• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Kawa lopettaa MotoGP- tallinsa?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja vma
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
voi hyvänen aika sentään... Lawsonia on kyllä kutsuttu molemmilla nimillä, fast ja steady.

http://www.superbikeplanet.com/2005/Oct/051014el.htm


Lawson: It's Been A Good Day
by dean adams
Friday, October 14, 2005

For Eddie Lawson, today wasn't supposed to be a special day. Yamaha US asked the former four-time world champion to drive in from his home in Upland so that he could sign art prints for Yamaha's US employees. Lawson agreed. He was signing the limited edition Hector Cadamentori prints when something quite unexpected and amazing happened.

Lawson tells the story, "I was signing posters and talking to the people who work at Yamaha and (Yamaha US Communications Manager) Bob Starr came and said, 'By the way, we've got a gift for you'. I was like, all right, you know? I really didn't know what to expect."

After a brief and very personal presentation, Yamaha US President Akira Sano gave Fast Eddie the 1986 YZR500 Grand Prix bike that Lawson won his second championship on. Yamaha rebuilt and refurbished the machine recently and shipped the bike in from Japan as a gift for Lawson.

Lawson was clearly blown away by Yamaha's gesture. "I was almost speechless," he said via cell phone, while driving home from Yamaha this afternoon. "I was speechless, really. I could not believe it. Yamaha is such a cool company and such cool people work there, you know? They didn't have to do that, but, man, it was so nice that they did."

The Grand Prix racing legend, the only American to win four world 500 titles, seemed giddy about both the gesture and the condition of the 500 that Yamaha presented him with. It is a museum-quality machine. "The bike is like ... sano. It's perfect. It looks nicer than the one I raced," Lawson confirmed.

When asked what he will do with the two-stroke Grand Prix machine now, Lawson said Yamaha will send it to him but it won't sit in the garage.

"I'm going to put it in a trophy case and mount it on the wall in my house," Lawson said. "Then I can sit there and admire it, think about how cool a company Yamaha is, you know?"

"Man, it's been a good day," Lawson said with a chuckle.
 
voi hyvänen aika sentään... Lawsonia on kyllä kutsuttu molemmilla nimillä, fast ja steady.
Oli miten oli, kyllä toi stedi on yleisemmin käytetty nimi  
tounge.gif
Älä ota sitä vakavasti...Vielä off topikkia jatkaen, hyvä video Lawson replica-kawasta: Z1000 SR1
 
Jälleen yksi asia, jonka wikipedia tietää ´vähän sinne päin´.. mutta joo, onhan tässä maailmassa tärkeämpääkin ihmeteltävää kuin tämä
biggrin.gif
 
Villi veikkaus tähän väliin:
John Hopkins löytyy vielä tänä vuonna Ducatin puikoista Kallion tallikaverina, vieden talliin rahakkaan henkilökohtaisen Monster-energiajuomasponssinsa. Rahankiilto silmissä saadaan nuijittua läpi hankalalta kuulostava ´avioliitto´, eli vihreän tuotemerkin sovittaminen punaiseen pyörään. Sovittamisen apuna on myös sarjan järjestäjä Dorna, jonka suurena huolena on lähtöruudukon käyminen kovin vähälukuiseksi.

Sitten tosin heräsin, ja kävin päästämässä kissan ulos...  
tounge.gif
Oliskohan tallikaverit hyvissä väleissä? Taisivat ottaa pienen "matsin" kauden päätösjuhlissa pari kautta sitten.
 
Jälleen yksi asia, jonka wikipedia tietää ´vähän sinne päin´.. mutta joo, onhan tässä maailmassa tärkeämpääkin ihmeteltävää kuin tämä  
biggrin.gif
Muistikuvani olivat ajalta ennen nettiä ja wikiä, joten erehtymisen vaara on ilmeinen (prkl silti Fast ja Steady...). Totta kai se on kun netissä lukee?
No tuo wikipedia nyt sattui olemaan ensimmäisenä kun "guugletin", kyllähän noita lähteitä löytyy vaikka kuinka jos viitsii selailla.
Pari esimerkkiä:
crash.net
nationmaster.com
z-power.co.uk

Yms. yms. Mutta kuten sanottu, molempia nimityksiä on käytetty mutta kyllä "steady" on se alkuperäinen! Ja nyt riittänee minun osalta tästä aiheesta (ok, en lupaa mitään)
biggrin.gif
 
Kommenttina niille jotka mollaavat Kawan Moto-GP menestystä. Kawahan ei oo Moto GP touhuun edes panostanut samalla budjetilla kuin muut tallit ja senkään takia ei ole juurikaan menestystä tullut. Mutta jos kattoo esim AMA-Superbike ja Supersport sarjoja, on kawa niittäny menestystä melkoisesti (esim. 2008 vuonna kaksoisvoitto Kawasakille supersport luokassa: Roger Hayden mestari ja Jamie Hacking toinen).
 
