Kauanko uutena ostettua mopoa kannattaa pitää?

[wekkuli]

Koko mopo on kumminkin hupailupeli, jossa ei oo mitään järkee, joten kannattaako sitä niin hirveesti vaivata päätään sillä miten se on järkevää hoitaa taloudellisesti. Vaihtaa/ostaa saa ja kannattaa aina, jos se kivalta tuntuu ja siihen on varaa.

Itsellä on noi mopedit vaihtunu aika tiuhaan, mutta just nyt (taas) tuntuu siltä että alla on peli, johon rakkaus kestää vuosia. Toisaalta aiemmat vaihdot ovat olleet aina isompaan ja tehokkaampaan, viimeisin vaihto 1,5v sitten oli vaihto (pienempään ja tehottomampaan) pyörään, josta olin sitä ennen haaveillut ainakin 5 vuotta uskaltamatta sitä kuitenkaan ostaa... Eli edellytykset kestävään rakkauteen ovat olemassa kun pohja on vähän erilainen kuin aiemmin.

 

[pozo izquierdo]

Kuten joku jo aiemmin totesikin, tämä "taloudellinen käyttöikä" on kovasti pyöräkohtainen ja tietysti henkilökohtainen juttu.

Jos nykymopo viehättää eikä "parempia" ole näköpiirissä niin miksi sitä vaihtamaan?

Itsellä vasta vajaa 60 tonnia neljässä kaudessa, joten kyllä tuohon 100 - 200 tuhatta vielä lisää ajelee - päätellen siitä mitä maileja toverit rapakon takana näillä vetelee...
Lisäksi mopon paranteluun ja virittelyyn on jo kulunut 30% uuden hinnasta, jota rahaa ei tietenkään saa takaisin pyörää myydessä. Tämäkin nostaa vaihtokynnystä aika lailla.

Jossain vaiheessa pyörällekin käy kuten on käynyt perheemme kakkosautolle eli sen käyttöarvo ylittää reilusti sen vaihtoarvon. Kyseessä Chevy Astro 4x4 bussi, joka täyttää juuri 15 v ja kilometrejä 96.000. Sitä kun tyrkyttäisi vaihtoautona ei montaa tonnia saisi, mutta auta armias kun uutta vastaavaa haaveilet...

Eli tavoitteena on itsellä tuo mainittu maailman tappi. Totta kai jossain vaiheessa pitää laittaa kytkin, vaihtaa perälaakeri tai muuta normaalia. Mutta niilläkään kuluilla ei kovin pitkälle uuden mopon erotushintaa makseta.

t. pozo

 

[Amppari]

Sen verran piti tuossa laskeskella, että jos se arvo omassa uudessa putoaisi laskennallisesti nyt vaikka sen 1500 €/10 tkm (sain tähän arvonpudotukseen perustuvan tarjouksen viime kesänä) ja ajaisi nyt vaikka kolme kautta eli omalla kohdallani 45 tkm niin se tarkoittaisi, että voisi joustaa tosta omasta maksamastaan hinnasta 6750 € eli tuskinpa tulee ainakaan kalliimmaksi pitää pitempään. Neljä kautta ja 60 tkm kun tekisi jo 9000 €...Maailman tappi siispä kutsuu ellei nyt sitten kuume pääse nousemaan mikä on toki todennäköistä

Ei riitä uudessa pyörässä vieläkään. 1500/10tkm on liian vähän, ainakin kahdelle ensimmäiselle kympille... Mun mielestä hinta putoaa myös ajan seurauksena, eli karrikoiden 5 v vanha pyörä ja ajettu 10tkm, hinta on varmasti pudonnut enemmän kuin 1500€.

Tästähän saisi hyvän topikin, sille mitä kannattaa kustakin pyörämallista maksaa. Kaikki nyt vaan viimeisimmistä pyörän vaihdoista summat tähän ketjuun. Vai onko arkaa tietoa? Voin aloittaa...

Z1000 rek -05, listahinta 16+ k€, sain ylivuotisena 14k€, ajoin melkein 2 kesää/n.16tkm ja vaihdossa sain siitä 10k€. Ja oli sliparia+ commanderia...

 

[Karza]

Jos haluaa pysyä uudehkossa, 2 tai 3 kesää optimi ainakin japseissa niin hyvitys vielä kohtalainen ja peli laulaa kesät ilman isompia murheita.

 

[mazak]

vähän kinkkinen juttu.
ittellä -05 mallin pyörä jonka arvo on n.13500 ekee ja 18tkm mittarissa mutta mutta kun pyörässä on hilpettä kiinnin 6000 eken edestä ni myynti lienee mahdotonta.

