Kawasaki GPZ900R (1985)

[DOHC]

Germaanisivusto:
https://www.900r.de/ger/index.html

 

[XJ 900]

Mitä sitten? Ajoin minäkin nykyisellä mopolla viime kesänä Suomen läpi, vaikka ei taida edustaa ihan touring-pyörien terävintä kärkeä. Pappamopollakin on tehty pitkiä matkoja.

Ajoin Kawalla kerran kaksi päällä Joensuu-Helsinki, ja ihan kivastihan se meni mutta ei se mun mielestä ole parhaimmillaan junnatessa satasta aamusta iltaan kantatiellä. Pieni etupyörä, räpäkkä moottori, suht sporttinen etukeno. Leppoisaksi en sitä kutsuisi, mutta toki lähes millä vaan ajaa matkaa kun keskittyy ja on urheilumieltä. Suhteellisia makuasioita. Joskus 70-luvulla vingutettiin jollain kolmepuolikkaalla kaksi päällä ympäri Eurooppaa hymy huulilla, ja yöksi telttaan.

Anteeksi että pahoitin mielesi, olen siis ajanut väärin. Täytyypä poistua tältä täydellisten motoristien forumilta.

 

[Zeniitti]

Molemmat yllä mainitut pyörät olen omistanut ja vieläpä samassa järjestyksessä. GPZ 900 oli -85 jonka ostin -86
ja GPX oli muistaakseni -87 johon "Ysin" vaihdoin Hikolla -88. Mulla ei ollut "Ysissä" mitään ongelmia venttiilien kanssa, kerran kesässä tuli säädettyä ja hyvin toimi, nokkaketjun kiristin oli ongelma, mutta siihenkin lääke löytyi kun Sumekolta tuttu vinkkasi että vaihda siihen RX 1000 Kawan kiristin ja laahain.

Okei, hyvä vinkki tämä RX1000.sen kiristin. Täytyy siihenkin paneutua!

 

[Zen]

Anteeksi että pahoitin mielesi, olen siis ajanut väärin. Täytyypä poistua tältä täydellisten motoristien forumilta.

Et ollenkaan. Pointtini oli vain se, että logiikallasi joku voi väittää pappamopoakin touringpyöräksi, kun oli käynyt sillä Utsjoella. Makuasioitahan nämä, kaikkea hyvää. Onhan se vaikka joihinkin 70-luvun pyöriin verrattuna uljas laiva. Kyllä minäkin ennemmin lähtisin Turkkiin geepeezetalla, kuin 70-luvun kolmepuolikkaalla CB-Hondalla. Olet ajanut täysin oikein, ja hyvin todennäköisesti kokeneempi matkamotoristi, kuin minä.

Oi että on hienosti esillä Kawassa nuo venttiilinsäätöruuvitkin. Geepeezetasta olisi voinut Hondan CBR1000Fän suunnittelija ottaa oppia monessa kohdin, mitä huollettavuuteen tulee. No kaasarit on Äffässä paljon helpompi putsata.

 

[Eroz]

Perketi unohdin kiristimet.

Nokkaketjun kiristin sopii ZZR1100C verme jossa on räikkä eli se ei pääse myötäämään löysemmälle, jakoketju ei pompi sellaisella moottorijarrulla. Voi tarkistaa onko jo kun ottaa kiristimen irti. Pieni homma, iso ilo. Paremmassa mallissa on pykälät varressa.

Laturin ketjun kiristin menee liki aina paskaksi. Omassani heilui kuin hullun heijari ja kilinää kolinaa oli. Hommasin jenkeistä manuaalisäätöisen ja samasta putkasta 4 asteen syttyennakkopyörän, vetoja tuli sopivasti lisää. Http://expensivelightweightshit.com/ joka on siis toiselta nimeltään http://kwick.biz/

 

[Zeniitti]

Perketi unohdin kiristimet.

Nokkaketjun kiristin sopii ZZR1100C verme jossa on räikkä eli se ei pääse myötäämään löysemmälle, jakoketju ei pompi sellaisella moottorijarrulla. Voi tarkistaa onko jo kun ottaa kiristimen irti. Pieni homma, iso ilo. Paremmassa mallissa on pykälät varressa.

