-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Kausi korkattu...
- Keskustelun aloittaja Simbulli
- Aloituspäivä
Vihdoinkin!
Toyboy, sorry. Huomasin, että Sulla on presis samanlainen 6R kuin tuli meidän juniorille. Sovitaan, että ei se mikään ompelukoneen ääni ole, mikä siitä lähtee. Olin sanoissani harkitsematon. Ehkä " mielenkiintoiset soundit" kuvaisivat paremmin asiaa. Joka tapauksessa hyvä ajettava tuo pikkuärrä on.
Sä ootki vähän kahjo, positiivisesti toki.Täällä pohojammaalla alotin viimeviikon maanantaina kauden, 100 kilsaa kerkesin ajella ja sitte tuli taas täys talavi...
Tämä aukas tänään kauden.
Osaatko kuvailla jotenkin tarkemmin sitä eroa, joka on olemassa entisen slipari virityksen ja nykyisen kokoputken ja tuning link säädön välillä. Tuntuuko tehoero kuinka selvästi?Pari päivää ajeltu
Pyörä pelaa kuin unelma, Powercommander on nyt enemmän kuin säädöissä! Kaasunvaste täysin lineaarinen koko ajan. Ei saa nykimään tai tekemään mitään outoa, vaikka ajais millä vaihteilla tai kierroksilla.
Tehoakin on kivasti lisää, keula nousee ja rengas palaa helposti
Aikaisemmin ei varmaankaan powerwheeliet 2-vaihteella menneet, entäs nyt?
Ilmeisesti säädöt on sitten aikalailla kohdallaan osakaasuja myöten. Onko tyhjäkäynti tasainen?
Kyllä tehoeron huomaa. 5000rpm jälkeen mennään niin että puntit tutiseeOsaatko kuvailla jotenkin tarkemmin sitä eroa, joka on olemassa entisen slipari virityksen ja nykyisen kokoputken ja tuning link säädön välillä. Tuntuuko tehoero kuinka selvästi?Pari päivää ajeltu
Pyörä pelaa kuin unelma, Powercommander on nyt enemmän kuin säädöissä! Kaasunvaste täysin lineaarinen koko ajan. Ei saa nykimään tai tekemään mitään outoa, vaikka ajais millä vaihteilla tai kierroksilla.
Tehoakin on kivasti lisää, keula nousee ja rengas palaa helposti
Aikaisemmin ei varmaankaan powerwheeliet 2-vaihteella menneet, entäs nyt?
Ilmeisesti säädöt on sitten aikalailla kohdallaan osakaasuja myöten. Onko tyhjäkäynti tasainen?
Nyt menee 2 vaihteella wheeliet heittämällä, tosin mulla on nyt myös 16 piikkinen edessä. Ihan vaan kakkonen pesään motarilla ja vääntää kahvaa -> keula nousee. Kolmosellakin kohtuu pienellä vaivalla kytkimen kanssa..
Eihän toi K5 keuli kuitenkaan niin helposti kuin K3. Se tekee saman, vaikka siinä on tehoa vähemmän. Syy siihen on K5:n matalampi istuinkorkeus, vaikuttaa yllättävän paljon. Parempi tolla K5:llä on kiihdytellä kuin K3:lla.
Ajoin sillä mun K3:lla taas eilen, kaveri kun osti sen silloin AVK:lta. Onhan niissä pirusti eroa, K3 on aika paljon isomman tuntuinen, ja tehoeron huomaa selkeästi (n. 20hp eroa). Alle 5000rpm se vetää kuitenkin about yhtä hyvin. Kokoputkihan hukkas pikkasen vääntöä tuolta ihan alhaalta.. Hemmetin hyvä se K3 on silti, vaikkakin K5 on lähes joka osa-alueella edellä.
