Tarkkaa aikaa / matkaa ei tietysti voi antaa, mutta oma vastaukseni kysymykseen on ollut noin pari tuhatta km. Ei sen jälkeen ole tuttu edes vielä pyöränsä kanssa, mutta jonnekin se raja on vedettävä.
Matkustajalle ei oikeastaan ole kovin monta sääntöä, riittää kun ei kaada pyörää kyytiin/pois noustessaan eikä hitaassa pyörityksessä.
Kyytiin noustaan vasta kuljettajan luvalla. Kuskin kannalta helpoimmin siten, että oikea jalka pyörän yli oikealle tapille ensin ja sitten kyytiin. Jos pitää ottaa jostain tukea, niin kuljettajan olkapäältä, eikä esim. käsivarresta silloin kun vasen käsi pitää kytkintä pohjassa.
Liikkeelle vasta matkustajan luvalla, ettei tempaista sutarilähtöjä liian aikaisin.
Jos tähän saakka päästiin kaatumatta, niin sitten matkustajalla on enää kaksi sääntöä. Niistä ensimmäinen on istua hitaassa pyörityksessä keskellä pyörää kädet kuljettajan vyötäröllä tunteakseen parhaiten minne ollaan menossa. Mitään kallistuksia tai muita sirkustemppuja ei tarvita.
Kun vauhtia on yli taajamanopeuden, on takapenkillä tärkein vaatimus nauttia matkasta ja muistaa moikata muita motoristeja. Aivan sama vaikka jumppaa ulkokaarteen sivulaukun päällä jos siltä tuntuu. Pyörän ohjaaminen ojaan takapenkillä väärin päin kallistamalla on urbaani legenda.
Pysähdyttäessä sitten kuljettaja kertoo matkustajalla milloin sopii nousta pois kyydistä.
Matkustajalle ei oikeastaan ole kovin monta sääntöä, riittää kun ei kaada pyörää kyytiin/pois noustessaan eikä hitaassa pyörityksessä.
Kyytiin noustaan vasta kuljettajan luvalla. Kuskin kannalta helpoimmin siten, että oikea jalka pyörän yli oikealle tapille ensin ja sitten kyytiin. Jos pitää ottaa jostain tukea, niin kuljettajan olkapäältä, eikä esim. käsivarresta silloin kun vasen käsi pitää kytkintä pohjassa.
Liikkeelle vasta matkustajan luvalla, ettei tempaista sutarilähtöjä liian aikaisin.
Jos tähän saakka päästiin kaatumatta, niin sitten matkustajalla on enää kaksi sääntöä. Niistä ensimmäinen on istua hitaassa pyörityksessä keskellä pyörää kädet kuljettajan vyötäröllä tunteakseen parhaiten minne ollaan menossa. Mitään kallistuksia tai muita sirkustemppuja ei tarvita.
Kun vauhtia on yli taajamanopeuden, on takapenkillä tärkein vaatimus nauttia matkasta ja muistaa moikata muita motoristeja. Aivan sama vaikka jumppaa ulkokaarteen sivulaukun päällä jos siltä tuntuu. Pyörän ohjaaminen ojaan takapenkillä väärin päin kallistamalla on urbaani legenda.
Pysähdyttäessä sitten kuljettaja kertoo matkustajalla milloin sopii nousta pois kyydistä.