Laturin ketjun kiristin menee liki aina paskaksi. Omassani heilui kuin hullun heijari ja kilinää kolinaa oli. Hommasin jenkeistä manuaalisäätöisen ja samasta putkasta 4 asteen syttyennakkopyörän, vetoja tuli sopivasti lisää. Http://expensivelightweightshit.com/ joka on siis toiselta nimeltään http://kwick.biz/

Jeheez, lisää kullan arvoista tietoo!

 

[XJ 900]

Okei, hyvä vinkki tämä RX1000.sen kiristin. Täytyy siihenkin paneutua!

Pelkkä kiristin ei riitä, se on erilainen kuin 900:ssa. RX 1000 laahain on kiristimen kohdalta paksumpi, pelkällä kiristimellä ja vanhalla laahaimella ketju jää löysälle.

 

[itl]

https://www.dropbox.com/s/z2yr4s0m0e...Z900R.PNG?dl=0

Nuorena KT-kortin omaavana aloittelevana motoristina ja tämän jutun luettuani, oli Kawa jo melkein myyty minulle. Ajatuksissa oli, että tuollaisen vielä joskus hankin. Pari vuotta myöhemmin AB-kortin saatuani hommasin kuitenkin Yamaha FZ750 pyörän, joka ehkä kuitenkin oli parempi valinta näin jälkikäteen ajateltuna

Yhtä kaikki. Kawa jäi kuitenkin lähtemättömästi mieleen. Jotain siinä oli. Naapurin pihalla oli vielä viime kesänä hienosti pidetty GPZ900R tai ehkä kunnon entisöinnin läpikäynyt yksilö, jota katselin monesti sillä silmällä. Ehkä aika kultaa muistot mutta tekisi edelleen mieli hankkia sellainen harrastepyöräksi. Ihan, kuin nykyisten vehkeiden ja harrastusten yms. kanssa jäisi vapaa-aikaa yli

 

[Mikeyx]

Olin jo ehtinyt unohtaa, että tuossa Kawassa näkyi alunperin suomalaisen designin kädenjälki.

Takalokari oli ilmiselvästi kopioitu pappatunturista!

 

[Zeniitti]

Pelkkä kiristin ei riitä, se on erilainen kuin 900:ssa. RX 1000 laahain on kiristimen kohdalta paksumpi, pelkällä kiristimellä ja vanhalla laahaimella ketju jää löysälle.

Hyvä pointti jos näin on!

Olen mietiskelly et mites jos laittais ihan manuaalisen kiristimen tohon? Niitä tuntuu olevaan putiikit pullollaan täällä internetin ihmeellisessä maailmassa. Valkkaa tietty sellasen vähän laadukkaamaan. Mua mielyttäisi tossa manuaalisessa mallissa tosiaan se yksinkertaisuus ja idioottivarmuus. Tietty oikea kireys siinä on löydettävä itse...

 

[Zeniitti]

Olin jo ehtinyt unohtaa, että tuossa Kawassa näkyi alunperin suomalaisen designin kädenjälki.

Takalokari oli ilmiselvästi kopioitu pappatunturista!

No juu, näin näyttää selkeesti olevan!

Siksipä mä luulen, että sen verran on pakko uhrata originaalia lookkia et ton heivaa hiivattiin. Tuota kuraläppää lukuunottamattahan perän muotokieli on pelkkää suoraviivaista nannaa.

Ei kyllä voi millään sanoa, että tää Kawa olisi kaunis. Mutta ainakin se on persoonallinen ja aikakaudelleen tyypillisesti munakas. Mä tossa itekseni kelailin, että vuoden 1995 aikoihin on koettu jonkilainen murros suunnittelussa? Pätee ainakin prätkiin ja formuloihin... Muotokielestä ja asenteesta on pudonnu toinen tai peräti molemmat pallit pois.

Tietysti, tässä on semmonenkin pieni mahdollisuus jotta minä vaan alan oleen vanha...