 

[TPM]

vähän kinkkinen juttu.
ittellä -05 mallin pyörä jonka arvo on n.13500 ekee ja 18tkm mittarissa mutta mutta kun pyörässä on hilpettä kiinnin 6000 eken edestä ni myynti lienee mahdotonta.

Eihän se koskaan ole mahdotonta, jos hinta on kohdillaan. Mutta jos lasket pyöräsi nykyiseen arvoon 6000€ lisää varusteista niin sitten kyllä...

 

[Rocketeer]

vähän kinkkinen juttu.
ittellä -05 mallin pyörä jonka arvo on n.13500 ekee ja 18tkm mittarissa mutta mutta kun pyörässä on hilpettä kiinnin 6000 eken edestä ni myynti lienee mahdotonta.

Ei noita kannata laskeskella. Eikös jonkun wannabeen 999R Ducati pudottanut vuodessa hintaa parin 05 Tuonon verran.

 

[mazak]

vähän kinkkinen juttu.
ittellä -05 mallin pyörä jonka arvo on n.13500 ekee ja 18tkm mittarissa mutta mutta kun pyörässä on hilpettä kiinnin 6000 eken edestä ni myynti lienee mahdotonta.

Eihän se koskaan ole mahdotonta, jos hinta on kohdillaan. Mutta jos lasket pyöräsi nykyiseen arvoon 6000€ lisää varusteista niin sitten kyllä...

nooh...noi osat jää ensi talvena ratapyörän tekoon ja honda vaihtuu uudempaan...

 

[SenioRR]

Osta HooDee ni ei hinta ihan romahda liikkeestä ulos ajettaessa. Ainakaan samalla tavalla kuin muissa pyörissä...

 

[mazak]

Osta HooDee ni ei hinta ihan romahda liikkeestä ulos ajettaessa. Ainakaan samalla tavalla kuin muissa pyörissä...

osassa jopa nousee...

 

[Tuppervaari]

Esim viime kesänä 99 vuoden hornet 600:set maksoivat noin 5300,- saksantuontina. nyt vanhaa mallia 600:sta, saa 8300 tarjouksesta. ero on vain kolme tonnia ja kaikki kulutusosat on uusia ja pyörällä on takuu.

Jos nytten kannattamisesta puhutaan niin pyörää ei kannattais vaihtaa olleskaan. Ajais vain rääsyx ja hakis uuden.

Hondassa ainaski uudella ajaminen tulis hintoihinsa. 4-vuoden takuu jonka ylläpitämiseksi huollot merkkiliikkeessä. Tästä joskus rutissutkin, kuinka paljon ohjelmassa on sellaista minkä itekki vois tehdä mut ku ei voi.

Mitä nyt sivusta on seurannut niin tuntuu olevan näis uusissa enempi vikoja ja vaivoja kuin pussillisissa vanhoja

Tuo esimerkki juuri kuvastaa sen et hinnan tippuminen tasaantuu aikaamyöten.

 

[cmas]

Tämä on jännä aihe. Viime kesänä puolipiruuttani kysäisin eräässä liikkeessä, että mitäs tuosta 2004:sta r6:sta (ajettu silloin noin 25 tkm) saisi vaihdossa uuteen kottaraisen 950:een supermotoon. Kuulemma 8 tonnia oli ehdoton maksimi. Myyjä vielä sanoi, että alkaa tommonen pyörä olla jo vaikee myydä, kun se on "loppu"

 

[ShadowC2]

Eli tavoitteena on itsellä tuo mainittu maailman tappi. Totta kai jossain vaiheessa pitää laittaa kytkin, vaihtaa perälaakeri tai muuta normaalia. Mutta niilläkään kuluilla ei kovin pitkälle uuden mopon erotushintaa makseta.

Täällä mennään kanssa samalla Mobilisti-ajattelutavalla, on sitten mukava ajella parikymmentä vuotta vanhalla ja muistoja täynnä olevalla ajokilla, olipa kyseessä sitten kotilo tai mopo.

Perheen mobilisti kotilokin on jo 11 vuotta ja 123000 km:n sisältyy Saab Jubileum 50 vuotis-juhla Trollhättanissa v. 1997.

 

[Ekku]

Jos nyt alkuun vaikka se 10 vuotta pitäis.

Tulee varmasti halvemmaksi, kun vaihtaa parin vuoden välein, vaikka "raadosta" ei sitten mitään saisikaan.

Ketjuja ja rattaita en muuten sitten kyllä vaihda...

