Kawasaki ER-5 bensaa öljyn seassa

[wakanaattori]

Kawasaki ER-5 bensaa öljyn seassa

Ostin talvella Kawasaki ER-5:n (vm. 2000, ajettu 19 tkm). Tein tänään ensimmäisen öljynvaihdon. Öljyn mukana ulos tuli hajusta sekä nesteen määrästä ja ohkaisuudesta päätelleen reilu litra bensaa. Moottorin kylkeen painettu öljytilavuus on 3,4 l ja ulos tuli n. 4,6 l.

Laitoin uudet öljyt sisään. Kone on käynnistynyt ja käynyt hyvin sekä ennen öljynvaihtoa että sen jälkeen.

Osaisiko joku auttaa ja vinkata, mitä nyt kannattaisi tehdä ja missä voisi vika olla? Toisella foorumilla puhuttiin kaasuttajan kohosta. Mikä se on?

Kiitos vastauksista jo etukäteen!

 

[Z-man]

Eikai ole jäänyt bensahana auki säilöön? Oma veikkaus on, että jos jäi niin on vuotanut kaasarin läpi sylinteriin ja jostain sieltä.

 

[shyhander]

Toisella foorumilla puhuttiin[/URL] kaasuttajan kohosta. Mikä se on?

Kiitos vastauksista jo etukäteen!

Kaasuttaja annostelee bensiinin ja ilman seosta sylinteriin. Kaasarissa pitää olla aina tietty määrä bensiiniä, ei liikaa eikä liian vähän. kaasarin sisällä koho kelluu bensiinissä, kohoon on kiinnitetty ns. neulaventtiili, eli kun bensiinin pinta laskee, neulaventtiili avautuu ja päästää bensatankista lisää bensaa kaasuttimeen. Kun bensaa tulee tarpeeksi, kohoon kiinnitetty neulaventtiili painuu kiinni.

Nyt jos tuo kaasuttajan kohoon kiinnitetty neulaventtiili on kulunut ja vuotaa, niin kaasuttimeen valuu koko ajan tankista bensiiniä, mikä valuu pikkuhiljaa yli ja löytää tiensä sylinteriin, mistä se valuu männän ohi kampikamioon ja öljytilaan.

Jos moottoripyörässä on TOIMIVA bensahana – ja se on kiinni – niin ei tietysti pitäisi valua bensaa kaassareihin. Eli periaatteessa vikoja olisi kaksi: Bensahana vuotaa (jos se oli kiinni) ja kohokammioiden neulaventtiilit vuotavat (enemmän tai vähemmän). Se neulaventtiili ei sitten ole mikään neula, vaan terväkärkinen, ampiaisen kokoinen "pökäle".

 

[Aamies]

Aloitetaan siitä pa hanasta. Ko. laitteessa on alipaine(automaatti auki&kiinni)hana joten se jätetään on/res asentoon.
Keskiasento Pri=aina auki. Ja siten lämpötilan vaihtelut saattavat painaa bensaa koneeseen.
Toisena tulee 'ryypyn' käyttö, sillä saa myös bensaa riittävästi koneeseen.=käytä mieluummin liian vähän.
Ja jos lähtee käyntiin ilman ryyppyä alle +15 niin säädöt on pielessä.
Kolmas on se että kaasarit tuntuu pyrkivän 'tulvimaan' eli bensan pinnat nousee ja koneeseen menee liikaa ainetta.
Näin meillä 'työkalussa'. Tuota kolmatta kohtaa en ole vielä itse tutkinut, kolleega kertoi viime kesänä.

 

[wakanaattori]

Kiitos vastauksista!

Shylanderille kiitokset kohon selvittämisestä.

Kuten Aamies kirjoittikin, polttoainehanassa tosiaan ei ole OFF-asentoa - ainoastaan automaatti ON ja RES sekä PRI.

Mitä olette mieltä, mitä olisi järkevää nyt tehdä tai tarkistaa? Kannattaako ottaa ihan rauhallisesti ja ekojen ajojen jälkeen vaihtaa taas öljyt ja todeta, onko bensaa mukana? Vai onko koneen käyttämisessä riskiä, jos bensaa on öljyn seassa?

Nyt kun öljyt vaihdoin, niin bensatankki ei tyhjäksi vuotanut öljyn mukana.