 

[Eroz]

Siksipä mä luulen, että sen verran on pakko uhrata originaalia lookkia et ton heivaa hiivattiin. Tuota kuraläppää lukuunottamattahan perän muotokieli on pelkkää suoraviivaista nannaa.

Pitkän mallin takalokari on 75-100 puntaa jos sen laittaa myyntiin kunnosta riippuen. Englannissa. Ehkä kotimaassakin, mutta eivät rahdit nyt mahdottomia ole.

Mulla on AMC Fender Eliminator kit joka keventää aika rontisti lookkia. Jostain täältä listalta (siellä on erilaisia ja japanin tullit ja rahdit tulevat päälle)
https://www.webike.fi/ps/gpz900+fen...es&p.rows=24&p.k=gpz900 fender&p.m=455&p.sk=0

Pyörähän on kaunis edestä, takaa ja sivulta, poislukien tuo takalokari.

 

[Mikeyx]

Oliko muilla ongelmaa sameaksi säröttyneen tuulilasin kanssa?

Omassani oli siis viisivuotisena jo visiiri, josta ei nähnyt läpi.

 

[Juha T]

Ompas mielenkiintoinen topikki.

Ihan samoja fiiliksiä oman vm-85 osalta. Ollut mulla joku 5v ja peräti museokilvissä. Noihin alkupään pyöriin saa siitä englannin putkasta vesipumpun korjaussarjan, jos on purettavaa mallia. Itsekkin sen joudun hetimiten hankinnan jälkeen remppaan. Toi tankin ruostuminenkin on tuttujuttu, kun korkista sisään kurkkaa. Vinkeistä viisastuneena taidampa jo kesän aikana myrkyttää tankin. Ruosteella on myös se ikävä ominaisuus, että saattaa tukkia kaasareiden kanavat tekokkaasti, kun sopivasti sattuu.

Tässä keskustelussa ei ole vielä kukaan puhellut moottorinlämmöistä(?) Olisi hauska kuulla kokemuksia niiden osalta, jotka ovat jo uutena omistaneet. Mulla ainakin mittarin mukaan vedenlämpö nousee jokseenkin tappiin kun paritkin liikennevalot joutuu perätysten seisomaan, kuten myös hitaassa ajossa. Olen näyttämiä tarkastellut parillakin eri mittarilla ja anturilla. Jokseenkin samaa näyttävät kun vierekkäin vertaa. Termostaatti on tsekattu ja vaihdettu sekä järjestelmähuuhdeltu, syyläri putsattu ulkoa ja sisältä. Myös puhallin toimii mielestäni niinkuin pitää. Tosin ajettaessa saisi lähteä aikaisemmin pyörimään. Näyttäs, että tossa munkin pyörässä on jossain kohti ollut oma katkaisia puhaltimella, sen näköinen reikä avaimen katteessa oli.

Onkos korkeat lämmöt (tai ainakin näyttämä) vika vai ominaisuus? Ulkomaisten foorumien mukaan jää käsitykseen olisi peräti ominaisuus(?).

 

[Zeniitti]

Moottorilämmöt alkaa kiinnostaa jo itteänikin, ei sillä että pyörä olisi vielä alkuunkaan nipussa. Mutta tuo aihe tulee varmasti eteen sitten jossain vaiheessa.

-Mitä kikkoja noiden lämpöjen kanssa on tehtävissä?
-Mikäli jäähdyttimen vaihtaa suurempaan, joutuu varmaankin luopumaan myös noista sivukatteista? Tätä en haluaisi tehdä, sillä ne ovat tän Kawan parhaimmistoa keulakatteen kanssa ja tekevät pyörästä persoonallisen omalla "rumalla tavallaan".

