-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Kauanko lämmität pyörääsi ennen kuin lähdet ajoon?
- Keskustelun aloittaja jalat
- Aloituspäivä
Sinulla on sitten vallan ihmeellinen moottori, kun ei se lämpene tyhjäkäyntiä puksuttaessaan? Yleensä ne toimivat silleen.
Ongelmasi taitaakin olla enempi siinä, että kieltäydyt uskomasta lukemaasi. No, lähtökohtaisestihan sitä saa omilla kamppeilla tehdä mitä ikinä tykkää, joten siinä mielessä aivan se ja sama.
Isoveikalle tiedoksi, että yhdessä kohdassa meni hiukan lepikkoon, "sufficient time" on "riittävän kauan", eikä mikään "hetkonen".
"Luin käyttäjän käsikirja ja sain moottoriasiantuntijan tittelin"
Muistakaas pojat ja tytöt sitten tarkistaa ne rengaspaineet aina ennen ajoonlähtöä samalla kun tarkistatte kaikkien ruuvien kireydet ja nesteiden pinnankorkeudet. Moottori saattaa vaikka loikata yllättäen irti sen viiden minuutin kahvitauon jälkeen ilman moisia tarkistuksia.
Yksi asia tosin askarruttaa: Minulla on tässä eräs käyttäjän käsikirja joka kehoittaa irrottamaan ketjut ja keittämään niitä öljyssä. Tehdäänkö näin vain o-rengasketjuille vai pitääkö toimenpide suorittaa myös X-regasketjuille?
Muistakaas pojat ja tytöt sitten tarkistaa ne rengaspaineet aina ennen ajoonlähtöä samalla kun tarkistatte kaikkien ruuvien kireydet ja nesteiden pinnankorkeudet. Moottori saattaa vaikka loikata yllättäen irti sen viiden minuutin kahvitauon jälkeen ilman moisia tarkistuksia.
Yksi asia tosin askarruttaa: Minulla on tässä eräs käyttäjän käsikirja joka kehoittaa irrottamaan ketjut ja keittämään niitä öljyssä. Tehdäänkö näin vain o-rengasketjuille vai pitääkö toimenpide suorittaa myös X-regasketjuille?
Nykyisin varmaan joku 30 sekkaa. Kesäisin siis. Korvatulpat, kypärä ja hanskat hoituvat siinä samalla ja sitten leppoisasti liikkeelle.
Jokuhan jo mainitsi välillä polttavansa ne nortin sijaan.
Ja tänään tuli lämmitettyä konetta ihan tarkoituksella, vieläpä ilman aikomustakaan lähteä ajamaan.
Mä olenkin jo monesti sanonut, että tupakointi on vaarallista. Siihen kuolee noin 3500 ihmistä vuodessa. Mut tämä se alkaa olla jo ihan kohtuutonta, että poltetaan tupakkaa yleisvaarallisen laitteen vierellä. Ja vieläpä saastutetaan luontoa kaksin verroin...Jokuhan jo mainitsi välillä polttavansa ne nortin sijaan.
Ja tänään tuli lämmitettyä konetta ihan tarkoituksella, vieläpä ilman aikomustakaan lähteä ajamaan.
Kielletään siis talitintitkin, koska tupakoijien on vaikea hengittää!
Laitoin muuten jo kellon käyntiin,koska minua moititaan sisälukutaidon puutteesta tai muuten vaan ymmärtämättömyydestä.
Samalla laitoin kellon käyntiin, koska joku ihminen alkaa ymmärtämään sarkastista huumoria
Ai niin, ja kolmas kello käy samaan tahtiin moponi kanssa tyhjäkäyntiä, kun mittaan aikaa koska tämä viesti poistetaan
Samalla laitoin kellon käyntiin, koska joku ihminen alkaa ymmärtämään sarkastista huumoria
Ai niin, ja kolmas kello käy samaan tahtiin moponi kanssa tyhjäkäyntiä, kun mittaan aikaa koska tämä viesti poistetaan
Kestää... kestää Masa.... ja kello vaan käyLaitoin muuten jo kellon käyntiin,koska minua moititaan sisälukutaidon puutteesta tai muuten vaan ymmärtämättömyydestä.