 

[Koris]

Kertokaapas näkemyksiänne siitä, miten pitkään tunnepuolella tyydyttävää peliä kannattaa järjellä ajateltuna pitää (tiedän, että kuullostan ristiriitaiselta...) jos kilsoja kertyy lähemmäs 15 tkm / kausi? Ite olen laskeskellut, että karkaesti ottaen tonnilla tippuu hinta /10 tkm mutta skenaariona on, että ylläpitokulut saattaa jopa kasvaa kun päästään tuonne yli 50 tkm lukemiin...

Ensinnäkin kiitoksia mielenkiintoisesta topicista.

Toisekseen noillakaan kilsoilla (15 tkm/v) en usko huoltokulujen nousevan ihan äkkiä korkeammaksi kuin arvon alentumisen.

Arvon alentumista voin simuloida, mutta minkälaisia summia huoltokuluihin mielestäsi menisi esim. väleillä:
- 45 tkm - 60 tkm
- 60 tkm - 75 tkm
- 75 tkm - 90 tkm ?

Jossain vaiheessahan (tässä teoreettisessa mallissa) prätkän arvo olisi suurempi vähemmän ajavalle ostajalle kuin sinulle (=kumpikin tekisi hyvän kaupan).

 

[nixu]

Kertokaapas näkemyksiänne siitä, miten pitkään tunnepuolella tyydyttävää peliä kannattaa järjellä ajateltuna pitää (tiedän, että kuullostan ristiriitaiselta...) jos kilsoja kertyy lähemmäs 15 tkm / kausi? Ite olen laskeskellut, että karkaesti ottaen tonnilla tippuu hinta /10 tkm mutta skenaariona on..

Eiköhän se arvo laske enemmänkin vuosittain, tyyliin:
1.vuosi -20%
2.vuosi -10-15%
3.vuosi -10% jne.
Kilometrit ja kunto vaikuttaa tietysti hieman, mutta uudehkoissa(1-3v.) taitaa mennä vuosimallin mukaan melko tarkasti. Vanhemmat sitten ihan kunnon mukaan.


Ja arvonalenema pitäisi laskea siitä todellisesta myyntihinnasta minkä siirtä myydessä saa, ei siitä hyvityshinnasta.
Nyt monen pyörän hinta on tippunut vieläkin enemmän, osittain verotuksen muututtua ja rinnakkaistuonnin lisäännyttyä. Eikös nuo kilokyykyt maksanut pari vuotta sitten tyyliin 21k€ ja nyt saa uusia 17k€. Sitten vielä ylivuotiset uudet siihen sekaan.

 

[mikkokoo]

Sen verran piti tuossa laskeskella, että jos se arvo omassa uudessa putoaisi laskennallisesti nyt vaikka sen 1500 €/10 tkm (sain tähän arvonpudotukseen perustuvan tarjouksen viime kesänä) ja ajaisi nyt vaikka kolme kautta eli omalla kohdallani 45 tkm niin se tarkoittaisi, että voisi joustaa tosta omasta maksamastaan hinnasta 6750 € eli tuskinpa tulee ainakaan kalliimmaksi pitää pitempään. Neljä kautta ja 60 tkm kun tekisi jo 9000 €...Maailman tappi siispä kutsuu ellei nyt sitten kuume pääse nousemaan mikä on toki todennäköistä

Ei riitä uudessa pyörässä vieläkään. 1500/10tkm on liian vähän, ainakin kahdelle ensimmäiselle kympille... Mun mielestä hinta putoaa myös ajan seurauksena, eli karrikoiden 5 v vanha pyörä ja ajettu 10tkm, hinta on varmasti pudonnut enemmän kuin 1500€.

Turha tässä ruveta henkseleitä sen enempää paukuttelemaan mutta mulla riitti tuo 1,5 K€ / 10 tkm. Ostaja olisi kaiken lisäksi ollut yksityinen eli olisi saanut rahat (ainakin puheiden mukaan) kouraan. Sen takia tuota 1,5 K€ / 10 tkm arvonalenemaa siis käytin kun se omalla kohdallani olisi pitänyt paikkansa. Tietty ajokausia kun menee niin vauhti hivenen hiipuu arvon tippumisessa mutta tosiaan tyhmempikin (niin kuin minä) ymmärtää, ettei itelle maistuvaa pyörää kannata heti vaihtaa, jos vaikka neljä kautta ajetusta voisi pudottaa hinnasta tuon 9 K€ ja silti olisi samoissa kuin jos olisi myynyt 10 tkm ikäisenä. Minä kun ainakin luulisin, että mopostani saan vielä vaikka sitten 60 tkm ajettuna vuonna 2009 yli 5 K€. Katotaan kuin käy...

