-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Kawasaki GPZ900R (1985)
- Keskustelun aloittaja Zeniitti
- Aloituspäivä
Goofy S sanoi:
Kiitoksia.
Vaan kunnia kuuluu tietysti tuonne vuoteen 1985 tämän kanssa. Aikaan jolloin rengastusseja ihan oikeasti harrastettiin ja niinku jo todettu > Oltiin viittä vaille lentokykyisiä kaikki henkilökohtaisesti. 
Tää Kwaakku kuvastaa mulle kaikkea tuota hulluutta ja koitankin tehdä siitä juuri sellaisen. En modernisoi, enkä liioin pieteetillä entisöi... Laitan toimimaan mahdollisimman hyvin ja toivottavasti pelkään sarvissa piakkoin ihan yhtä paljon / samoilla perusteilla kuin ensimmäiset omistajat aikanaan.
Viimeksi muokattu:
Zeniitti sanoi:Koskaan en ole tämän aikakauden tykkejä päässyt kokeilemaan, mutta voisin kuvitella että ranneliikkeellä pääse mies hetkeksi paljon lähemmäksi jumalaa mitä moderneilla ominaisuuksilla varustetuilla nykypyörillä koskaan.
Tämä oli hyvä lohkaisu.Meikäkin veti omat enkat 295 km/h (mittarin näyttö) 90-luvun alussa melkein uudella ZZR 1100:lla. Ei ABS-jarruja (levyjarrut sentään), ei ohjausiskaria, jousituksen säädöt?? (mitä ne oli?
), ei luistonestoa. Kyllä lähellä oltiin
vetomies sanoi:
Kieltämättä elämän yksi pahimmista kauhunhetkistä on eletty 83:n ZR500:n puikoissa motarilla 120 lasissa lievää kaarretta ajaessa.
Yht'äkkiä tämä muutoin ajettavuudeltaan lähes erinomainen ( huom aikakausi ) Kawa aloitti karmean woblaamisen mutkassa. Toisella puolella teräskaide ja toisella puolella kuormuri.
Epäilys syyhyn kohdistui kuitenkin yhdistelmään jälkiasennus varttikate ja 5000 ajettu Pirellin Phantom-takarengas.
Niin kate kuin rengas lähti kiireesti poistolistalle, eikä woblausongelmaa ollut toista kertaa, onneksi.
vstrom sanoi:
Kawan Z750- 81 versiossa oli samaa vaivaa huippujen tuntumassa. Auttaa asiaa kun vääntää hanaa vaan täysille ja samalla takajarrulla hidastaa. Rauhoittaa sitä woblaamista.
Gpz 750r oli tuon pyörän jälkeen alla. Siinä tuo 16 tuumainen etunen voi yllättää, sama kuin 900:ssa. Nuo Kawan GpzR motit alaväännön osalta olivat selvästi heikompia kuin Suzukin noina vuosina. Rungot olivat Kawoissa tosi tukevia, nykymittapuulla raskaita pelejä. Kilot jossain 275kg:n huudeilla.
Komiaa, tänään sain kasailtua vähän enemmän ajatuksella noita katteita. Välittömän tulipallona kuolemisen hälvettyä > ilmaantui toki muitakin huolia ja murheita. Odotettuja tosin...
Eli yllätys yllätys, eipä vedä kaasarit kuin unelma suoraa ameriikan jettikiteillä.
Rikkaalla rytisee aika raakasti alhaalla ja keskellä. Mä hyökkään ensimmäisenä neulojen kimppuun, sillä jotenki oli roisin tuntunen korotus noissa Sigman ohjeissa... Pikkuhiljaa tuuskatessa. Kaikki vaihteet menee pykälään ja öljyproppukin pitää > monta juttua josta olla tyytyväinen
P.S: Tästäkin kuvasta puuttuu vielä hiukan modattu etuloksu, putkimallin väritelkkarin kokoset vilkut sekä komiat 80-luvun lapiopeilit. Ei tule hihat tielle perkule näillä heijastimilla tihrustaessa ja jokainen tienkäyttäjä taatusti tietää onko kivimylly kenties kääntämässä risteykseen Tämmönen hömppähän kuulostaa suorastaan safetylle... 
Eli yllätys yllätys, eipä vedä kaasarit kuin unelma suoraa ameriikan jettikiteillä.