Eikös sillä "Fast Freddie" Spencerilläkin ollut kaksi nicknamea?

Ukko kun teloi kätensä eikä päässyt pitkään aikaan ajamaan, niin lihoi jokusen kilon.
Heti jättivät varikkopuheissa "Fast Freddie" -nimestä s-kirjaimen pois ...
 
Kommenttina niille jotka mollaavat Kawan Moto-GP menestystä. Kawahan ei oo Moto GP touhuun edes panostanut samalla budjetilla kuin muut tallit ja senkään takia ei ole juurikaan menestystä tullut. Mutta jos kattoo esim AMA-Superbike ja Supersport sarjoja, on kawa niittäny menestystä melkoisesti (esim. 2008 vuonna kaksoisvoitto Kawasakille supersport luokassa: Roger Hayden mestari ja Jamie Hacking toinen).
Harmi, että tarkat budjetit lienee salaisia, koska olisi mielenkiintoista tietää, paljonko Kawa oikein käytti rahaa Motogp:ssä, verrattuna varsinkin esim. Ducatiin, joka otti ekan osakilpailuvoittonsa jo ensimmäisenä vuonna, kun oli mukana, voitti Stonerin ajamana mestaruuden -07, ja haastoi tiukasti myös menneellä kaudella. Malporon syöpäkäärylesponssi on epäilemättä ihan muhkean kokoinen, vaan riittikö se tekemään Ducatista huomattavasti Kawasakia suuremman, noin rahallisten resurssien näkökulmasta?

Ainakin Hondaa ja Yamahaa Ducati laittoi aika 6-0 pataan juuri siinä vaiheessa, kun piti suunnitella uusi kasisatanen raceri, varsinkin kun noiden japsitallien budjetit ainakin on toista luokkaa kuin italiaanoilla.
 
Kommenttina niille jotka mollaavat Kawan Moto-GP menestystä. Kawahan ei oo Moto GP touhuun edes panostanut samalla budjetilla kuin muut tallit ja senkään takia ei ole juurikaan menestystä tullut. Mutta jos kattoo esim AMA-Superbike ja Supersport sarjoja, on kawa niittäny menestystä melkoisesti (esim. 2008 vuonna kaksoisvoitto Kawasakille supersport luokassa: Roger Hayden mestari ja Jamie Hacking toinen).
Harmi, että tarkat budjetit lienee salaisia, koska olisi mielenkiintoista tietää, paljonko Kawa oikein käytti rahaa Motogp:ssä, verrattuna varsinkin esim. Ducatiin, joka otti ekan osakilpailuvoittonsa jo ensimmäisenä vuonna, kun oli mukana, voitti Stonerin ajamana mestaruuden -07, ja haastoi tiukasti myös menneellä kaudella. Malporon syöpäkäärylesponssi on epäilemättä ihan muhkean kokoinen, vaan riittikö se tekemään Ducatista huomattavasti Kawasakia suuremman, noin rahallisten resurssien näkökulmasta?

Ainakin Hondaa ja Yamahaa Ducati laittoi aika 6-0 pataan juuri siinä vaiheessa, kun piti suunnitella uusi kasisatanen raceri, varsinkin kun noiden japsitallien budjetit ainakin on toista luokkaa kuin italiaanoilla.
Kyllä tehdastiimit käyttää rahaa homman pyörittämiseen kymmeniä miljoonia vuodessa. Esimerkkinä oli eräässä lehtijutussa jarrut: karbonit maksaa 300.000€ kaudessa, normaalit teräsjarrut 50.000,- kaudessa.

Olen pitkään seurannut motorsporttia, (+40 vuotta) autoja ja pyöriä. Olen siis kokenut 70, 90 luvun ja nyt alkaneen laman. Ymmärrän hyvin että niinkin turha juttu kuin motorsport saa vähemmän rahaa. Muutamat / monet Teistä muistaa 70-luvun enrgiakriisin, silloin (olikohan 1971 ?) Suomessa ajettiin vain yksi moottoriurheilukilpailu. Ei tässä nyt mikään maailmanloppu ole tulossa vaikka Kawasaki lopetti GP-tiiminsä. Onhan mahdollista että hommaa hoidetaan Banca-Aspar tiimin kautta? Suzuki on myös mukana Banca-Aspar tiimun mahdollisena merkkinä. (Suzuki ilmoittaa lähipäivinä lopettavansa tehdastiiminsä??).