Konetta on tässä kuukauden sisällä tullut käynnistettyä ryypyllä useita kertoja ja käytettyä tyhjäkäynnillä. En ole vielä pyörällä pientä pihakokeilua lukuun ottamatta varsinaisesti ajanut.

 

[adville]

kokeile sen alipainebensahanan toiminta...


bensaletku irti kaasarista, siitä ei pitäisi tulla bensaa...

sitten otat alipaineletkun irti kaasarin tai imukurkun kyljestä,sieltäkään ei saisi tulla bensaa... älä sekoita letkuja..

sitten imaiset kevyesti alipaineletkusta, bensaletkusta pitää tulla polttoainetta... kun lakkaat imemästä bensa ei saa jäädä valumaan...

pri asennossa pitää bensaa tulla kokoajan...

jos näin niin hana on kunnossa...

 

[shyhander]

Se on sitten kanssa jos se bensahana vuotaa bensaa alipaineletkun kautta imukaulaan. Sitten tulvii. Toi bensahana olis hyvä olla se ongelman lähde, helpoin ehkä korjata kuitenkin.

 

[BlackCat]

Kiitos vastauksista!

Shylanderille kiitokset kohon selvittämisestä.

Kuten Aamies kirjoittikin, polttoainehanassa tosiaan ei ole OFF-asentoa - ainoastaan automaatti ON ja RES sekä PRI.

Mitä olette mieltä, mitä olisi järkevää nyt tehdä tai tarkistaa? Kannattaako ottaa ihan rauhallisesti ja ekojen ajojen jälkeen vaihtaa taas öljyt ja todeta, onko bensaa mukana? Vai onko koneen käyttämisessä riskiä, jos bensaa on öljyn seassa?

Nyt kun öljyt vaihdoin, niin bensatankki ei tyhjäksi vuotanut öljyn mukana.

Konetta on tässä kuukauden sisällä tullut käynnistettyä ryypyllä useita kertoja ja käytettyä tyhjäkäynnillä. En ole vielä pyörällä pientä pihakokeilua lukuun ottamatta varsinaisesti ajanut.

Bensahanassa voi olla roskia (tai tankin pohjalla) hanan kalvo voi olla rikki tai sitten vaan huonoa tuuria. Kannattane ensiksi melkein tarkastaa se tankin kunto eli on kosisällä roskia tai ruostetta. Roskat saa myös kaasuttimem neulaventtiilin vuotamaan.
Eli itse tarkaisin tankin, bensahanan ja kaasarit.

 

[wakanaattori]

Kiitos näistä vinkeistä! Pitääpä käydä tarkistelemassa. Ja ensiksi selvittää, että mitä nämä kaikki osat käytännössä ovat. Osa hupia opetella niitä, kun ei ole koneiden kanssa pahemmin tullut pelattua.

Sellaiseen vielä kiinnitin huomiota, että ennen öljynvaihtoa pakoputkesta tuli vaaleata pakokaasua mielestäni aika runsaasti. Välittömästi öljynvaihdon jälkeen pakokaasu oli väritöntä. Jonkin aikaa konetta käytettyäni alkoi taas tulla vaaleata, muttei läheskään niin paljoa kuin ennen öljynvaihtoa.

 

[shyhander]

Jos on vaaleaa savua mikä hetken leijuttuaan aika nopeasti "haihtuu" ilmaan ja keli on kylmähkö, niin kyse on melko varmasti vesihöyrystä. Bensan palaessa muodostuu aika paljon vettä ja se kylmemmällä aiheutta melkoista pilveä. Nimimerkillä kokemusta on... talvella pakkasessa puhalsi tynnyrinpaksuista höökiä tallin seinään ja pihalla autot katosi näkyvistä. Kevään koittaessa muuttu värittömäks. Periaaeessa kai jos pakoputkeen on talven aikana päässyt tai kondensoitunut vettä (tai syksyllä pesun tai sateen takia), niin kun se alkaa lämpenemään ja haihtumaan, voi varmaan kanssa höyryttää. Savun värin lisäksi hajukin paljastaa.. Onko palaneen öljyn hajuista vai bensanhajuista... Vai onko vaan pakokaasun hajuista... (ei kannata liikoja haiustella kumminkaan ).

 

[Tuce]

Moro!