Käyttökulut tietty nyt unohdin tästä mutta suuremmat huollot tulee Tuonossani aina 30 tkm välein. Niissäkään kustannusarviot ei päätä huimaa, varsinkin jos vähän katsoo, missä huoltaa eli siinä mielessä jos pyörä pysyy vaan koossa ja pelittää niin halvemmaksi pitäisi kilsojen tulla koko ajan...

Tästähän on kehkeytymässä ihan kiva topikki!

 

[kap57]

Uutta pyörää en ole ostanut, mutta muutaman kaverin ajatuksia samasta asiasta... Eli pyörän arvo tuntuisi putoavan hieman "nykäyksittäin", ensimmäinen suurempi pudotus tulee siinä 3 vuoden paikkeilla kilometrien ollessa alle 30 tkm. Siinä vaiheessa on yleensä edessä jokin isompi ( kalliimpi ) huolto ja kulutusosien vaihtoa ( ketjut/rattaat, jarrupalat yms. ). Moni miettii tässä vaiheessa myös tutuksi käyneen pyörän uudistamista uusilla jousitusosilla, tehoputkella tms. Vaihdossa uuteen väliraha on kuitenkin kohtuullinen riippuen toki merkistä/mallista. Jos kuitenkin jatkaa ajamista niin seuraava etappi lienee jokin 5 vuotta/50 tkm, jonka jälkeen pyörä siirtyy "vanhojen paljon ajettujen" kategoriaan ainakin myyjien mielestä ( ilmeisesti myös monen ostajan ).
Laskelmia sekoittaa tietenkin pyörien halpeneminen verosysteemien takia, ainakin 2002/2003 uuden pelin ostaneet mieltävät saavansa "takkiin". Vanhan arvon säilyminen perustui aikaisemmin jatkuviin uusien mallien hinnankorotuksiin, nyt ei tätä ole samalla lailla tapahtunut.

 

[wekkuli]

Yleisesti ottaen kannattaa aina muistaa kuitenkin se nyrkkisääntö, että vaihtaessa tulee takkiin aina, ja mitä tiuhemmin vaihtaa sen enemmän häviää.

Tosin tätä nyrkkisääntöä tuntuu sumentavan se seikka, että vähän käytetyistä pyydetään kyllä käsittämättömän kovia hintoja, ja kaveripiiristä tiedän, että myös maksetaan. Liekö jatkuvasti kasvava harrastuksen suosio syynä?

Esimerkiksi 2v sitten (kevät -05) kaveri möi K3 Gixxerin (silloin 2v vanha ja reilu 13tkm ajettu) ja sai siitä muistaakseni reilu 13 tuhatta. Hinta oli mielestäni aivan käsittämätön siihen nähden, että takuut olivat just menneet umpeen, korimalli oli juuri vanhentunut ja mm. ee-speed möi samaan aikaan ylivuotista ajamatonta vastaavaa muistaakseni 15 tuhanteen euroon. Kutsuisin kyseistä ostajaa tolloksi...

Samaten kun jokunen vuosi sitten olin ostamassa zrx-Kawaa, oli Tikkurilan Auto-Bikessa myytävänä 2v vanha 10tkm ajettu kesällä hintaan 13200e ja tismalleen samaan hintaan sain uuden Tuusmotorista seuraavana syksynä. Ja Auto-Biken mukaan hinta oli tiukka...

Jos meininki on tänä päivänä edelleen samanlainen, niin ihmettelen kyllä niitä, jotka ostaa vähän käytettyjä. Uuden ooveehoota ei kannata tuijottaa, sillä niitä maksavat vain tyhmät tai ne joille rahalla ei ole merkitystä.

 

[teeoo]

Oma tulkintani on se että taloudellisesti on järkevintä pitää uutena ostettu pyörä maailmantappiin asti. Tokihan korjaus kulut kasvavat mitä pidemmälle mennään.
Jos rahaa olis ns. riittävästi liikaa niin eiköhän tuo vaihtuis parinvuoden välein, niin että muuta osaa ei tarvis ostaa kuin kerran renkaat

Laskeskelin joskus että miten tuo uuden hinta/arvo muuttuu ja pääsin suurinpiirtein tulokseen että kaupasta ulos työnnettäessä -15% ja sen jälkeen -10% per vuosi, (tietysti jos ajettu todella vähän tai todella paljon, niin se tuo oman muutoksensa...)