Rikkaalla rytisee aika raakasti alhaalla ja keskellä. Mä hyökkään ensimmäisenä neulojen kimppuun, sillä jotenki oli roisin tuntunen korotus noissa Sigman ohjeissa... Pikkuhiljaa tuuskatessa. Kaikki vaihteet menee pykälään ja öljyproppukin pitää > monta juttua josta olla tyytyväinen
P.S: Tästäkin kuvasta puuttuu vielä hiukan modattu etuloksu, putkimallin väritelkkarin kokoset vilkut sekä komiat 80-luvun lapiopeilit. Ei tule hihat tielle perkule näillä heijastimilla tihrustaessa ja jokainen tienkäyttäjä taatusti tietää onko kivimylly kenties kääntämässä risteykseen
Tämmönen hömppähän kuulostaa suorastaan safetylle...
Viimeksi muokattu:
skuikka sanoi:
Eiksoo?
Aika monissa kasarikauhistuksissa on puolensa, muotonsa ja kiksinsä. Mutta esmes väreillä ne pystytään vetämään ihan päin persettä. Väreillä ryssiminen varsinkin 90-luvulla osattiin jos ei mitään muuta.
Näissä on monissakin aikalaisissa komeita ja ajattomia linjoja, jotka ei tule vakioväreillä ollenkaan esiin. Tämä siis oma mielipiteeni tietty vain...Tässäkin tekeleessä on mietitty, jotta kylkien katteet pomppaa mykiöön grafiitin harmaina paremmin. Satiinin musta tuo mustassa muodot esiin jne. Kun ottaa saman tekeleen vaikka sellasena alkuperäsenä vihree /valkosena & vaaleenpunasilla GPZ pensselinvedoilla > ni kyllä tästä saa ihan kaameen pienellä vaivalla myös.
Zeniitti sanoi:Kun ottaa saman tekeleen vaikka sellasena alkuperäsenä vihree /valkosena & vaaleenpunasilla GPZ pensselinvedoilla > ni kyllä tästä saa ihan kaameen pienellä vaivalla myös.
GPZ 900 R vm. 1985 ei muuten ollut vihreä-valkoisena ainakaan Suomessa, jossain muualla ehkä myöhempinä vuosina. Alkuvuosina värit oli puna-harmaa ja sini-harmaa; tuosta sinisestä itsellä oli kaupat lähellä...
mursu sanoi:
Totta turiset, mutta sellaisia hirvityksiäkin on maailmalle ihan tehtaalta joskus tuupattu? Lienee juurikin noita hiukan myöhempiä malleja. Todella laimea vihree ja sitten ne vaaleenpunaset / violettiin vivahtavat tekstit ni AVOT, kaikki muna pois koko laitteesta.
Mutta nämäkin on makuasioita tietysti, jonkun mielestä noin 90-luvun hedelmäkakkugrafiikat on varmaan MUST!
En kyllä voi tajuta miten 80-luvun muotokieli ei uppoa kansaan ja 90-luvun alun mustaturkoosipinkki hävettää tänä päivänä. Gpz:aan kun lykkää jotkut miniledivilkut niin vuoden päästä ollaan taas muodin ulkopuolella. Itselleni laitoin vahingossa vilkkupeilit (orggikset olivat rikki) mutta en malttanut luopua itse vilkuista. Toki kolotkin olisi pitänyt tukkia.
Mauttomat siivet sanoi Mannerheim, kun Cadillac Series 62:n näki. Makuasioita, sano.
Mauttomat siivet sanoi Mannerheim, kun Cadillac Series 62:n näki. Makuasioita, sano.
Hades sanoi:Tämä ehdottomasti hienoin yksilö jonka olen kyseisestä mallista nähnyt vaikka en minäkään vanhojen pyörien fanittaja ole, tuo on upea
Kiitos, ai että lämmittää jotta oon muidenkin mielestä osannu tän "restauroinnin" tehdä ns. oikein.
Mähän en siis entisöi, vaan laittelen pelin sen näköseksi ku se omissa fantasioissa voisi olla ja korjailen jos tekniikassa on jotain sanomista.
Olen kattellu noi värilinjat ja teipit niin että pyörässä säilyisi sellanen eteenpäin hyökkäävä momentum.
Mielestäni monessa orggis-värityksessä se hukataan tässä mallissa. Jos ei muuten niin vaikkapa teippaamalla joku teksti kyljissä täysin vaakatasoon... Pieni mutta yleinen "moka" joka tappaa vauhdin tehokkaasti. Nyt siis tietty puhutaan siitä visuaalisesta vauhdista joka pyörällä pitäisi mielestäni olla jo sivujalalla köllötellessään.
Tänään kolmas kerta ku kaasarisetti oli pöydällä... Eli säätäminen jatkuu.
Tänään oli sen verran kosteaa, etten viittiny lähteä testaamaan itse vetoja. Haluaisin pitää pelin suht puhtaana niin kauan ku ropattavaa riittää. Ja sitähän riittää... Nyt keskitytytään näihin säätöihin ja kun ne alkaa oleen ni hifistellään vielä pyörä loppuun.