Sulla taitaa olla pyörässä kaksi kappaletta tälläisiä kaasareita, kuvissa näkyy myös ne kohot ja neula:

http://myural.com/keihin_32cvk_disassembly.htm
Koho neula setti:
http://myural.com/Keihin%2032CVK%20Service%20028.jpg


Yleensä keväisin kannattaa kaasareista kohokammiot tyhjentää, varsinkin jos jotain käynti ongelmaa on. Niihin voi kondensoitua vettä ja muutenkin ajanmittaan nuhjua. Samalla näet tuleeko sieltä epäpuhtauksia ulos. Tapahtuu tässä kuvassa alimmasta kupin pohjalla olevasta ruuvista kääntämällä http://myural.com/Keihin%2032CVK%20Service%20013.jpg ,jolloin kaasari valuu tyhjäksi letkua pitkin. Ja niitähän on siis sulla kaksi tyhjennettävää.

Hyvähän olisi nuo kaasarit huoltaa ihan puhtaaksi joskus ja neulatkin joskus vaihdetaan, mutta en usko että tuon verran ajetussa pelissä neulat kuluman takia niin pahasti vuotaisi, jos käynnissä ei muuten ole ongelmia?

 

[wakanaattori]

Hyvähän olisi nuo kaasarit huoltaa ihan puhtaaksi joskus ja neulatkin joskus vaihdetaan, mutta en usko että tuon verran ajetussa pelissä neulat kuluman takia niin pahasti vuotaisi, jos käynnissä ei muuten ole ongelmia?

Ei ole moottorin käymisessä ollut mitään ongelmia. Hyvin on startannut ja käy - sekä ennen öljynvaihtoa että sen jälkeen.

Voipi olla, että ongelma ratkesi itsestään. Öljytilassa ei ainakaan ole nesteen määrä nyt lisääntynyt. Varmaan kuitenkin hyvä suorittaa tässä ehdotettuja tarkistuksia.

Suurkiitos kaikille vastanneille!

 

[konenikkari]

Ostin talvella Kawasaki ER-5:n (vm. 2000, ajettu 19 tkm). Tein tänään ensimmäisen öljynvaihdon. Öljyn mukana ulos tuli hajusta sekä nesteen määrästä ja ohkaisuudesta päätelleen reilu litra bensaa. Moottorin kylkeen painettu öljytilavuus on 3,4 l ja ulos tuli n. 4,6 l.

Laitoin uudet öljyt sisään. Kone on käynnistynyt ja käynyt hyvin sekä ennen öljynvaihtoa että sen jälkeen.

Osaisiko joku auttaa ja vinkata, mitä nyt kannattaisi tehdä ja missä voisi vika olla? Toisella foorumilla puhuttiin kaasuttajan kohosta. Mikä se on?

Kiitos vastauksista jo etukäteen!

Taitaa olla ns tyyppivika,kauan seisottuaan varsinkin sivutuen varassa, bensat päätyy moottoriin.
Kesällä käytön aikana ei vaivaa ole, mutta talven seisottuaan, meni koko tankillinen moottoriin.
Tuon kun tietää, ensitalvena tankkki tyhjäksi tai hanan takaa kaasuttimille menevä putki tukkoon.
Ja kuten jo mainittiinkin syyksi ei riitä pelkästään hanan vuotaminen.
Neulaventtiili itsessään saattaa hyvinkin toimia.
Bensiinipinta normaalistikin on vain niin korkealla,
että varsikin sivutuella seisoessaan bensaa valuu kaasuttimen kurkkuun,
ja sitä kautta moottoriin.
Kaasutin noissa kun on harvinaisen kallellaan sylinteriin päin

 

[JeTi]

Muistaakseni keihin cvk 34 kaasarit on tossa vitos erkissä. Siinä on semmoinen pieni ärsyttävä puoli jos kaasarit avaa, niin kohoaminen tiiviste ottaa ja venähtää kun sen avaa. Sit saa odotella pari päivää että se kutistuu takasi mittoihinsa.

 

[wakanaattori]

Kiitos kaikille vastauksista! Ongelma ratkesi huollossa. Molempiin kaasareihin korjaussarjat ja kytkinkopan tiiviste vaihdettiin. Ei ole ongelma uusiutunut sen jälkeen.