Samalla laitoin kellon käyntiin, koska joku ihminen alkaa ymmärtämään sarkastista huumoria
Ai niin, ja kolmas kello käy samaan tahtiin moponi kanssa tyhjäkäyntiä, kun mittaan aikaa koska tämä viesti poistetaan
Keskustelu ei oikeen johda mihinkään järkevään lopputulokseen jos tarkoituksena on vain ajaa oma mielipide läpi eikä edes miettiä mikä mahdollisesti olisi totuus asiassa. Kuormittuuhan se kone tyhjäkäynnilläkin, mutta minkä osien kuormituksesta oikein puhut?
Sivuhuomautuksena, kaikki mitä käyttöohjekirjoihin painetaan ei ole täyttä totta. Vaikka nyt sisäänajo, jo tehtaalla koneita kepitetään oikein isän kädestä joten ei se oma tossuilu enää sen jälkeen kauhean perusteltua ole. Autot saa vielä jatkokäsittelyä siirroissa jälleenmyyjille jolloin kumi palaa ja pata huutaa, mopot sentään tolta säästyy.
Itse en mikään moottori-insinööri ole ja olisikin mukava kuulla ihan asiantuntevaa kommenttia siitä, mikä haittapuolia kylmän koneen piiskaamisessa oikein on. Itse olisin taipuvainen uskomaan että rauhallinen ajaminen on järkevämpi ratkaisu kuin tyhjäkäynti.
Vanhoissa koneissa ilmeisesti männän ja sylinterin välinen välys oli kylmänä huomattavastikin suurempi kuin kuumana jolloin palamisjätteitä, bensaa yms. pääsee kampikammioon tuhoamaan öljyä. Nykyään tuota ongelmaa tuskin ainakaan samassa mittakaavassa on? Poikkeuksena kait ainakin poikittaiset v-koneet joissa toinen muki on toisen takana piilossa niinku hurli-durlit.
Jähmeä öljy ei tietenkään voitele kunnolla, joten jos koneessa on vaikka 20w50 mineraalit sisällä niin pakkaslukemissa voitelu tuskin aivan optimaalista enää on... synteettiset litkut juoksevat jo paljon iloisemmin kylmässäkin koneessa joten tuokin pointti lienee jokseenkin vanhentunut, olettaen toki että käyttää synteettistä.
Plussan puolella siellä nyt kiertää mikä tahansa ölppä.
Laakerit tuskin kummemmin välittää onko ne kylmiä vai kuumia?
Moottori-insinöörin mielipide asiaan lyhyesti: Kylmää konetta ei kannata suoraan kuormittaa, koska osien välykset kylmänä eivät ole aivan optimaalisia, lämpögradientti osissa kasvaa suureksi ja kylmä öljy ei kaikissa tilanteissa voitele optimaalisesti. Eli osiin kohdistuvat mekaaniset kuormitukset ja lämpökuormitukset ovat suurempia kuin lämpimässä koneessa. Äärimmäisenä esimerkkinä voidaan pitää koneen kiinni leikkaamista kun mäntä lämpenee ja laajenee sylinteriä nopeammin.
Käytännössä ei ole mitään väliä sillä käyttääkö koneen tyhjäkäynnillä lämpimäksi vai ajaako koneen lämpimäksi. Ajamalla lämmittäminen tapahtuu tietenkin pienillä kierroksilla ja kevyellä kaasunkäytöllä. Reilu kaasunkäyttö on näistä pahempi kuin kierrokset, koska isolla kaasulla sylinteriin syötetään enemmän polttoainetta = enemmän lämpöä = suurempi sylinteripaine = enemmän rasitusta osille.
Mun mopossa on vaihtovalot, jotka vilkkuvat käynnistettäessä sitä herkemmin, mitä kylmempi kone on. Käynnistettäessä tulee kierroslukumittariin palkki noin 4000rpm kohdalle. Jos kierrokset menevät palkin ohi, niin vaihtovaloissa alkaa kaikki ledit vilkkua. Palkki nousee noin kolmen kilometrin rauhallisen ajon aikana tappiin ja poistuu. Tuskin sitä ihan valoshown vuoksi siihen on laitettu. Kone on tosin öljy/ilma-jäähdytteinen bokseri, mikä ei varmaankaan ihan niin nopeasti lämpene kuin termostaattiohjattu vesijäähdytteinen. Ehkä sitä on parempi pari kilometriä lämmitellä ennen suurempaa revittelyä.
Kuten myös, lyhyt lämmitys kun laittaa kypärää päähän ja vetää hanskaan käteen, jolloin ryypyn saa jo melkein kääntää pois tai pienemmälle.