Tallissa on tähän mennessä tehty seuraavaa:
- Pärrä kuorittu
- Keula huolettu
- Perä swingeineen purettu, kunnostettu ja kasattu
- Katteita korjailtu ja uusiksi maalattu. Pyörä saa musta, harmaa keltaisen ulkoasun...
- Teräspunosletkut jarruihin eteen / taakse
- Vanteet maalattu
- Sähköjä vedetty vähän uusilla piuhoilla (pikkasen oli kuolemaa tekemässä 35v vanhat johdotukset)
- Jäähdytysjärjestelmä avattu / flussattu
- Pakoputkisto irroitettu ja heivattu mäkeen
- Manuaalinen nokkaketjun kiristin asennettu
- 4 asteen sytytys-ennakkokiekko asennettu

Tulossa jahka osia maailmalta kotiutuu:
- Kaasareihin uudet sisukalut
- Jäähdytysjärjestelmään uudet letkut
- Puristuksien mittaus
- Venojen säätö
- Marving 4-2 putkisto
- Uudet käämit / ja johdotus tulpille

Sitten se lopullinen päätös jotta laittaakko tuohon orggis ilmanputsarilaatikko paikalleen vaiko ei?

Ostettaessa pyörässä oli erillisuotimet, mutta olen vähän skeptinen sen suhteen saako sitä noilla pelaamaan kunnolla? Löytyykö jostain sellasia "sinneppäin" säätöjä orggiskaasareille ja erillis-suotimille?

Aika varmaan näyttää mihin tässä kallistutaan, onneksi originaali ilmaboxi tuli kaupantekijäisinä mukaan.

Kawa on pitänyt kiireisenä, mutta se oli tarkoituskin. Miten makee ja persoonallinen laite, mä tykkään kyllä ku hullu puurosta vääntää tällasten manuaalikamppeiden kanssa.

 

[Zeniitti]

Pitkästä aikaa tähän topiikkiin vähän päivitystä.

Kasawika on kokenut merikonttiworkshopissa seuraavaa:

- Dynatekin koilit & johdot
- Iridium tulpat jatkeeksi
- Kaasarien läpikäynti & Sigma Jet Kit tälle kokoonpanolle (eli bodifilsut & 4-2 putkisto)
- Putkiston alkukäyrät lopulta "Marving", sliparit "Kiina" ja yhdyspipet "Black Widow"
- Etupään apurunko / hitsaukset & maalaukset
- Katteet > fiksauksia siellä sun täällä...
- Kilikalimaalit pintaan, sillä tämä tulee ajoon eikä analointiin

Tänään ensimmäiset 500m testisoittoa jonka jälkeen öljynvaihtoon (koska ajettu lämpimiksi) > Toteamus jotta öljyropusta kierteet paskana. Helicoilia huutaa kellariin siis.

Muutama kuvatus tämän päivän testiasusta. Hän ei siis ole pukeissa vielä, enemmänkin pyyhe lanteilla. Mutta komiaa ja retroa on luvassa. Koska sitähän tämä pyörä nimenomaan on.

 

[Eroz]

Hieno on. Muista 2 öljyn tyhjennysproppua plus filsu. Toinen proppu oli jonkun letkun alla vähän piilossa jos muistan oikein.

Edit: ääh olin sanonut tämän jo viime sivulla mutta toisto = toisto

 

[Zeniitti]

Hieno on. Muista 2 öljyn tyhjennysproppua plus filsu. Toinen proppu oli jonkun letkun alla vähän piilossa jos muistan oikein.

Edit: ääh olin sanonut tämän jo viime sivulla mutta toisto = toisto

Hei tänks, tämän olin jo itsekkin lahjakkaasti unohtanut... Noh, tässä on nyt aikaa ihmetellä näitä roppuja sun muita.

 

[Micky]

Hieno laite tulossa! Näitä lisää!

 

[Zeniitti]

Tänään ruuvailtiin vähän lisää.

Kone sai kattavan pulttisarjan kuoriinsa ja katteita "mokkailtiin" paikalleen. Harmia aiheuttaa Italian poikain (Marving) alkukäyrästö joka ei kyllä ihan seuraile alkuperäisiä linjoja. Siitä lopputulemana alakate ei vielä istu paikoilleen jne. pientä säätöä...

Mutta siis pientä. Tuossapa ensimakua ajalta jolloin VARMASTI tiedettiin että autoilla lennetään jo vuonna 2020.





No eihän nuo katteet vielä istu ja koko hoito palais paikalleen 15min käynnin jälkeen... MUTTA