Olen tullut siihen tulokseen, että haluan tämän pelaavan noilla podifilttereillä. En siksi että ne on COOL, koska eivät edes näy jahka kaikki katteet on paikoillaan. Vaan siksi että niiden kanssa ton kaasarisetin huoltaminen yms. on kätevää kun on vähän tilaa puuhailla.
Mitä sitten vielä yleensäkkään on jäljellä?
- Peräosaston alapuoli on kokonaan tekemättä. En hanki mitään valmis-settejä vaan teen itse
- Kuvista puuttuvat penkin alapuolen sivukatteet > Ne on tietty valmiit jo, mutta jotenki pliisut... Noihin keksin vielä jotain retroa.
- Etujarruihin täytyis jostain metästää teräspunosletkut (perään meni vaimon Thundercatista vanha letku)
- Ohjaamon sisämuovit pitää hioo > maalata
- Samoin etukolmion muovipeite
- Rekkariteline täytyy tehdä lopulliseen muotoonsa, nyt se roikkuu tossa vaan mukana jotta tohtii käydä testirykäsyillä
- Tankin musta / harmaa rajapinta ei seuraa riittävän hyvin tankin muotoja > Täytyy vetasta tankki uusiksi jahka homma pääsee siihen pisteeseen että toi on se suurin murhe
Kuvia loppuun:
Kaikki vilkut paikallaan, peilit sun muut
Huomasko joku noi puolelleen poratut 3 reikää tossa pleksissä? Niimpä, täysin älytön idea pilata hyvä pleksi. Ja juuri siksi sen teinkin, ajan henkeen...
Voin myös kertoa, että näissä kiinalaisissa änkkäreissä riittää pauketta ja pörinää
Etuvalo, senhän pitää tässä olla keltainen. Eipä tämä nyt muutenkaan ole mikään safety first kulkine näin 1985 kokoonpanossa...
Rengasmaalaukset. Lapselliset & tulee oleen työläät pitää kunnossa > Muuutta tän kapistuksen ilmeessä ne on ihan olennainen osa
Tänään oli sen verran kosteaa, etten viittiny lähteä testaamaan itse vetoja. Haluaisin pitää pelin suht puhtaana niin kauan ku ropattavaa riittää. Ja sitähän riittää... Nyt keskitytytään näihin säätöihin ja kun ne alkaa oleen ni hifistellään vielä pyörä loppuun.
Olen tullut siihen tulokseen, että haluan tämän pelaavan noilla podifilttereillä. En siksi että ne on COOL, koska eivät edes näy jahka kaikki katteet on paikoillaan. Vaan siksi että niiden kanssa ton kaasarisetin huoltaminen yms. on kätevää kun on vähän tilaa puuhailla.
Mitä sitten vielä yleensäkkään on jäljellä?
- Peräosaston alapuoli on kokonaan tekemättä. En hanki mitään valmis-settejä vaan teen itse
- Kuvista puuttuvat penkin alapuolen sivukatteet > Ne on tietty valmiit jo, mutta jotenki pliisut... Noihin keksin vielä jotain retroa.
- Etujarruihin täytyis jostain metästää teräspunosletkut (perään meni vaimon Thundercatista vanha letku)
- Ohjaamon sisämuovit pitää hioo > maalata
- Samoin etukolmion muovipeite
- Rekkariteline täytyy tehdä lopulliseen muotoonsa, nyt se roikkuu tossa vaan mukana jotta tohtii käydä testirykäsyillä
- Tankin musta / harmaa rajapinta ei seuraa riittävän hyvin tankin muotoja > Täytyy vetasta tankki uusiksi jahka homma pääsee siihen pisteeseen että toi on se suurin murhe
Kuvia loppuun:
Kaikki vilkut paikallaan, peilit sun muut
Huomasko joku noi puolelleen poratut 3 reikää tossa pleksissä? Niimpä, täysin älytön idea pilata hyvä pleksi. Ja juuri siksi sen teinkin, ajan henkeen...
Voin myös kertoa, että näissä kiinalaisissa änkkäreissä riittää pauketta ja pörinää
Etuvalo, senhän pitää tässä olla keltainen. Eipä tämä nyt muutenkaan ole mikään safety first kulkine näin 1985 kokoonpanossa...
Rengasmaalaukset. Lapselliset & tulee oleen työläät pitää kunnossa > Muuutta tän kapistuksen ilmeessä ne on ihan olennainen osa
Viimeksi muokattu:
Yksi kysymys arvon raadille:
Sigman jetkitin yhteydessä mainitaan kuvineen myös neulojen jousien maltillinen lyhentäminen mikäli haluaa pyörän kaasunvasteeseen rivakkuutta. Tämä on itselleni ihan uusi asia ja olisi kiva kuulla kokemuksia aiheesta mikäli moisia on?
Maalaisjärkeen moinen toimenpide kyllä käy hyvin, mutta entäpä käytännössä?
Sigman jetkitin yhteydessä mainitaan kuvineen myös neulojen jousien maltillinen lyhentäminen mikäli haluaa pyörän kaasunvasteeseen rivakkuutta. Tämä on itselleni ihan uusi asia ja olisi kiva kuulla kokemuksia aiheesta mikäli moisia on?
Maalaisjärkeen moinen toimenpide kyllä käy hyvin, mutta entäpä käytännössä?
Minä leikkasin sen mitä ohje sanoi ja kai se oli ihan jeppistä. Kawazi.net foorumilla muuan mies myös kehui että tämä oli osana 1000RX kaasarien onnistunutta laittamista.
Katsoisin silti uusien jousien hinnat ensiksi. Vaikea niitä on takaisin saada. Toisaalta paljonko se liiallinen luistin nousu voi haitata ja voiko sitä kompensoida kaasukädellä?
Eräs toinen pro-tip: Tein ZZR1100 kaasareiteni kanssa jumppaa yksi kaunis päivä. Siinähän kaasarit ovat vinottain viistoon alaspäin. Huomasin että kaikki luistit eivät aukea samalla voimalla aluksi. Oli sen verran kuristusta että piti putsata luistit moskasta, ihan sitä pinnalta, ja hinkkata kevyesti. Mielestäni tasakaasukäytös pienillä kierroksilla parani. En ole kurkannut 900R kaasareita pitkään aikaan mutta kenties kannattaa samalla kurkata. Ihan sormella nostaen koitin luisteja ylös, ja ero pyttyjen välillä oli sellainen että kalavaakaa käyttäen olisi varmasti 100g ellei enemmän tullut raskaamman luistin ensimmäiseen liikkeeseen.
Voipi toki olla että tämä ongelma ei koske 90 asteen kulmassa olevia kaasareita ollenkaan.
Katsoisin silti uusien jousien hinnat ensiksi. Vaikea niitä on takaisin saada. Toisaalta paljonko se liiallinen luistin nousu voi haitata ja voiko sitä kompensoida kaasukädellä?
Eräs toinen pro-tip: Tein ZZR1100 kaasareiteni kanssa jumppaa yksi kaunis päivä. Siinähän kaasarit ovat vinottain viistoon alaspäin. Huomasin että kaikki luistit eivät aukea samalla voimalla aluksi. Oli sen verran kuristusta että piti putsata luistit moskasta, ihan sitä pinnalta, ja hinkkata kevyesti. Mielestäni tasakaasukäytös pienillä kierroksilla parani. En ole kurkannut 900R kaasareita pitkään aikaan mutta kenties kannattaa samalla kurkata. Ihan sormella nostaen koitin luisteja ylös, ja ero pyttyjen välillä oli sellainen että kalavaakaa käyttäen olisi varmasti 100g ellei enemmän tullut raskaamman luistin ensimmäiseen liikkeeseen.
Voipi toki olla että tämä ongelma ei koske 90 asteen kulmassa olevia kaasareita ollenkaan.
Eilen pääsin vihdoin laitteleen Kwaakun vakuutuksiin, siis oikein liikennettä varten.
Kyllä tää kampe jää tähän kuosiin nyt tältä kaudelta. Eli tossa on nyt kaikki kilkkeet kiinni, eilen käytiin tankkaamassa ja koeajamassa uusimmat säädöt.
Säädöt, ei siellä päinkään... 5000 saakka vetää ihan mainiosti, mut sitten ku mun käsittääkseni pitäis alkaa pääsuuttimen ottaan yli > homma hyytyy. Lisäksi myös käynnistäessä reilusti rikkaalla. Tulpat mustat, joten rikkaalla vedetään koko nykysellä alueella missä pystytään rämpimään.
Mulla on pari ideaa, mutta ensin täytyy käydä vähän kaupassa...
Kyllä tää kampe jää tähän kuosiin nyt tältä kaudelta. Eli tossa on nyt kaikki kilkkeet kiinni, eilen käytiin tankkaamassa ja koeajamassa uusimmat säädöt.
Säädöt, ei siellä päinkään... 5000 saakka vetää ihan mainiosti, mut sitten ku mun käsittääkseni pitäis alkaa pääsuuttimen ottaan yli > homma hyytyy. Lisäksi myös käynnistäessä reilusti rikkaalla. Tulpat mustat, joten rikkaalla vedetään koko nykysellä alueella missä pystytään rämpimään.
Mulla on pari ideaa, mutta ensin täytyy käydä vähän kaupassa...