• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Kawasaki gpz750 käynnistys ongelma?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Guest
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
G

Guest

Guest
hommasin sitten kawan,
ja seuraavaan ongelmaan kaipaisin vihjeitä:
kun kone on kylmä niin ei tahdo lähteä käyntiin ollenkaan, lupailee vaan vähäsen?
sitten tuossa viikonloppuna kun aurinko oli lämmittänyt pyörän päivän mittaan, pieni starttaus ja kone oli heti käynnissä
confused_orig.gif

missä siis mahtaisi olla vika?

sitten tuo käyntien "heijaus" eli jätättää käyntejä päälle kierroksia otettaessa, ja kun säätää sieltä kaasareiden takaa pienemmälle, ei tietenkään jätä kierroksia niin paljon päälle, mutta eipä sitten ole tyhjäkäyntiäkään?

Joo olen newbie tällä alalla!
 
No nythän se, eilen kokeilin niin lähti taas kylmänä muitta mutkitta hipaisemalla starttia, aika pirullinen vika jos aikaajoin tekee, vai voisiko johtua akun tehottomuudesta?
otin kuitenkin akun irti ja pistin laturiin, virtoja ei ollut kuin puoli välissä, mutta näytti nyt ottavan vastaan ainakin 1 seen saakka.
Olen vain kuullut jostain että akku saattaa jaksaa pyörittää starttia, mutta ei anna tarpeeksi virtoja puolalle?
mikä muuten lienee kawan osille halvin liike suomessa, ja onko sille nettisivuja?

Kommentteja?
 
Stormilta saa aikas huokeita uusia tarvikeosia, halvemmalla pääsee vielä kun soittelee purkamoihin. Tuolla ylänurkan haku-jutskalla löytyy niitä sitten useampia.
 
Purkaamoiden hinnoissa kannattaa olla myös tarkkana. On nimittäin aika suolaisia hintoja tullu mulle ainakin vastaan. Kerran tilasin käytettyä palikkaa, mut onneks tarkistin stormilta uuden hintaa, ni sain sieltä halvemmalla...
 
No nyt kuitenkin on käyntiin lähtenyt(kylmälläkin, ja ilman kaasua, lienenkö tulpat kastellu startissa aiemmin)
Edelleen kuitenkin vaivaa tuo "poltto" kaasareissa kierrosten päälle jäänti, ja epätasainen tyhjäkaäynti, olen kyllä yrittänyt sillä kaasareiden takana olevalla ruuvilla säätää, mutta sitten menee käynnit niin alhaisiksi ettei meinaa pysyä käynnissä, katselin päällisin puolin nuo kumikurkutkin, mutta en ainakaan silmällä huomannut mitään vuotoja, voiko tuosta yleensäkään mennä sytkät ketulleen? eikös tuossa kuitenkin ole kärjetön sytytys?
ikoni kuvastaa tosiaankin tietämättömyyttäni... jos joku voisi auttaa mistä tuon vian selvittäisi?

withstupid.gif
 
tyhjäkäynnin epätasaisuus ja kierrosten  päälle jääminen viittaa ilmavuotoon imukurkuissa  tsekkaa myös seos ruuvit ,että on samat asetukset.  vuotoa ei näe ,joten se on kokeiltava esim. starttipilottia sumuttamalla  tyhjäkäynnillä  jokaisen imukurkun pintaan ja  huomioitava vaikuttaako kierroksiin.  mikä malli muuten  on kysymyksessä?
 
(Lewis @ Touko. 15 2004 sanoi:
tyhjäkäynnin epätasaisuus ja kierrosten  päälle jääminen viittaa ilmavuotoon imukurkuissa  tsekkaa myös seos ruuvit ,että on samat asetukset.  vuotoa ei näe ,joten se on kokeiltava esim. starttipilottia sumuttamalla  tyhjäkäynnillä  jokaisen imukurkun pintaan ja  huomioitava vaikuttaako kierroksiin.  mikä malli muuten  on kysymyksessä?
Napsauta laajentaaksesi...
Eli gpz750 -85
 
Mulla sama mopo,samanvuotinenkin vielä.Oli käyntiongelmia viime syksynä ,aivan kun ois alakierroksilla käynyt välillä kolmella.Syy oli myös nämä kumikurkut.3pytty sai ilmaa liikaa.Puhdistettua bensaa kun ruiskutteli kumi-kurkkuihin niin johan käynti piristyi kun vuotokohtaan bensaa meni.Tiivisteliiman (kuumankestävän)kanssa laitoin vuotokurkun kiinni ja on pelannut hyvin tähän asti.On käynyt kyllä mielessä ostaa uudet kurkut ja vaihtaa kaikki koska ovat kovettuneita.
 
onkohan nuo kumikurkut miten kalliita, ei sattunu tuolla stormilla silmään, millähän nimikkeellä ne olis?
Eikun juu nyt löysin, näkyy olevan 56€
 
Kandee sit varmaan kans synkata kaasarit jahka saa ens ilmavuodot veks. Pielessä oleva balanssikin voi aiheuttaa sen että jää kierrokset päälle.
Lisää piruja seinälle; ton ikäsessä voi olla kaasuläppien akseleitten läpiviennit senverran kuluneet että vetää ilmaa sieltäkin välistä..
 