Melandri ajanee ensi kaudella Scot-Hondaa??

Monta muutakin tiimiä heittää hanskat naulaan ennen kauden alkua. Superbiken ja Supersport puolella lienee tuleva kausi myös melko haasteellinen koska moni tiimi toimivat "asiakas maksaa" periaattella.

Mika Kallion tiimkaverina saatta olla Niccolo Canepa Italiasta??

Onhan kuitenkin Maxtra uutena tiiminä ja nopeilla kuskeilla tulossa sarjaan (125) joka on hyvä juttu.

Vaikka kausi 2009 tulee motorsportin osalta hieman vaisumpi niin uskon että tästäkin taantumasta selvitään niinkuin on selvitty muistakin ja voidaan muutaman vuoden kuluttua nauttia vahudin hurmasta.
 
No mä en periaatteessa itke kawan pois jääntiä, ei se paljoa ole tarjonnut kuin statistin roolia. Silti jos pyöriä ei ole kohta kuin tusinan verran viivalla niin aika aneenimen sarja on tiedossa. Toivottavasti joku takaportti vielä löytyy ja varsinkin Melandrille.
 

Ai saakeli tulispa kesä  
062802jumpie_prv.gif

Eikös Aspar neuvottele kolmen Kawan hankinnasta??
Neuvottelee ne, mutta kun ei meinaa saada aikaiseksi kolmen vuoden sopimusta. Ymmärrän hyvin Martinezia, itsekkään en huolisi yhden vuoden sopparia. Eka vuosi maksaa kaikkein eneiten ja sen jälkeen on edes jotain mahdollisuuksia kerätä sato kotiin. Toivottavasti saa sopimuksen vaikka yhdelle kuljettajalle ekaksi vuodeksi.
 

Ai saakeli tulispa kesä  
062802jumpie_prv.gif

Eikös Aspar neuvottele kolmen Kawan hankinnasta??
näkee kuskien ajotyylistä, että runko on aitoa 80-luvun alun kasteluletkua, siinä on ajettava pyörää enemmän kuin nykyisillä pölökkyrunkoisilla, hallinta on vaikeampaa vaikka toisaalta vehje varoittelee enemmän ja selvemmin kun mennään prätkän toimintakyvyb rajoille. olisipa joku tuollainen classic-luokka olemassa, olisi hienoa seurata. tai onhan se historic, mutta eikö siellä ole enemmän ihan varsinaisia vanhoja kisapyöriä vai..
 
Ainakin Germaaniassa on tuollaisia sarjoja olemassa, varmaan muuallakin.
AMA-legends: ilmajäähy kone, teräsputkirunko, vm -85 tai vanhempi.
Vintage: sama, mutta runko <1983, voi olla myös erikoisrunko
No limits: runko <1985, kone <1988, puolikate sallittu

LINKKI

Galeriessa taitaa näkyä jopa Z 900, varmaan porattuna isommaksi.
 
Pannaan nyt ajanvietteeks, ei tehrä tästä ny numeroo. Tottakai olen kuullut myös Steady -nikin, mutta se ensimmäinen Fast on kyllä Eddie. Wai miten se ny oli
biggrin.gif


Interview Eddie Lawson
by Dean Adams (1993)

Eddie Lawson is regarded by many as the greatest rider of the modern era, four world championships and thirty-one grand prix victories attest to that. Devout fans flooded the gates at Daytona and Suzuka this season to watch the master ride again, half a year after retiring from the GP game.

(lähde: http://www.superbikeplanet.com/eddie93.htm)
 
^
biggrin.gif


Aiheeseen: Ei taida sittenkään olla niin yksinkertaista Kawalle tuo sarjasta poistuminen: crash.net
Kawasaki on parhaillaan testaamassa 2009 mallia Australiassa...saas nähdä mitä vielä tapahtuu.
 
Tästä päästäänkin sopivan aasinsillan kautta ihan täysin aiheeseen kuulumattomaan asiaan, nimittäin Kevin Schwantzin v.1991 RGV500:lla ajamaan rataennätykseen Assenissa, jota ei rikottu koskaan, ja nythän rataa on jo muutettu. Tuo enkka säilyi yli 10 vuotta - mikä noissa hommissa vastaa suunnilleen aikaa kivikaudelta nykypäivään - ja on tässä valossa varmaankin yksi ultimaalisimpia ratakierroksia, mihin ihminen on koskaan moottoripyörällä kyennyt.
bowdown.gif
#34  
bowdown.gif
http://www.youtube.com/watch?v=vGAedLyQktU
smile_org.gif
 
Back
Ylös