-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Kawa Z125 vm2021 ja Speedohealer v4 ongelma
- Keskustelun aloittaja Amigo
- Aloituspäivä
Päivitystä tähän Speedohealer asiaan. Sain vaihdettua yksikön oikeanlaiseen, ja nyt tuntuisi että toimii koska täydellä kaasulla huippunopeudella ei pyörä enää nyi (pätki sytytystä?).
Huippunopeus ei kuitenkaan muuttunut kuin ehkä 1-2 km/h paremaksi
Mitä järkeä on nopeudenrajoittimessa, joka on säädetty pyörän rakenteelliseen huippunopeuteen???
Kannattaisiko koittaa vaihtaa eturatas 1-2 hammasta isompaan?
Huippunopeus ei kuitenkaan muuttunut kuin ehkä 1-2 km/h paremaksi
Mitä järkeä on nopeudenrajoittimessa, joka on säädetty pyörän rakenteelliseen huippunopeuteen???
Kannattaisiko koittaa vaihtaa eturatas 1-2 hammasta isompaan?
Eturattaan vaihtamista voi kokeilla. Eihän ne maksa kuin kympin tai kaksi.
En kuitenkaan odottelisi kovin suurta ihmettä, kun moottorinohjausta ei ole mitenkään säädetty. Pelkkä rajoittimen ohitus nopeussignaalia muokkaamalla tuskin tuo huipputehoa lisää. Huonossa tapauksessa pääsee hitaammin kuin ennen kun välitys on liian pitkä koneen voimavaroihin nähden.
En kuitenkaan odottelisi kovin suurta ihmettä, kun moottorinohjausta ei ole mitenkään säädetty. Pelkkä rajoittimen ohitus nopeussignaalia muokkaamalla tuskin tuo huipputehoa lisää. Huonossa tapauksessa pääsee hitaammin kuin ennen kun välitys on liian pitkä koneen voimavaroihin nähden.
Tsekkaa ketju ja ketjun kireys ekaksi. Liian tiukalla oleva ketju tai huonoksi mennyt & voitelematon ketju vaikuttaa jo aika paljon kulkuun pienitehoisessa pyörässä. Samoten ilmanputsarin kunto, renkaiden ilmanpaineet kohilleen jne. ainakin aluksi. Samoten kuskin koko vaikuttaa aika paljon. Jos olet isokokoinen niin se ei vaan jaksa kulkea. Jollei mikään noista vaikuta voi alkaa ihmettelemään 
Useampi käytetty pyörä tullut ostettua, jossa ketju kiristetty niin, että soi - toki jos tämä onkin pakasta vedetty ei oo tainnu ketju keritä paskaksi vielä mennä.
Useampi käytetty pyörä tullut ostettua, jossa ketju kiristetty niin, että soi - toki jos tämä onkin pakasta vedetty ei oo tainnu ketju keritä paskaksi vielä mennä.
Veijo Esso sanoi:
Ei se tehoja tietenkään tuo lisää, mutta toivoin että olisi tullut edes 10 km/h lisää nopeutta kun rajoitin on poissa. Nopeus oli rajoittimen kanssa n. 115 km/h ja nyt 117 km/h. Tavoittelen n. 125 km/h nopeutta, jotta motarilla ei jäisi jalkoihin. En enempää.
Pyörässä on myös kierroslukurajoitin 9500 rpm mutta se vaatisi ECUn päivityksen ja siihen en ole halukas ryhtymään kun takuu on vielä voimassa.
Jos vaihdan 1-2 hammasta isomman eturattaan, niin huippunopeudenhan pitäisi kait laskennallisesti nousta n. 5-10/km/h, eikö?
Paljon se Kawa jaksaa ottaa nyt kierroksia suurimmalla vaihteella kaasu pohjassa? Se varmasti vaikuttaa kannattaako vaihtaa isompaa eturatasta. Jollei mene rajoitinta vasten tai ota suurimman huipputehon kierroksia voi olla, että huiput ei lisäänny isommalla eturattaalla, vaan tuntuu vain entistä laiskemmalta.
Kautta rantain yritin alkuperäisen kirjoittajan hoksautettua, ettei noilla tehoilla juuri kovempaa pääse toisiovälityssuhdetta muuttamalla. Ilmanvastus hoitaa hyvin ylimääräiset pyrkimiset. Mutta toisaalta, propsit siitä, että viitsii edes yrittää. Ruskea silmä edellä puuhun ollaan varmaan itse jokainen tätä taapertamista harjoitellut.
