Luulis TM:män kauppaavan mainostilaa noille testeissä pärjänneille ennen lehden ilmestymistä (jos ovat viksuja). Testithän tehään yleensä aika paljon ennen lehden ilmestymistä.
Tonennäköisesti kauppaavatikin, onhan se bisnestä. Siihen on vaikea ottaa kantaa, tietääkö mainosmyyjä testeissä pärjänneen hyvin/huonosti automerkin tarjotessaan mainostilaa läpyskästä.
Pientä riskinottoahan se automaahantuojalle tietää, varsinkin jos koeajettu uusi malli ei pärjääkkään. Mutta on pakko mainostaa, jos haluaa uutuustuotettaan esille ja sille menekkiä.
Ammattitaitoselta myyjältä ei mene sormi suuhun sen takia, että 1 lukuisista mallivaihtoehdoista ei pärjännytkään testissä.
On helppo tarjota sille suomalaiselle perusjäärälle joka pitää TM:ää auton ostossa raamattunaan, toista mallivaihtoehtoa samasta sarjasta.
Esim. jos konetta ei kehuttu, niin tarjoaa eri konevaihtoehtoa. Jos taas varustelu taso ei miellyttänyt testaajaa, onhan myyjällä tarjota lukuisia eri varustelupaketteja.
Jos taasen alustan ongelmat aiheutti harmaita hiuksia, voi sen usein korjata myymällä eri koneella olevan mallin, jolloin usein alustakin muuttuu.
Ulkonäölle ja ergonomialle harvoin voi myyjä tehdä mitään.
Tosiasiassa testeissähän on vain yksi malli mukana kokonaisesta sarjasta, joka kilpailee muiden vastaavien kanssa.
Moottoripyörinen testihän on siinä mielessä "tarkempi", koska siinä kilpailee yleensä tehtaan lopullinen tuote ilman mitään ominaisuuksia parantavia hilavitkuttimia.
Mlekein aina, kun on jonkun uuden automallin koeajo niin samalla on normaalia enemmän mainoksia samsa lehdessä samas pelistä ja vehkeestä.
Tuo on aivan totta. Ja siihen varmasti vaikuttaa se, että ollakseen "pohjoismaiden suurin yleistekninen
aikakauslehti" täytyy toimia kuten seura, seiska ja jne... Eli "koeajojuorut" heti kun ajoneuvon saa suomeen testattavaksi. Mitä järkeä olisi koeajaa 6 kk vanhaa uutuutta?
Jaa mites TM:n mainokset liittyvät uutuuksien koeajoon.
Jostain kumman syystä ajoneuvojen maahantuojatkin rupeavat markkinoimaan uutuustuotettaan samaan aikaan.