Kaasarien säädöt ois varmaan hyvä tarkistaa aluks, eli tyhjäkäyntiruuvien tarkistus ja sitten synkkaus. Synkkaaminen ei sitten varmaankaan onnistu jos on vuotoja kurkuissa. Mut noilla kannattaa kokeilla alkuun josko parantuis (on ilmaista nääs).

Noin iäkkääseen peliin ei kyllä tekis pahaa irrottaa, purkaa ja putsata koko kaasarit. Mut se onkin sit jo seuraavan asteen juttu.
 
Juu (taisi?) selvitä, eli kun tuossa nyt(kerrankin) aurinkoisella ilmalla räpläsin tankin irti ja kiristelin noita lemmareita tuolta imupuolelta, niin uudelleen käyntiin tyrkätessä pisti silmään eritoten vasemman puoleiselta(kaikkein puhtaammalta) imukurkulta pytyn puoli välikkeestä tuleva tupsahdus ja poltto kaasarissa, joten ainakin se vuotaa, yritin hätäseltään tiivisteliimaa tuupata, mutta ei se oikein pitäny, ei sattunu tietenkään olemaan sopivaa kuusiokolo avainta mukana, että olis voinu tarkistaa tuon kireyden, saattaa tietysti olla samnlaisia vuotoja muissakin kurkuissa, mutta ei silmään pistäny, hitsi kun en tiedä ollenkaan muinkälainen tuo on sisältä, eli voikohan sitä tiivistää jollain tiivisteliimalla?
eli se on juuri tuo puoli joka on kuuskolo ruuveilla kiinni.
Kyllä täällä näkyy tietäviä olevan kun kattomatta vika löytyy ;) kiitoksia kaikille vastanneille, ja niille jotka vielä vastaavat  
bowdown.gif
 
Onko muuten mahdollista itse synkata kaasarit vai tarviiko jotain mittari härpäkkeitä
nixweiss.gif
 
(marq @ Touko. 17 2004 sanoi:
Juu (taisi?) selvitä, eli kun tuossa nyt(kerrankin) aurinkoisella ilmalla räpläsin tankin irti ja kiristelin noita lemmareita tuolta imupuolelta, niin uudelleen käyntiin tyrkätessä pisti silmään eritoten vasemman puoleiselta(kaikkein puhtaammalta) imukurkulta pytyn puoli välikkeestä tuleva tupsahdus ja poltto kaasarissa, joten ainakin se vuotaa, yritin hätäseltään tiivisteliimaa tuupata, mutta ei se oikein pitäny, ei sattunu tietenkään olemaan sopivaa kuusiokolo avainta mukana, että olis voinu tarkistaa tuon kireyden, saattaa tietysti olla samnlaisia vuotoja muissakin kurkuissa, mutta ei silmään pistäny, hitsi kun en tiedä ollenkaan muinkälainen tuo on sisältä, eli voikohan sitä tiivistää jollain tiivisteliimalla?
eli se on juuri tuo puoli joka on kuuskolo ruuveilla kiinni.
Kyllä täällä näkyy tietäviä olevan kun kattomatta vika löytyy ;) kiitoksia kaikille vastanneille, ja niille jotka vielä vastaavat  
bowdown.gif
Napsauta laajentaaksesi...
Hyvä kun vika löytyi! Eipä noita kurkkuja kannata yrittää tiivisteliimalla korjailla - helpommalla pääsee hankkimalla Stormilta uudet. Kyllähän ne tietysti maksavat, mutta kerran se vain kirpaisee...
 
No nyt sitten sain vaihdettua(usean tunnin uurastuksen jälkeen) ne uudet kurkut, kuitenkaan kierrosten "päälle" jäänti ei hävinnyt, eli aivan kuin vuotaisi edelleen, missä siis voisi olla vika kaasareissako?
 
(Calypso @ Touko. 26 2004 sanoi:
(KawaGT @ Touko. 19 2004 sanoi:
[Hyvä kun vika löytyi! Eipä noita kurkkuja kannata yrittää tiivisteliimalla korjailla - helpommalla pääsee hankkimalla Stormilta uudet. Kyllähän ne tietysti maksavat, mutta kerran se vain kirpaisee...
Napsauta laajentaaksesi...
Mitenniin? Onko tarvikkeet parempia kuin alkuperäiset?
Taashan ne on 20vuoden päästä vaihtokunnossa!
biggrin.gif
Napsauta laajentaaksesi...
Tässä tapauksessa tarvikkeet kyllä on parempia kuin alkuperäiset - ainakin hinnaltaan. Sumekolta saa vain yhden kurkun Stormin koko sarjan hinnalla!

Missäs kunnossa muuten ovat kaasarin ja ilmanputsarin väliset kurkut? Niillä on paha taipumus kovettua aikaa myöten, jolloin niiden tiiviys kärsii.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös