskaan paha kypärämelu jos pannariin vertaa.

Sehän tässä kawassa myös miellyttää et voi cruisailla sivistyneesti, mut väliin voi heittää peliin uinuvan pedon.

 

[Hannu59]

Oletko kokeillut kawaa sillä korkeemmalla lasilla?

Ei minusta olleskaan paha kypärämelu jos pannariin vertaa.

Käsittääkseni Motormanin esittelyssä silloin kun laite tuli markkinoille oli vakiopleksi paikallaan?

 

[jarska]

Oletko kokeillut kawaa sillä korkeemmalla lasilla?

Ei minusta olleskaan paha kypärämelu jos pannariin vertaa.

Käsittääkseni Motormanin esittelyssä silloin kun laite tuli markkinoille oli vakiopleksi paikallaan?

Tais olla kaikissa esittelypyörissä ainakin aluksi se matala plexi?

Ainakin kun juttelin RM.heinon Jaken kanssa viime syksynä niin kertoili vaihtaneensa vasta myöhemmin koeajopyörään korkeemman, jostain kumman syystä.

Motormanilla näin sen esittelymoppen ja siinä oli myös viime syssynä ainakin korkeempi paikallaan, tiedä sitten milloin siihen vaihtoivat.

 

[jarska]

Homma jatkuu uudella servulla ja omalla domainilla-->Kawagtr

Tervetuloa!