Tyhjäkäynti on tasainen. Osakaasut toimii kuin unelma! Kyllä se säätö oli kannattava operaatio, niin paljon se parani. Ikinä en ole millään pyörällä ajanut stadissa, joka toimisi noin täysin nykimättä, millä tahansa kierroksilla tai vaihteilla.
Hieno homma että säädöt meni kohdalleen, kuulostaa varsin onnistuneelta tekeleeltä nyt. Pitänee poiketa KX-Centerissä jos sen PC:n laittaa.Kyllä tehoeron huomaa. 5000rpm jälkeen mennään niin että puntit tutiseeOsaatko kuvailla jotenkin tarkemmin sitä eroa, joka on olemassa entisen slipari virityksen ja nykyisen kokoputken ja tuning link säädön välillä. Tuntuuko tehoero kuinka selvästi?Pari päivää ajeltu
Pyörä pelaa kuin unelma, Powercommander on nyt enemmän kuin säädöissä! Kaasunvaste täysin lineaarinen koko ajan. Ei saa nykimään tai tekemään mitään outoa, vaikka ajais millä vaihteilla tai kierroksilla.
Tehoakin on kivasti lisää, keula nousee ja rengas palaa helposti
Aikaisemmin ei varmaankaan powerwheeliet 2-vaihteella menneet, entäs nyt?
Ilmeisesti säädöt on sitten aikalailla kohdallaan osakaasuja myöten. Onko tyhjäkäynti tasainen?
Nyt menee 2 vaihteella wheeliet heittämällä, tosin mulla on nyt myös 16 piikkinen edessä. Ihan vaan kakkonen pesään motarilla ja vääntää kahvaa -> keula nousee. Kolmosellakin kohtuu pienellä vaivalla kytkimen kanssa..
Eihän toi K5 keuli kuitenkaan niin helposti kuin K3. Se tekee saman, vaikka siinä on tehoa vähemmän. Syy siihen on K5:n matalampi istuinkorkeus, vaikuttaa yllättävän paljon. Parempi tolla K5:llä on kiihdytellä kuin K3:lla.
Ajoin sillä mun K3:lla taas eilen, kaveri kun osti sen silloin AVK:lta. Onhan niissä pirusti eroa, K3 on aika paljon isomman tuntuinen, ja tehoeron huomaa selkeästi (n. 20hp eroa). Alle 5000rpm se vetää kuitenkin about yhtä hyvin. Kokoputkihan hukkas pikkasen vääntöä tuolta ihan alhaalta.. Hemmetin hyvä se K3 on silti, vaikkakin K5 on lähes joka osa-alueella edellä.
Tyhjäkäynti on tasainen. Osakaasut toimii kuin unelma! Kyllä se säätö oli kannattava operaatio, niin paljon se parani. Ikinä en ole millään pyörällä ajanut stadissa, joka toimisi noin täysin nykimättä, millä tahansa kierroksilla tai vaihteilla.
Itsekin hain tuossa aamupäivällä gixxerin ajoon, ekat 50km tuossa päästelin jo. Kyllä se vaan niin on, että tuossa gixxerissä on v o i m a a! Siis ihan vakionakin jo. No, keväällä se tuntuu aina vielä kertaluokkaa rankemmalta.
Edit: niin piti vielä sanoa että kyllä lähti nöyrästi käyntiin vaikka oli 6kk seisonut. Ei tarvinnut kuin hipaista starttinappulaa ja kerrasta käyntiin ilman mitään ylimääräisiä käyntihäiriöitä. Niin ja se tankissa oleva bensakin oli ihan samaa joka syksyllä jäi tankkiin, joten ei kai se vanhaksi vielä mennyt kun pyörä niin kauniisti kävi.
Nimenomaan! Tänään alkoi kausi ja kyllä toi ykspyttysen papatus ja tärinät oli tosi kivoja ääniä ja tuntemuksia pitkästä aikaa. Sain eka ajolenkillä vielä sadettakin niskaani, joten pääsin heti sopivasti kesätunnelmiinOn tää vaan hianoo prkl...
