Akun elvytyksestä sen verran, että se vie sulfatoituneella akulla monta päivää älykkäältäkin laturilta, ennen kuin on taas teräkunnossa. Älkää turhaan heittäkö akkujanne menemään.
Sulfatoinnin poisto tapahtuu lyijyakuille ns. aaltolatauksella jossa akkua ladataan ja puretaan vuorotellen kymmeniä kertoja parin päivän ajan. Tällöin akun lyijykennon pintaan reagoitunut sulfatoituminen perforoituu ja katoaa pois lataus/purkausreaktion tieltä ja reaktiopinta-ala kasvaa.
Ns. huoltovapaankin normaalin nesteakun voi uudestaan nestetankata, mikäli kannen saa varovaisesti avattua. Uudelleen latauksessa varsinkin ns. "tyhmällä" auton laturilla ladatessa (älä lataa sellaisella lainkaan!) eli ylivirralla (yli 1A) käy niin, että plusnavan puoleisin kenno haihduttaa nesteensä pois, jolloin sen kennolevyjen reaktiopinta-ala ratkaisevasti pienenee tai poistuu kokonaan. Siitä selvitään avaamalla ja täyttämällä kenno uudestaan täyteen tislatulla akkuvedellä.
Kun sulfatoituminen on poistettu ja nestepinnat käyty läpi, alkaa uudehko akku toimia uudestaan kunnolla.
Moottoripyörän akku ladataan MAXIMISSAAN. 1/10 akun kapasiteetista olevalla virralla, jotta plusnapaa lähinnä oleva kenno ei hukkaa nestettä tai hyytelöä.
Älykäs AUTO/MP-laturi kuten CTEK3600 ja muut vastaavat osaavat poistaa sulfatoitumisen ja ladata akun täyteen huonostakin lähtökunnosta. Sellaisen saa shopistakin hintaan 69,- (ovh.88,-)
Oman Ducatin hyytelöakun lataamiseen sulfatoituneesta täyteen CTEK3600:lla kesti 3vrk. Ei siis kannata odottaa akun elpyvän tunnissa parissa. Latausvirta näytti olleen n.600mA.
Toivottavasti tästä olisi apua akkujen huollossa.
t. Spagu
Lämpimänä ei mitään ongelmaa. Akku on alle vuoden vanha... Oliskohan akku sitten kuitenkin lopussa vai mikä?
